来源:锂电网2017-10-17
继英法之后,也开始讨论在今后禁止汽油车。日本富士经济的调查显示,中国占全球电动乘用车销量份额的51%。这些车辆中大部分被认为搭载了国产电池,旺盛的内需对电池厂商构成了支撑。
来源:海外网2017-10-17
来源:日经中文网2017-10-17
继英法之后,开始讨论今后禁止汽油车。日本富士经济的调查显示,中国占全球电动乘用车销量份额的51%。这些车辆中大部分被认为搭载了国产电池,旺盛的内需对电池厂商构成了支撑。
来源:国际核电的那些事2017-10-16
看到英法这两个打头阵的难兄难弟牺牲在了气冷堆技术路线上,世界其他国家开始转而发展压水堆,将气冷堆作为备用技术扔在了一边。然而,气冷堆还是时不时被核电科学家们想起来。...英法早期气冷堆的失败就不多说了,在当时建造的新型气冷堆中,堆芯局部温度难以控制,燃料难以处理,以及反应堆风机设计难度大等原因,都在一次次证明气冷堆并不是那么好实现的。
来源:中广核2017-10-11
欣克利角核电站项目是中英法三方合作的产物,希望三国企业充分发挥各自优势,确保项目顺利实施,造福英国人民。英国核电项目的成功签约,是与习主席等党和国家领导人的坚定支持、大力推动密不可分的。
来源:商务部新闻办公室2017-09-29
中英法三方签署欣克利角c核电项目协议,意味着中国新一代核电技术有望真正出海,中国核电走出去实现历史性突破。...2016年9月29日,中英法三方在伦敦正式签署欣克利角c核电项目一揽子最终投资协议。根据该协议,除欣克利角c核电项目外,中广核还将与法国电力在塞斯维尔c、布拉德维尔b两大核电项目上展开合作。
来源:中国能源报2017-09-27
禁售燃油车需要冷思考目前,全球只有英法德等少数国家宣称未来禁售燃油车,这些国家都是不同政党轮流执政,政策存在一定变数,而且这些国家的新能源车需求量在全球汽车需求量的占比仅有10%,对全球的影响并不会太大
来源:中国核网2017-09-27
英法两国都选择湿存储的方法暂时处置乏燃料,即将其长期保存在水池里。施奈德说,欧洲核废料处理值得借鉴的是德国的方法,即用水将废料冷却后取出尽快进行干存储。
来源:第一电动网2017-09-25
英法两国通过调整政策的方式持续刺激市场以提升新能源汽车销量,而德国和日本受到本土车企的影响,刺激效果后劲不足,表现出一定的边际递减效应。德国政府政策刺激效果明显,销量进入上升通道。
来源:第一电动网2017-09-18
思考二:中国政府是跟着英法德“犯傻”吗?...英法德政府会犯这种“错误”吗?我们政府会犯这种“错误”吗?如果不是,我们就要从其他方面去寻找答案了。答案是什么?
来源:中国电力报2017-09-15
目前,江苏电网拥有35千伏及以上变电站约3100座、输电线路约9.2万千米,是我国负荷密度最大、电网规模最大的省级电网,规模已经超过英法,与德国相当。
来源:国金证券2017-09-12
从目的来看,荷兰、挪威等国出台传统能源车禁售时间表更多出于资源和环境的考虑,而英法德印等国则更多是出于对汽车工业发展的战略考量。
来源:能源新闻网2017-08-29
我国核电技术步入世界先进行列,完成了三代ap1000技术的引进消化吸收,形成自主品牌的cap1400和华龙1号三代压水吨技术,开工建设了具有第四代特征的高温气冷吨示范工程,中英法签署的协议,标志了中国企业具备与国际核电巨头同台竞技的实力
来源:电动汽车与自动驾驶2017-08-25
燃油车这边,影响重大的柴油门事件与英法德印中等国纷纷宣布到2030或2040燃油车禁止销售的传闻,的确让燃油车有种末日来临的感觉。
来源:《亮报》2017-08-17
其中江苏电网更是率先突破1亿负荷,用电量赶超英法等发达国家。
来源:中国环保在线2017-08-17
据悉,中英法三方已经在商谈,将中英供应商纳入核电建设项目,寻求双赢方案。有关人士透露,在固有项目上,中国核电设备企业输出机会也许不多,但是未来的机遇必将接踵而至。
来源:英大网2017-08-09
来源:亮报2017-08-09
来源:能源大嘴2017-08-04
其实,英法并不是最早做出汽柴油车禁售计划的国家,也不是最有雄心的。早在年初挪威就宣布,2025年后,新增销售车辆将100%为零排放(纯电动车或氢燃料车)或超低排放(插电式电动车)。
来源:国家电网报2017-07-25
作为省级电网,江苏电网的规模已经超过英法,与德国相当。连续高温催生了用电负荷高峰。7月11日14时,江苏省气象台正式宣布江苏省出梅,江苏大部分地区都进入35摄氏度以上的高温天。