来源：前瞻产业研究院2018-10-08

根据《节能与新能源汽车技术路线图》，能量型锂离子电池比能量2020年要达到单体350wh/kg，2025年达到400wh/kg，功率型锂离子电池比能量2020年要达到单体200wh/kg，2025年达到

来源：何向明2018-09-25

橄榄石磷酸铁锂lifepo4（lfp）材料的主要优点是原料资源丰富、成本低、电池安全性和循环性能好，其主要缺点是电池比能量低。...尖晶石锰酸锂limn2o4（lmo）材料的主要优点是原料资源丰富、成本低、电池安全性好；其公认的主要缺点是电池比能量低，同时循环稳定性欠佳。

来源：北极星储能网整理2018-09-13

而且，随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大。

来源：能源研究俱乐部2018-09-01

但相比燃油汽车，电动汽车续航能力仍显不足，动力电池比能量有待提升，电力电子集成控制水平与国外先进水平差距明显。

来源：中国能源报2018-08-15

目前很多政策存在误导性，忽略了电池比能量越高，电池就越多，而安全性越低的问题，这背离了节能减排的初心。此外，梯次利用的体系不健全，仍是目前旧电池回收领域面临的最大问题。...同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!

来源：中国能源报2018-08-15

目前很多政策存在误导性，忽略了电池比能量越高，电池就越多，而安全性越低的问题，这背离了节能减排的初心。此外，梯次利用的体系不健全，仍是目前旧电池回收领域面临的最大问题。...同时，企业忽视电池安全性，盲目提高电池比能量的问题也令人担忧。为了提高比能量，三元电池镍钴锰的配比从333、523进化到622、811，通过增加镍含量来提高电压，热失控温度越来越低!

来源：北极星储能网2018-08-08

发展快速充电，整车企业应要研发高电压平台车型，零部件 供应商应注重高压零部件的研发，动力电池比能量和充电倍率要 提升，充电设施运营企业要提高充电设备的功率兼容性，电网企业要做好电力规划，相关标准和管理制度也要跟上

来源：新能源Leader2018-08-08

富锂材料的比容量可达250mah/g以上，远高于目前的三元材料，能够实现400wh/kg比能量的目标，然而富锂材料在循环过程中面临着持续的电压平台衰降，这不仅仅会造成电池比能量的降低，还会影响电池管理系统

来源：储时方兴2018-08-07

（2）高能量特性：该电池正极使用空气中的氧气作为活性物质，容量无限，电池比能量取决于负极容量，可达到350-500wh/kg；（3）高安全性：不易燃水电解质、运输时无危险、不含有毒物质。

来源：中国能源报2018-08-02

国务院发布的《中国制造2025》规划中明确提出了对单体动力电池比能量的战略布局，高比能、高安全、长寿命和低成本固态锂离子电池，是我国实现新能源汽车纯电驱动技术转型战略的关键和重要支撑。

来源：新能源Leader2018-08-01

因此进一步增大了活性面积，降低了li+的扩散距离，钛酸锂电池因此具有非常优异的倍率性能，能够实现快速充电，这也正是董明珠看中银隆的原因，然而钛酸锂材料的电压平台为1.55v，理论可逆容量为170mah/g，导致电池比能量较低

来源：高工锂电2018-07-31

目前，诺德股份打孔铜箔系列产品已通过各项性能测试，同等面积箔材，其重量可减轻20%至70%，从而提升锂离子电池比能量。

来源：VYCON2018-07-27

电池本质上是具有危险性的，且随着电池比能量和比功率的提高，发生事故的危险性将增大，是一个概率的问题，是无法完全消除的，只能采取措施来降低电池发生事故的概率。

来源：新能源Leader2018-07-18

提高电池比能量的方法主要有两种：一种是提高活性物质的比容量，一种是提高活性物质的电压平台。

来源：粉体网2018-06-27

1碳掺杂包覆碳包覆钛酸锂粉体颗粒sem图片2金属元素掺杂钛酸锂改进行金属掺杂的主要目的是：降低它的电极电位，提高电池比能量;提高材料的导电性，降低电阻和极化。

来源：电动公会2018-06-08

在缪文泉看来，提高动力电池比能量的技术途径有很多：一是工艺进步，但如今电池工艺设计已相对成熟，提高电池比能量的空间不大;二是材料性能的提升，受制于自身物化性能，以磷酸铁锂和三元锂为正极、碳材料为负极的锂离子动力电池在能量密度上很难有大的突破

来源：新能源Leader2018-06-06

但是该材料目前仍然存在一些问题，首先是首次库伦效率过低，影响电池比能量，其次是循环寿命仍然远远低于石墨材料，影响锂离子电池的使用成本。

来源：第一电动网2018-06-06

钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，特别是适合大电流充电应用，近年来通过表面改性和电解液匹配技术已基本解决电池涨气问题，可以应用于需要快速充电的电池，缺点是生产的电池比能量较低和成本较高。

来源：计鹏新能源2018-06-01

特别近年来，以铅炭电池为代表的新兴铅酸技术的出现，大大弥补了传统铅酸电池比能量低、寿命短等缺点，使其在大规模储能领域的应用成为可能。

来源：起点研究2018-05-31

并提出动力电池比能量和充电倍率的要求，这样的政策指标具有前瞻性、有效促进产业升级。