来源：北极星氢能网2019-06-20

考核指标：（1）密封材料在高压氢环境中损伤检测装置：氢气压力 140mpa、温度 0~200℃，氢气环境内部动态力施加装置行程≥20mm；（2）密封件临氢环境服役性能测试装置：测试压力 140mpa、测试温度...-60~150℃，氢气自动循环频率≥3 次/分钟；（3）高压氢气冲击（蚀）/自燃测试装备：测试压力 140mpa、测试温度-60~150℃，最大氢气流速≥60m/s；（4）建立高压氢环境典型密封材料性能数据库

来源：能源研究俱乐部2019-06-19

丰田等车企也在推动燃料电池堆和高压氢罐的大规模生产。2017年，日本11家企业宣布共同成立一家负责燃料电池车加氢站建设和运营的企业，以推动燃料电池汽车普及。

来源：中国石油报2019-06-12

此外，同样体积下，“储油”储氢密度比高压氢要高，运输成本降低70%以上，“储油”还可重复使用。理论上，每升有机溶液中可以储氢60克，氢燃料电池卡车加一箱135升溶入氢气的储油，可以跑400公里。

来源：中国石油报2019-06-12

未来，工业氢气输送方式将以高压气态或液态氢的管道输送为主，长输管道需开展管线钢与高压氢的相容性等基础研究，并创新管道运营管理方式，以实现长距离、高压力、大规模输氢管线建设。

来源：氢云链2019-04-24

（4）碰撞传感器设计用于激活“安全关闭”序列，锁定罐中的高压氢，并将高压组件与系统隔离。这些都使得乘员有一定的时间进行疏散。

来源：中国能源报2019-04-19

“把高压氢作为危险化学品管理是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。什么时候高压氢被作为一种能源，而不是危险化学品进行管理，才能解决氢燃料电池汽车的产业化问题，满足氢燃料电池汽车的发展。”

来源：中国能源报2019-04-17

魏蔚表示，大规模发展同样可以大幅度降低液氢的成本，美国民用液氢的成本已经与高压氢持平，欧洲、日本、韩国也步入液氢商业化进程，液氢储氢型加氢站应用逐渐增多。...液体的密度是气体密度的数百倍，高压氢的经济运输半径只有数百公里，但液氢在陆地上的经济运输半径可达到1000公里，海上经济运输半径超过了1万公里，运输半径扩大十倍就意味着市场扩大100倍，正是因为能卖给更多客户

来源：北极星风力发电网2019-04-08

要充分利用海上风电电解水制氢，利用高压氢和液氢，推进氢能综合利用。

来源：前沿材料2019-04-01

（2）关键零部件和产品的差距大，动力系统的膜电极、空压机、氢泵以及储氢瓶、加氢枪和软管等加氢站的关键部件都是进口，对高压氢用材料也没有进行深入研究，安全性隐患巨大。

来源：燃料电池茶馆2018-11-13

不难看出，在短短不到20年间，储氢技术经历了合金储氢，甲醇重整，高压氢罐等方式。其中高压氢罐的储氢压力，随着技术的发展，从最初的25 mpa、100 l，增加到了现在的70mpa、141 l 。

来源：北极星储能网2018-07-26

高压氢环境材料耐久性试验装置。这个过程当中，主要解决两个关键技术，一个是在高压环境下，如何提供这样一个环境。二是如何在高压氢环境下精确的测量出应变，后面的挑战更大。...降低成本；第二，静态压缩高密度储存一体化装置，有利于降低压缩机开启频率，提高压缩机可靠性，有望应用于加氢站中；第三、钢带缠绕式高压制氢容器是一种低成本的大容量高压制氢装置，已在加氢站中得到成功应用；第四、高压氢环境材料耐久性实验装置为评价材料高压氢环境下的机械性能提供了手段

来源：科技部2018-02-27

开展了直接甲醇燃料电池电堆及系统集成技术研究，组装了额定输出功率为5瓦、10瓦、20瓦、100瓦、150瓦及500瓦等系列样机，能量转化效率达到26.3%，累计运行2600小时，衰减率8.9%;研制了2套3千瓦高压氢源

来源：工人日报2015-08-05

丰田分享的5680项专利中，约1970项涉及燃料电池堆技术，290项涉及高压氢罐技术，3350项涉及燃油系统软件技术专利以及70项涉及氢气生成和供应技术。

来源：科学时报2011-11-07

在物流业应用方面，燃料电池的应用包括5千瓦高压氢型燃料电池拖板车、5千瓦高尔夫球车、移动式3千瓦咖啡车离网电力供应等。比较特殊的是冷冻车的发电系统。