来源：中国能源报2017-09-28

中国汽车工业协会常务副会长董扬也表示，从性能价格比分析，电动汽车仍处于追赶燃油汽车的阶段，并未达到全面超过燃油汽车的程度。可以预见的是，在今后几十年内，将是电机驱动与内燃机驱动并存的阶段。

来源：锂电大数据2017-09-26

据媒体消息，低速电动车国标起草组组长、中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，《草案》的内容是真实的，正式的《四轮低速电动车技术标准(征求意见稿)》很快就会出台。

来源：汽车头条2017-09-21

中国汽车工业协会常务副会长董扬就写文章评论认为，外国企业到中国投资建厂，是为了利益。他们既不是雷锋，也不是阴谋家，同理，中国政府改革开放，也是为了中国的利益。

来源：新华社2017-09-21

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国新能源汽车产业体系基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台等产业链上下游已全部贯通。

来源：新华社2017-09-20

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，中国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通。

来源：充电桩视界2017-09-12

中汽协：双积分管理办法或于8月下旬正式落地8月16日消息，中国汽车工业协会常务副会长董扬在访谈中提到，从马凯副总理近期参加的座谈会上了解到的信息是，双积分管理办法很有可能于今年8月下旬正式落地。

来源：电池中国网2017-09-06

中国汽车工业协会常务副会长董扬依据新能源汽车两会精神，对国家三个统筹和四个创新的新能源汽车发展战略做出了解读。...中国汽车工业协会常务副会长董扬针对新能源汽车产业的发展提出了六点指导意见：一是新能源汽车是系统工程，必须全系统全过程协同推进；二是抓好基础研究、应用研究、产业开发、推广应用；三是抓好电池，电机，电控，装备

来源：北极星输配电网2017-09-01

我国新能源汽车累计产销量超100万辆中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，近两年我国汽车产业电动化进程加快，到目前我国新能源汽车累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%，2016年我国新能源汽车产销量...董扬同时表示，当前我国充电网络建设稳步推进，公共场所、居民小区、高速公路等主要场所覆盖率大幅提高，公共类充电设施已超过18万个；充电运营服务产业已初步形成，商业模式不断创新，充电服务水平持续提高；使用环境也有明显改善

来源：新华社2017-09-01

中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，近两年我国汽车产业电动化进程加快，到目前我国新能源汽车累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%，2016年我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。...董扬在中国汽车工业协会近日组织召开的相关会议上说，目前，我国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通；2016年，有3家整车、7家电池企业排名进入全球前十，部分企业已成为全球知名供应商

来源：第一电动汽车网2017-08-31

中国汽车工业协会常务副会长董扬近日表示，双积分管理办法实施后，最有可能出现的状况是新能源车型赔钱卖，政策应该不会只停留在生产环节，而不去规范销售。

来源：腾讯汽车2017-08-30

中国汽车工业协会常务副会长董扬（点击查看最新人物消息）就两会精神做了解读。整车企业、动力电池和驱动系统企业、充电设施制造及运营等12家企业代表做了表态发言。...中国汽车工业协会常务副会长董扬会议由中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明主持，吴绍明副会长强调，两会召开于全球新能源汽车发展提速、中国新能源汽车发展处于爬坡过坎、攻坚克难的关键时刻，为做优做强新能源汽车产业

来源：网易汽车2017-08-30

推动新能源汽车发展三部委透露未来工作重点会上，董扬重点宣贯了马凯副总理关于新能源汽车下一步发展三个统筹、四个创新的重要指示和要求。...详见《董扬:不进则退新能源应抓好三个统筹四个创新》会议期间，工信部装备工业司副司长瞿国春、国家能源局电力司副司长赵一农、财政部经建司能源处副处长沈瑞钢介绍了主管部委下一步的工作重点，受到各界高度关注。

来源：汽车头条2017-08-19

对于工信部提高造车门槛，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾经表示，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。

来源：第一电动网2017-07-26

签约仪式上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬介绍，充电基础设施互联互通受到国务院领导的高度重视，通过充电联盟一年多时间的调研，认为建立地方平台非常重要，地方平台有利于城市内充电桩的互联互通，有利于充电基础设施业务的发展

来源：第一电动网2017-04-06

我国电动汽车发展很快，发展速度和市场都达到了世界第一。与电动汽车发展相适应，充电基础设施的生产、应用发展也很快。对于充电基础设施，舆论界关注的是发展速度、完好程度和充电便利性。这些固然很重要，但是笔者从产业发展角度看

来源：电池中国网2017-03-09

正如董扬所言，低速电动车的标准如何制定，可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题，这个问题在技术上并不复杂，难点在于利益的博弈。...董扬的观点可视作锂电支持者的一个代表，也有业内人士认为，随着技术的发展，产品升级是大势所趋，锂电池替代铅蓄电池是低速电动车品质升级的需要。当然也有另外一种声音。

来源：E车汇2017-02-21

正如中国汽车工业协会常务副会长、四轮低速电动车标准起草组组长董扬所言，目前低速电动车管理意见分歧大，利益博弈多，最复杂、最困难、政治化。

来源：北京商报2017-02-07

此前，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，新能源汽车厂家和传统汽车相比好像多了一倍，那就要该整合的整合，该退出的退出。以前是鼓励大家干新能源汽车，不光整车厂可以干，改装车厂也可以干，准入比较松。

来源：经济观察网2017-01-22

正如中国汽车工业协会常务副会长董扬在日前的电动车百人会上所说：我最害怕的就是两次推倒重审的目录登上工信部的产品推荐目录(也称产品公告)是所有新能源企业征战市场的第一步。

来源：凤凰汽车2017-01-15

以下是中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬的演讲实录。...中国汽车工业协会常务副会长、充电联盟理事长董扬今天主要讲对于电动汽车形势的看法，总说在中国做汽车难，就是因为什么时候都是做得不对，什么时候都是受到一大堆批评，汽车发展慢了说你慢，发展快了说你大而不强。