来源：电池中国2024-06-06

目前，我国磷酸铁锂电池系统能量密度最高超过180wh/kg，整包充电一次可支持1000公里续航，且具备高安全、快充、长寿命等优势。...据悉，比亚迪将于今年8月发布第二代刀片电池系统，能量密度将达到190wh/kg，纯电车型的续航也将突破1000km……与此同时，受下游需求和我国磷酸铁锂电池快速商业化等因素影响，长期固守三元锂电池路线的

来源：工信部2024-06-04

纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg。...关于新能源货车和专用车技术要求，纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于 125wh/kg。

来源：电池中国网2024-06-03

今年4月，正力新能将标准化的46系列圆柱电芯与半固态电池技术结合，推出了正力骐龙电池系统，系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达170kwh，能够支持大型纯电mpv车型满电续航超1000公里，且实现充电

来源：电池中国2024-05-31

电池厂商方面，正力新能的双重半固态超长续航大圆柱电池正力骐龙，采用超高镍正极+高硅负极材料体系，电芯能量密度达306wh/kg；系统能量密度超245wh/kg。

来源：电池中国网2024-05-21

该电池系统采用三元锂电池，系统能量密度较目前evtol电池提升25%；30%～80%充电仅需5分钟到10分钟；循环次数较现有同类产品提升4倍以上，且满足航空级标准d0311a和d0160g。

来源：高工储能2024-05-21

相比主流的20尺3~4mwh储能系统，5mwh+储能系统能量密度更大，减少了占地面积；由于采用大电芯，bms数量相对减少，但是所需均衡电流却相对变大；ems没有本质影响，仅仅是监控电芯数据减少。

来源：中国能源报2024-05-20

同时，中国汽车工业协会技术部副主任、中国充电联盟主任刘锴此前曾告诉《中国能源报》记者，对动力电池而言，大功率快充的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。

来源：北极星储能网2024-05-20

基于金石电池设计的pack，拥有80%的质量成组率，280wh/kg的系统能量密度，单次充电续航可达1000km。

来源：电池中国网2024-05-14

据悉，搭载孚能科技动力电池的evtol电芯和系统能量密度已分别超过280wh/kg和230wh/kg。

来源：电池中国网2024-05-07

据介绍，正力新能46系列大圆柱电芯采用超高镍正极+高硅负极的材料体系，使得动力电池系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达 170kwh，支持纯电mpv车型，满电续航1000公里以上。

来源：北极星储能网2024-04-26

凭借材料及结构的双重突破，神行电池系统能量密度首度突破200wh/kg大关，达到205wh/kg，让整车续航超过1000km成为可能。

来源：电池中国网2024-04-25

据悉，麒麟电池包系统能量密度最高可达255wh/kg。02高能量密度电池技术突进对于高能量度电池的研发，当下行业企业“八仙过海，各显神通”。...其46系列大圆柱电芯采用超高镍正极+高硅负极材料体系，电芯能量密度达306wh/kg;系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达170kwh。

来源：北极星储能网2024-04-22

正力·骐龙采用超高镍正极+高硅负极的材料体系，电芯能量密度达到306wh/kg；系统能量密度超245wh/kg，整包电量高达170kwh，是目前国内乘用车最大电量电池系统。

来源：电池中国网2024-04-15

宁德时代于2022年发布麒麟电池，基于其第三代ctp技术，使电池体积利用率突破72%，采用三元电芯的系统能量密度可达255wh/kg，采用磷酸铁锂电芯的系统能量密度可达160wh/kg;磷酸铁锂神行电池于

来源：电池中国网2024-03-29

据悉，江淮瑞风rf8电池容量44.5kwh，在量产插电混动mpv中电量排名第一，该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，系统能量密度高达180wh/kg。

来源：国家电网报2024-03-26

由于液冷在保证储能系统安全、提高散热效率等方面综合优势显著，随着新能源电站、离网储能等更大电池容量、更高系统功率密度的储能电站需求起步，储能系统能量密度与发热量更大，对安全性和寿命的要求更高，将推动行业更多转向液冷方案

来源：高工锂电2024-03-25

近年来，宁德时代也不断发力磷酸铁锂电池系统能量密度的提高，主要通过改进电池结构来实现。2022年6月，省去中间模组结构、直接将电芯集成于电池包内的ctp技术迭代至3.0版本。...宁德时代通过打造多功能弹性夹层（将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一），可实现最高75%的体积利用率，最终将磷酸铁锂电池的系统能量密度提升至160wh/kg，已超过比亚迪刀片电池的150wh/kg。

来源：《能源评论》2024-03-18

针对减免购置税的车型，工信部还于2023年12月发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，其中提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。

来源：高工锂电2024-03-13

其中，宁德时代麒麟电池通过第三代ctp技术，即通过使用平板化的托盘、去除箱体上的纵梁或横梁、采用低膨胀的电芯来将电芯体积利用率提升至72%，进而使磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg。

来源：电池中国网2024-02-20

1月31日，搭载亿纬锂能大圆柱电池的江淮瑞风rf8正式上市，据悉，该车型搭载的大圆柱电池系统采用大量轻质高强材料，实现系统层级轻量化，系统能量密度高达180wh/kg。