来源：国家电网报2022-08-23

航空运输的能效提升技术路径主要体现在生物航煤、电气化、氢能等技术的研究应用。

来源：中能传媒研究院2022-08-23

生物质液体燃料总量约相当于2200万吨标准煤，其中生物燃料乙醇利用量约1160万吨，生物柴油利用量约700万吨，生物航煤利用量约80万吨。

来源：中能传媒研究院2022-08-22

生物质液体燃料总量约相当于2200万吨标准煤，其中生物燃料乙醇利用量约1160万吨，生物柴油利用量约700万吨，生物航煤利用量约80万吨。

来源：​中国石化 北极星氢能网整理2022-08-15

中国石化积极布局页岩气、煤层气、地热、氢能、光伏、风电等清洁能源发展，推广使用生物航煤、生物柴油等生物质能源，加快构建便利高效、适度超前的充换电网络，进一步加大清洁能源和可再生能源的供应比例，实现“油气氢电服

来源：中国石化2022-06-29

6月29日电，中国石化发布消息称，中国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着我国生物航煤可实现规模化生产，向大规模生产及商业化应用迈出了坚实的一步。

来源：山东省人民政府2022-06-24

大力发展纤维素燃料乙醇、生物柴油、生物航煤等非粮生物燃料生产。支持生物质天然气试点建设，加快生物质天然气产业化发展。

来源：山东省人民政府2022-06-24

大力发展纤维素燃料乙醇、生物柴油、生物航煤等非粮生物燃料生产。支持生物质天然气试点建设，加快生物质天然气产业化发展。

来源：北极星储能网2022-06-24

大力发展纤维素燃料乙醇、生物柴油、生物航煤等非粮生物燃料生产。支持生物质天然气试点建设，加快生物质天然气产业化发展。

来源：石油Link2022-06-10

同时，在生物质能方面也取得了较大进展，生物航煤产能达到10万吨/年，b5生物柴油调和能力达到40万吨以上。

来源：国家发改委2022-06-07

自主研发的生物航煤实现商业载客飞行。二是节能减排工作成效显著。深入实施能效提升计划，2021年实施节能增效项目544个，共计节能96.7万吨标准煤，相当于减少二氧化碳排放203.1万吨。

来源：国家发展改革委2022-06-01

自主研发的生物航煤实现商业载客飞行。二是节能减排工作成效显著。深入实施能效提升计划，2021年实施节能增效项目544个，共计节能96.7万吨标准煤，相当于减少二氧化碳排放203.1万吨。

来源：中国石油新闻中心2022-05-11

绿色低碳业务方面，公司完成国内生物航煤首次出口，进一步增强了中国石油在国际航煤市场的品牌影响力；生物柴油贸易量同比增长40%，成为欧洲地区规模最大的生物柴油贸易商。

来源：北极星碳管家网2022-05-05

技术包括碳捕集、碳矿化、产品碳足迹、生物航煤、生物柴油、地热利用技术等。

来源：中国电力报2022-04-11

积极推动纤维素乙醇产业化示范，发展生物柴油、生物航煤等非粮生物燃料，促进产业可持续发展。

来源：生物质能观察2022-01-27

随着技术的革新，未来生物质能会沿着产品增值的方向发展，如将生物质转化为生物天然气（沼气），生物质液体燃料如燃料乙醇、生物柴油、生物航煤等。

来源：《环境保护》2021-10-26

技术包括 碳捕集、碳矿化、产品碳足迹、生物航煤、生物柴油、地热利用技术等。

来源：辰于公司2021-10-19

生物液体燃料——供需均未完全放开，进入快车道还需时日生物液体燃料是指把生物质经过发酵提纯或者生化合成的方式制造成乙醇或油类等液体燃料，目前主要包括生物柴油、生物乙醇、生物航煤、生物甲醇等类型，生产制造方式各异

来源：生物质能观察2021-08-10

生物质能是可再生能源当中唯一具备多元化利用的能源品类，可转化为固体燃料（直接燃烧）、液体燃料（生物乙醇、生物柴油和生物航煤等）和气体燃料（沼气、生物天然气、一氧化碳和氢气等），通常主要用于发电、供热（冷

来源：生物质能观察2021-08-09

生物质能是可再生能源当中唯一具备多元化利用的能源品类，可转化为固体燃料（直接燃烧）、液体燃料（生物乙醇、生物柴油和生物航煤等）和气体燃料（沼气、生物天然气、一氧化碳和氢气等），通常主要用于发电、供热（冷

来源：中国石油新闻中心2021-07-07

生物质可以做成燃料组分生产生物航煤等交通运输燃料，也可以通过糖平台和生物质气化途径生产化学品，以及各种生物基树脂类、纤维类、橡胶类材料。循环化工方面大有可为。