来源：能见App2019-04-16

报道援引远景aesc执行董事及中国业务负责人赵卫军的话表示，虽然aesc试图获得其他全球汽车制造商的订单，但它将继续供应包括聆风在内的日产电动汽车，这是日本汽车制造商仍持有20%股份的一个关键原因。

来源：高工锂电2019-04-11

从市场配套而言，自2010年推出以来，aesc的锂电池已为43万辆日产leaf（聆风）电动车提供动力，共计行驶超过70亿公里，且未出现一起严重事故。

来源：汽车商业评论2019-02-21

自2011年推出聆风电动车以来，日产的这款车已经卖出超过350000辆。但随着车型的老化，如何对其电池回收成为了公司需要思考的问题。...此概念由日产与来自英国的露营产品制造商opus合作开发，露营车使用日产的roam便携式全天候电池组，该电池组从聆风电池中储存了700（瓦时）的电能。

来源：新能源Leader2019-02-19

材料仍然面临放电电压低，体积膨胀和mn溶解等问题，因此limn2o4材料的应用受到了很大的限制，在2005年市场份额仅为10%，到2016年下降到了8%，目前limn2o4材料的应用主要集中在一些电动工具，以及日产聆风电动汽车的电池中

来源：第一电动网2019-02-18

2018年5月，目前在欧洲市场销量排名第一的日产聆风纯电动汽车将电池电量增加了50%，排名第三的宝马i3将my19的纯电动续航里程增加了30%。这两款车型销量均有可能在2019年再创新高。...日产聆风新款车型销量在2018年增加了一倍以上，紧随其后排名第二的车型雷诺zoe的销量增加了25%，而特斯拉s和特斯拉x的销量至少保持稳定。荷兰市场上的高增长被其它大多数其他国家/地区的降低拉平。

来源：环球网2019-02-14

他曾在日产汽车主持研发纯电动汽车(ev)“聆风”的锂离子电池。通过取消电池构造物中的金属来从根本上预防起火事故的“全树脂电池”的研发方案也由他提出。

来源：起点锂电大数据2019-02-14

继2014年后，aesc再次重回top10，这主要得益于2018年日产聆风可观的销量，数据显示，2018年日产聆风销量超8.7万辆，排列全球电动汽车畅销榜第三名。...自2009年以来，aesc已为全球35万辆日产聆风电动车提供动力电池配套。aesc曾是日产汽车旗下动力电池业务，成立于2007年，得益于日产在市场的良好表现，aesc曾一度排到全球第二的位置。

来源：新材料在线2019-02-02

软包装电池最早是日产聆风，在叠片工艺软包装最早做。虽然软包电池的缺点是包装膜比较薄，易腐蚀，且至今仍不能彻底解决。但是从整体性能和安全角度而言，软包电池是很好的选择。

来源：前瞻网2019-01-30

车型销量top20：特斯拉model 3获冠军从前十个月的累计销量来看，特斯拉model 3仍然荣居榜首，累计交付量已超10万辆；日产聆风累计销量达74.4万辆，位列第二；北汽ec以6.8万辆的成绩排名第三

来源：腾讯汽车2019-01-23

我只有一辆聆风电动车，所以目前尚不能确定能否真能达到100千瓦的充电速率，因为当温度不太高时日产聆风的最大充电率是45千瓦。”

来源：电池中国网2019-01-22

aesc自2010年开始向日产首款纯电动汽车leaf（聆风）供应电池，截至目前已为全球38万辆聆风电动车提供动力。但aesc主要从事锰酸锂电池单元、模块及锂电池组的生产。

来源：标普全球2019-01-21

虽然早期中国境外出售的一些电动汽车依赖于低能量密度电池——如首辆日产聆风（leaf）使用无钴锰酸锂（lmo），但汽车制造商在其最新电动汽车型号上使用高能量密度电池来实现更高的续航里程。

来源：买车网2019-01-17

软包电池供应商：lg化学、孚能科技使用车型：别克velite 5、日产聆风、奇瑞eq、北汽新能源优势：重量轻、能量密度高劣势：单体差异性大，标准难以统一、机械强度差别克velite 6软包电池软包电池在日常生活中也很常见

来源：中国能源报2019-01-16

据了解，在所有电动汽车中，日产聆风是最受挪威消费者欢迎的车型之一，其次为宝马agi3和特斯拉modelx。

来源：汽车之家2019-01-15

而日产则通过v2g电量共享技术实现平衡电网用电，日产聆风（leaf）搭载有“leaf-to-home”双向充电系统，可将车载动力电池当做一个便携式的储能系统，非用电高峰等时段充电桩可为车辆充电，在电网用电需求较高的时段

来源：汽车之家2019-01-07

『中国动力电池企业装机量（1-10月数据/单位：gwh）』在软包电池领域，lg化学较早的导入了622体系的三元电芯，主流国外电动车里面如雷诺zoe、雪佛兰bolt、日产聆风，奥迪e-tron、捷豹i-pace

来源：环球网2019-01-03

日产的升级版聆风电动车是挪威2018年最畅销的车型，其他畅销车型包括：从小型宝马和大众，到特斯拉全尺寸轿车和电动越野车。

来源：汽车之家2019-01-02

那么是谁在背后支撑日产聆风在全球市场“开疆扩土”呢？答案是跟国内消费者不熟的aesc。...在这其中，包含特斯拉model 3、日产聆风、比亚迪秦等在内的新能源销量排行前20的车型占据50%以上的市场份额。

来源：车东西2018-12-26

氢燃料电池乘用车不如燃油车或者混动车——本田自家的雅阁锐混动车型，可是开出了一箱油1000公里的极限续航，而且还能随处加油；比长期用车成本，氢燃料电池车又比不过经济型的纯电动车——同样是日本的新能源车，日产的纯电动车聆风累计销量就已经超过了

来源：起点锂电大数据2018-12-24

虽然日产聆风2009年就面世了，但是相对于德系和韩系车企在电动化方面的动作，日系车企在ev上的推动是比较慢的，这符合他们保守的作风。他们的保守不仅体现在产品上也体现在供应链的相对封闭性上。...2017年8月，因为客户单一，聆风的销量下滑，日产宣布将其出售给金沙江资本，最后因为金沙江资本缺钱爽约最终aesc被远景拿下。丰田没有选择自建电池厂，还是选择了日本企业松下也是情理之中的。