来源：势银能链2021-03-19

2020年12月，雄韬股份子公司雄韬氢瑞发布氢瑞a1代石墨双极板电堆，额定功率42-84kw，体积功率密度3.5kw/l，在产品技术和品控上，均达到国内外领先水平，引发业界瞩目。

来源：北极星氢能网2021-03-18

根据协议，双方约定就“氢燃料电池石墨双极板材料”产品技术的开发、工业化产品的设计、工业化应用示范工程的建立、相关市场的调研和开拓及组建产业化经营实体进行相关产品的研发、生产、销售和技术服务开展合作。

来源：高工氢电2021-03-15

从双极板的加工工艺来看，现阶段石墨双极板的加工形式有cnc和模压两种，2020年采用cnc工艺路线的石墨双极板市场规模占比达到85%，仍是当下的主流；另一方面，采用模压工艺的石墨双极板市场占比从2019

来源：高工氢电2021-03-08

魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、膜电极等核心产线，可谓“十八般武艺样样精通”，而且综合优势显著：1、熟悉燃料电池产品设计，掌握核心部件生产工艺及设备，发明和实用新型专利众多；2、

来源：高工氢电2021-03-02

从双极板的加工工艺来看，现阶段石墨双极板的加工形式有cnc和模压两种，2020年采用cnc工艺路线的石墨双极板市场规模占比达到85%，仍是当下的主流；另一方面，采用模压工艺的石墨双极板市场占比从2019

来源：科技与创新2021-02-26

三是技术与法规层面，与日韩车辆的电堆多采用金属双极板不同，中国电堆企业主要是采用石墨双极板，石墨双极 板体积功率较金属双极板低 20%～30%，导致电堆体积较 大，不便于在乘用车上布置，而石墨双极板寿命是金属双极

来源：中国能源报2021-02-24

“国际上，燃料电池乘用车和商用车主要以金属双极板为主，如日本、韩国和德国；国内燃料电池以石墨双极板为主，两种技术路线各有优势，金属板具有单位体积功率密度高、量产后成本低、转换效率高、成本低等优势，而石墨板稳定性较高

来源：燃料电池专利情报2021-02-01

其中，雄韬氢雄公开专利13件，主要涉及金属双极板制备、燃料电池发动机散热系统、空气双并联进气装置等；国鸿氢能公开专利12件，主要涉及电堆组件，包括集流板、一体化密封的膜电极结构、石墨双极板成型等；格力电器公开专利

来源：势银氢电产业聚焦2021-02-01

在相同性能下，石墨双极板的体积可做到和金属双极板一样，且石墨双极板可在乘用车上普遍应用。侯向理表示——这两种技术路线会长期共存。公司现在主要做石墨板，但也布局金属板。

来源：北极星氢能网整理2020-12-04

12月3日，雄韬举办新品发布会，重点发布了深圳氢瑞a1代燃料电池电堆，采用石墨双极板，额定功率42-84kw，体积功率密度3.5kw/l。

来源：第一元素网2020-12-01

国鸿氢能在短短五年间创造了多个行业第一：国内首个实现低成本柔性膨胀石墨双极板批量生产；建成有年产2万台电堆、5000套系统的生产线，是目前全球最大的生产线；截至2019年底，电堆产品累计出货量超过180mw

来源：第一元素网2020-12-01

作者来到第一家石墨双极板企业，与该企业的项目经理进行了深入交流。...关于石墨双极板所要面临压力的问题，作者在近日由中国能源研究会燃料电池专委会主办的第六届中国国际氢能与燃料电池及加氢站设备展览会上与国内当前主流的石墨双极板企业相关专业人员进行了探讨和深入交流。

来源：第一元素网2020-10-29

柴茂荣认为，我国目前的燃料电池汽车以大巴车、公交车为主，燃料电池以石墨双极板为主，功率、体积比功率密度均较低，氢气的续航里程比例有限，一半以上的车型都不能满足燃料电池补贴新政策。

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-19

上海氢晨新能源科技有限公司总经理易培云表示，目前电堆发展主要有两大趋势：一大是石墨双极板，另外一个是金属双极板，两者各有优势，也各有应用场景，金属板电极在技术上做了突破之后优势比较明显。

来源：中国能源报2020-10-14

“过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2kw/l；石墨双极板电堆寿命达到

来源：中国能源报2020-10-13

过去十年，新能源汽车技术取得显著进步，其动力电池单体能量密度提升了2倍以上，接近300 wh/kg；驱动电机重量比功率提升3倍，超过了4.3 kw/kg；燃料电池电堆功率密度进一步提升到4.2 kw/l；石墨双极板电堆寿命达到

来源：高工氢电2020-10-09

以石墨双极板为例，当下国内石墨双极板技术相对较为成熟，已实现大规模应用。在规模采购的情况下，国内头部石墨双极板企业已经可以将单组石墨双极板的价格做到150元以内（要看具体产品的尺寸和工艺）。

来源：第一元素网2020-09-17

电堆的单堆功率密度、最低冷启动温度寿命以及最高效率等指标均有大幅改善，2019年出厂的燃料电池汽车堆的单堆功率覆盖范围为38到90千瓦，平均功率为48千瓦，石墨双极板电堆功率密度从1.5/公斤/千瓦增加到

来源：高工氢电2020-09-17

另外就是双极板，比方说石墨双极板刚才说了，以前都是在2毫米以上，国外现在已经突破0.8，我们现在是1毫米，下一步就是0.8。那么就是可以跟金属板竞争体积功率密度。

来源：盖世汽车资讯2020-09-08

我们在燃料电池电堆回收方面进行了相关的研究，拆解后的石墨双极板可以在清洗后支解后，直接回收使用，或者用于刹车片原料。气体扩散层物理破碎后，可直接用于保温材料填料。