来源：高工氢电2020-09-18

目前业界考虑到氢气的存储问题，大多基于车载储氢来考虑。...张存满对于车载储氢的判断有他的理由。但车用氢气占整个氢能比重并不高，预计仅有15%左右。如果从整个氢能发展角度考虑，储氢方式就必须革新。

来源：高工氢电2020-09-17

这是车载储氢，可能会是我们商用车燃料电池体积和成本的重点，我刚才说了，燃料电池有希望重复锂离子电池过去十年所取得的技术进步和成本降低，但是氢的难度可能会更大，所以这相当于我们的重中之重，大家知道我们燃料电池动力系统包括了氢瓶

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

再有就是车载储氢的，比如高压的储氢的系统，就是氢瓶和氢瓶阀。在这些核心零部件方面，其实是取得了很突破性的进展。因为原来在大功率电堆或者发动机方面，实际上有很多是我们国内的企业达不到的。

来源：科学通报2020-08-27

在燃料电池储氢应用场合, 主要关心加氢站储氢及车载储氢. 在这两类应用中, 相对于液氢储存和室温高压储氢, 低温高压储氢在保温方面面临潜在的更大挑战.

来源：北极星氢能网2020-08-24

高压气态储氢是在高压下，将氢气压缩，以高密度气态形式储存，这种方式成本低，技术成熟，已实现商业化的车载储氢方式，但高压储氢成本对距离敏感性大，通常适用于短距离运输。

来源：北极星氢能网2020-08-20

我相信国内车载储氢在未来2025年，或者到2030、2035年可以达到doe规划的系统储氢成本每公斤低于2000块钱的目标。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

重点发展用于车载储氢的超高压储氢技术；研发新型高压气态储氢容器结构和材料，提高气态储氢的安全性；研发金属储氢材料，提高储氢材料的储氢密度、可靠性和耐久性，降低储氢材料热惯性；发展有机氢化物储氢技术，研制新型有机氢化物储氢材料

来源：北极星氢能网2020-07-23

重点发展用于车载储氢的超高压储氢技术；研发新型高压气态储氢容器结构和材料，提高气态储氢的安全性；研发金属储氢材料，提高储氢材料的储氢密度、可靠性和耐久性，降低储氢材料热惯性；发展有机氢化物储氢技术，研制新型有机氢化物储氢材料

来源：建约车评2020-07-23

比如相比于巴拉德、丰田、现代等领先者，powercell与博世的组合并不具备提供最先进的燃料电池堆的能力；比如是否能够迅速研发出可行的低温液氢、深冷高压储氢等车载储氢方案以提高车辆续驶里程，进一步增强技术竞争优势

来源：中国能源报2020-06-03

此外，当车用动力较大时，车载储氢量需求较高，液氢的单位重量储氢密度不小于8%，优势显著。同时液氢系统压力小于2mpa，具有更优的防泄漏性能。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-06-02

会议由中国汽车动力电池产业创新联盟燃料电池分会秘书长高雷女士主持，许艳华秘书长做了致辞，何云堂教授做了《车载储氢现状和技术瓶颈》的报告；何广利经理做了《从全周期的角度看加氢站和车载储氢》的报告；韩冰院长助理做了

来源：中国能源报2020-05-13

尽管国内外固态储氢材料的研究成果不断，但这类材料的综合性能还不能完全满足燃料电池动力系统的应用要求，特别是燃料电池乘用车车载储氢的要求。首先，成熟体系的储氢材料重量储氢率偏低。

来源：科学网2020-04-09

据蒋利军介绍，尽管上述储氢材料技术已较为成熟，并得到了实际应用，但其重量储氢率仍然偏低，难以满足车载储氢的技术要求，需要更高重量储氢率的新型储氢材料。...市场为导向，走出象牙塔尽管国内外固态储氢材料的研究成果不断，蒋利军仍认为这类材料的综合性能还不能完全满足燃料电池动力系统的应用要求，特别是燃料电池乘用车车载储氢的要求。

来源：中国科学报2020-01-22

不过，他同时坦言，目前中国燃料电池商用车仍面临氢运输、车载储氢和加氢站三大挑战，因此更须倡导电氢互补，氢燃料电池动力更适合长途大型高速重载替代柴油机，锂离子电池更适合替代汽油机。

来源：CITICS电新2020-01-21

会议还指出目前燃料电池车在成本方面的掣肘主要是车载储氢、加氢站和氢气价格，均在氢气端。国内氢气总量上并非瓶颈，而争议在于氢气来源的技术路线。

来源：中国能源报2020-01-02

企业若能抓紧研发相关核心技术，并解决氢能运输、车载储氢和加氢站建设三大难题，在温度较低的北方地区，及弃风弃电弃水和副产氢较富余的地区，氢燃料电池汽车市场或能率先取得突破。

来源：第一元素网2019-12-30

氢能储运装备是氢能发展必要的基础设施，又可以细分为车载储氢、站用储氢和氢能运输。车载储氢是一个系统，还有储氢罐、安全附件等，储氢罐目前主要采用的是气瓶，气瓶又有一型、二型、三型、四型之分。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

从商用车角度看现在面临的挑战还是氢运输、车载储氢和加氢站。虽然你储氢比储电的成本要低，但是你的体积大。经常有人说氢能是能量密度最高的能源，但是那是重量能量密度，如果是体积能量密度就差不多是最低的了。

来源：电池中国网2019-12-23

以资本市场为依托，发挥各类基金的协同作用，推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组，提高产业集中度；4、加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”；5、攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术

来源：电池中国网2019-12-20

电池中国网认为，《征求意见稿》鼓励实施新能源汽车基础技术提升工程，攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术，此举或意在为推动氢燃料电池商业化应用打下基础。