来源：储能科学与技术2022-08-29

使用公式(3)、(4)、(5)的相关系数评估本研究所提出的4个间接健康特征和电池衰减容量的相关性。

来源：中国能源报2022-08-25

锂电池叉车质量参差不齐，南方温度过高的地区，电池故障较多，电池衰减严重，且仓库电容量很多不支持充电负载量。

来源：中国能源报2022-08-25

李留罐进一步强调，目前制氢设备技术远未触及“天花板”，在降低能耗、提高使用寿命、维护成本、解决电池衰减问题等方面仍需持续推进。未来，希倍优氢能将加大研发及测试投入，对电解槽进行稳定性测试。

来源：隆基绿能2022-06-02

“影响光伏电站可靠性的最大风险来源于组件，包括热斑、隐裂、电池衰减等；其次是直流汇流箱、逆变器、支架等。组件成本约占电站总投资的60%。若组件发生故障，不能维修，只能更换，损失很大。”

来源：格力钛新能源2022-05-27

数据显示，超过8000辆搭载格力钛电池的公交车持续在北京运营，在过去7年多的运营中，格力钛新能源汽车从未发生电池安全问题，电池容量保持率仍在95%以上，解决了传统锂电池新能源公交车运营几年后电池衰减严重

来源：国家能源集团2022-03-28

其中，换电模式重卡已成为重点培育对象，适应于专线运输、区域短倒、场内运输、城市渣土等不同的运营场景，既解决了柴油重卡污染物排放问题，又改善了电动车电池衰减、续驶短、充电慢等问题。

来源：北极星储能网2022-02-20

测算数据显示，北京公交最早使用的格力钛电池到目前已超过7年时间，其电量衰减率最大不到5%，电池容量保持率仍在95%以上，解决了传统锂电池新能源公交车运营几年后电池衰减严重、无法满足全天运营、需增加成本更换电池等问题

来源：中国能源报2021-12-15

最后是效益问题，如何降低电池衰减率，让系统融合更进一步。”华中科技大学教授谢佳认为，储能系统集成需要突破安全性难题。“全球累计报道储能起火爆炸事故40余起，储能系统集成热失控是潜在的共性问题。”

来源：燃料电池专利情报2021-12-01

中科院大连化物所公开专利6件，主要涉及质子交换膜连续化制备、气体扩散层连续疏水性处理设备、膜电极边框结构以及燃料电池衰减趋势等；清华大学公开专利6件，主要涉及双极板制备、催化层微观结构生成方法以及燃料电池寿命预测方法等

来源：中国能源报2021-12-01

他还表示：“东北及寒带地区消费者购车时对电池容量的选择要大一些，如留出30%的富余量，因为寒带地区冬季开空调的时间更长，由此造成的电池衰减速度也更快，而选用大里程大电量的车型，使用周期能长一些。”

来源：华为智能光伏2021-10-21

华为用电力电子技术的可控性解决锂电池的不一致性和不确定性，精细化管理，实现电池充放容量最大化；支持新旧混用，生命周期内维护更换简单；03、分布式温控技术，保障储能更长寿命：通过创新的分布式散热架构，减缓电池衰减

来源：电池中国2021-09-27

电池衰减方面，蔚来汽车表示，在第一年的使用周期内，三元铁锂标准续航电池包（75kwh）的电池衰减，会略高于原三元锂70kwh电池包；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，整体均优于传统磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网整理2021-09-24

电池衰减周期，在第一年的使用周期内，三元铁锂标准续航电池包（75kwh）的电池衰减，会略高于原三元锂70kwh电池包；从中长期使用来看，二者衰减程度持平，整体均优于传统磷酸铁锂电池。...与当前市场主流三元锂电池、磷酸铁锂电池等动力电池相比，三元铁锂电池包在低温续航、电池衰减周期、电池重量等方面表现各有千秋。

来源：高工锂电2021-09-24

此外，新电池包在电池衰减周期上，三元铁锂标准续航电池包（75kwh）第一年的使用周期内的电池衰减，会略高于原三元锂70kwh电池包。但从中长期使用来看，二者衰减程度持平，整体均优于传统磷酸铁锂电池。

来源：电车汇2021-09-16

由于三元电池和铁锂电池的特性不同，此专利方法还会对电池衰减以及衰减速率的不同进行动态调整，始终保证三元电池 soc 的准确性。

来源：正泰电源2021-09-01

步入电池集装箱内可以直观看到电池簇（电池架），有三级bms（电池管理系统）架构为电池保驾护航；同时，正泰模块化pcs可以做到一簇一管理，延缓电池衰减，降低全生命周期度电成本。

来源：中国工程科学2021-08-23

因此，在氢燃料电池汽车的启动/停止、怠速、高/低负载等随机性变化的工况条件下，应基于现有系统构造、燃料电池衰减机理，优化控制策略来确保负载正常工作，进而维持氢燃料电池系统燃料（氢气、空气）供应流的均匀性

来源：中国能源报2021-08-18

一位电动车车主则向记者表示，充放电次数增加将导致电池衰减速度加快，卖电的收益很可能抵不上电池折旧费用。...一方面，充放电次数增加将导致电池衰减速度加快，卖电的收益很可能抵不上电池折旧费用；另一方面，车网互动对于配电网的冲击是巨大的，系统也没有做好百万辆级的电动汽车同时向电网反向放电的准备。

来源：中国能源报2021-08-18

一位电动车车主则向记者表示，充放电次数增加将导致电池衰减速度加快，卖电的收益很可能抵不上电池折旧费用。...核心阅读：一方面，充放电次数增加将导致电池衰减速度加快，卖电的收益很可能抵不上电池折旧费用；另一方面，车网互动对于配电网的冲击是巨大的，系统也没有做好百万辆级的电动汽车同时向电网反向放电的准备。

来源：网易科技2021-08-16

有媒体去年报道称，特斯拉的90 kwh电池衰减速度要比85 kwh电池快得多。该图表上的每个点代表2017年末特斯拉用户所使用的一个model s或model x。