来源：高工氢燃料电池2019-08-29

自今年上半年以来，氢燃料电池一直是投资界追逐的风口，真实现状却是国内的燃料电池产业只能依靠国家高补贴在生存，70%的燃料电池零部件需要进口，核心技术掌握在国外。

来源：燃料电池干货2019-07-29

doe耐久性测试工况国内目前尚无燃料电池零部件及其系统耐久性的国家测试标准。

来源：中国科学院院刊2019-05-17

中国已经在氢能和燃料电池产业链中部署了整车、系统和电堆，但燃料电池零部件的相关公司仍然很少，尤其是基本关键材料和部件，如质子交换膜、碳纸、催化剂、空气压缩机、氢气循环泵等。

来源：车东西2019-05-16

据了解，我国目前70%的燃料电池零部件都依赖进口，许多关键技术要付大量专利费给国外公司，因此燃料电池的生产成本十分高昂。

来源：北极星氢能网2019-05-13

参展展品范围涵盖燃料电池零部件材料、检测设备、制造技术、氢气制造、供氢技术、氢气存储供给、燃料电池系统等。△东京有明国际展览中心△燃料电池展会标识牌△燃料电池展会展位地图△展会现场

来源：北极星氢能网2019-04-30

参展展品范围涵盖燃料电池零部件材料、检测设备、制造技术、氢气制造、供氢技术、氢气存储供给、燃料电池系统等。

来源：电池中国网2019-03-07

目前，国内燃料电池产业主要还是依靠国家高补贴在生存，70％的燃料电池零部件需要进口，大部分技术掌握在国外。所以发展氢能产业的关键之一是零部件的国产化。

来源：东风汽车2018-11-02

（本文来源 东风汽车 微信号）东风公司一直高度重视燃料电池汽车的发展和技术积累，将燃料电池汽车作为未来战略方向之一，先后在燃料电池发动机、关键零部件及整车等方面开展研究，与国内外知名燃料电池零部件及整车企业展开技术合作

来源：中新网四川2018-10-15

在国内多个城市开始布局燃料电池零部件、制氢、储运、加氢站等产业链各个环节的同时，成都发力氢能产业，在多个领域取得领先地位。

来源：中国能源报2018-05-23

武汉喜玛拉雅光电科技公司总工程师谢金水表示，我国燃料电池零部件国产化进程正在加快。...只有鼓励燃料电池零部件完全国产化，减少对进口的依赖，降低燃料电池发动机成本，使燃料电池汽车达到或接近燃油车成本，氢燃料电池汽车才能真正迎来大规模发展。

来源：华泰证券研究所2017-10-18

燃料电池零部件的成本主要来源于原材料与加工费用，美国strategic analysis公司发布的报告显示，在目前技术水平下，加工成本主导的部件(如质子交换膜、气体扩散层)的成本可通过规模化生产来降低

来源：都市汽车网2009-02-12

去年这个时候，这个朋友已经接到了全年的订单，但今年情况全变了，主营业务的订单不见了，虽然燃料电池零部件业务只是他全部业务中很小的一部分，但公司能否存活下去基本上就只能靠燃料电池这一块了。