来源：先进电池材料2018-04-04

等于正极片数量) ;(5)正极涂布量( 在n/p 确定的基础上，先确定正极涂布量，随之可确定负极涂布量);(6)单片正极的单面面积( 由正极片长度和宽度决定，当正极片长度和宽度确定后，负极片的尺寸也随之确定，电芯尺寸即可确定

来源：汽车之家2018-03-22

专家们将会在电芯技术中心的实验室、研究部门和电芯车间对电芯的设计和技术进行分析，生产电芯研发样品，以及通过使用不同材料调整电芯的化学属性，研究电芯在恶劣或极寒条件下的表现，分析充电及快速充电行为，以及评估电芯尺寸和形状等

来源：第一电动网2017-09-08

既然能将电芯尺寸做大，进而提高电芯容量，那为什么不采用尺寸与容量更大的电芯？一般来说，圆柱电芯的物理尺寸增加不止提升能量密度，同时会降低电芯循环寿命和倍率等性能。

来源：EnergyTrend2017-08-31

以上可知，动力电池的梯次回收并利用在一个储能设备中至少需要满足以下条件：电芯尺寸相同电极材料相同电芯容量相似或能量密度相同充放电倍率相似我们说相似是指，该指标可能不需要严格一致，但需要规范在某一个范围内

来源：高工锂电网2017-08-11

第三，标准先宽后严或将致使资源浪费，比如电芯尺寸调整将带来模组、箱体尺寸的变化，进而引起零件尺寸的变化，甚至是整线更换。定义不严谨，就会诞生可让企业钻空子的漏洞。

来源：ANNC20172017-08-10

电芯尺寸标准化、规格化以后，对电池生产厂而言，制造装备也可以标准化，生产制造成本也会降低。...由肖成伟曾牵头制定的《电动汽车用动力蓄电池规格尺寸》（qc/t840-2010）行业标准已于2011年3月1日正式实施，而vda电池电芯标准在2013年才发布；然而vda（德国汽车工业联合会）已经将其电池电芯尺寸提交国际标准化组织

来源：高工锂电网2017-07-18

一家物流车企高层表示，车企对电池的要求无非就是能不能更轻、更安全、循环寿命更长、价格更低，对电芯尺寸并没有特殊的要求，只要能够满足这些要求，管你是18650还是21700。

来源：高工锂电网2017-04-06

在保障安全性的基础上，通过系统轻量化、做大电芯尺寸提升容量、提升正负极材料克容量等已经成为了电池企业综合提升电池系统能量密度的三大路径。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

表4 全球车企的格局车企的战略优势以德国车企(以德国整车企业推动vda为起点)从电芯尺寸标准化的战略，其实进一步扩展到模组的一定规格，进一步往低压接口、固定点、模组母线电气连接方式等互通之后，整个长期的发展

来源：电池中国网2016-08-05

超威创元公司营销中心总监程焱松认为，现在我国新能源汽车动力电池的电芯尺寸、电池模块大小不统一，直接导致电池的通用性差、制造成本高、残值利用率低。

来源：黔三板微信2016-04-19

目前各个厂商生产的电芯尺寸和材料体系各种各样，但随着电池整装技术已然成熟，竞争将会更加剧烈，行业集中度必将提高。大规模企业将在成本上更具优势，小企业或将被淘汰。

来源：民生证券研究院2016-04-14

目前各个厂商生产的电芯尺寸和材料体系各种各样，但随着电池整装技术已然成熟，竞争将会更加剧烈，行业集中度必将提高。大规模企业将在成本上更具优势，小企业或将被淘汰。

来源：中国汽车工业信息网2016-01-11

例如通过对电芯尺寸的研究设计，与整车布置相匹配，更高效放置更多的电池，从而使电池箱体积不变，增加电芯数量，实现更长的续驶里程。总之，提高电池能量密度，完全可以通过各种方法去实现。

来源：中国电池网微信2015-06-08

统一电池电芯尺寸，不能通过人为硬性的规定来实现。黄学杰向记者表示。他认为，现在国际上电池电芯的尺寸也还没有统一，对电池电芯尺寸的讨论还在继续。