来源：锂电大数据2017-04-17

由于动力电池政策对能量密度的要求，且三元体系在客车领域的应用放开，2017年三元锂电池将迅速爆发。 2、电池企业对三元材料定价的要求电池厂盈利挤压，上游材料存在压价压力。

来源：锂电大数据2017-03-06

2017年锂电池政策对于产能提出新要求，2017年2月，四部委发布《促进汽车动力电池产业发展行动方案》：到2020年，动力电池行业总产能超过100g瓦时，形成产销规模在40g瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业

来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

电池政策逐步修正，优质三元存在机会电池目录可能松绑。电池目录可能不会明文与补贴挂钩，但有可能还会卡合资电池;三元有可能在客车上解禁。

来源：锂电大数据2016-11-28

三种模式比较，行业联盟回收成本效益性最佳，但需要行业内各企业配合建立，目前动力电池政策及法规尚未明确及完善的情况下可操作性难度较大。综合来看，以动力电池生产商为主导的回收模式成本较低，且易于实现。

来源：财富动力网2016-08-03

分析认为，随着动力电池政策暖风频吹，锂离子电池等龙头股上涨有锂，值得逢低布局。

来源：第一电动网2016-05-19

摘要：通过新标准的要求可以看到这一措施有望在一定程度上打击这种想法而不具备技术条件的企业，还能避免由此带来动力电池产能过剩的风险并为整个行业的健康有序发展带来积极的影响。在当下新能源汽车政策暂时不明确的情形下

来源：经济观察网2016-03-04

这个行业的真实情况很多人并不了解，面对记者关于动力电池政策的提问，王子冬不愿再重复作答。...业内分析指出，此轮动力电池政策干预的逻辑是：受到新能源产业补贴诱惑，大量以套取补贴、趁机进入这个行业捞一把油水为目的投机份子进入动力电池行业;而由于政策自身存在漏洞，且出于维持整个行业积极性的目的，这些合法钻空子的投机分子难以清除

来源：盖世汽车网2016-01-25

废旧动力电池政策的呼之欲出，就意味着这一新的领域将迎来爆发吗?笔者粗浅认为，相比新能源汽车的优惠政策，废旧动力电池的利益驱动力不具有诱惑性，反倒是不得已而为之。...废旧动力电池政策呼之欲出国家发改委和工信部联合发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》征求意见：一、回收责任主体动力蓄电池生产企业将承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：海通证券2015-05-15

三、动力电池政策销量持续催化，行情延续。预计2015年动力锂电池需求约为39亿ah，国内主流动力锂电池生产企业产能无法满足需求爆棚，今年优质产品仍将处于供不应求局面。

来源：中国日报湖南双语网2015-04-21

此次补贴基本确定了我国插电式混合动力汽车和纯电动汽车的中期发展目标，储能领域锂电池政策补助空间巨大。混合动力汽车和镍氢电池的受益面很小，未来发展空间十分有限，铅酸电池不被列入补助范围。

来源：赛迪网2014-11-25

兴能新材背后拥有资本实力雄厚的集团支持，目前企业规模扩张迅速，凭借中国科学院成都有机化学研究所副研究员范博士在钛酸锂材料领域多年的研究经验，目前公司生产的产品性能基本稳定，但目前钛酸锂电池政策仍面临很多的不确定性

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-05-11

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