来源:高工产研2024-07-05
受燃料电池重卡推广成本高,加氢站分布较少等因素制约,其市场推广规模增长相对较缓,整个1-5月份氢燃料电池重卡销量为976辆,同比增长83%。
来源:六安市工信局2024-07-05
协调推动明天氢能与六安钢铁集团的氢燃料电池重卡应用合作,围绕公交、物流、环卫、企业和景区封闭场景加快推广氢燃料电池应用。
来源:香橙会研究院2024-07-05
这些小加氢站,停两三辆49吨的氢燃料电池重卡就调配不开,造成加氢站拥堵不便。...一辆49吨的氢燃料电池重卡,耗氢量大体说在10公斤/百公里;而一辆乘用车,耗氢量则在不到1公斤/百公里。我国发展氢燃料电池商用车,自然需要建大站,而不是建像乘用车用的小型加氢站。
来源:高工氢电2024-07-03
在交通端车型方面,燃料电池重卡已经跃升为主力车型。上述1-5月上牌的2102辆氢车中,氢能重卡总计有996辆,同比增长82%,占比47%。
来源:唐山市人民政府2024-07-02
加快氢燃料电池重卡推广应用,夯实氢源基础,建立工业副产氢为主、可再生能源制氢为辅的多元制氢体系,搭建氢燃料电池汽车示范应用场景。积极探索油电混合、氢燃料、氨燃料、甲醇等动力船舶应用。
来源:唐山市人民政府2024-07-01
来源:湖南省发改委2024-06-28
经过长期培育发展,目前我省氢能在工程机械、轨道交通等领域示范应用具备较好基础,三一新能源重卡已在京津冀、广东、湖南等地区交付174辆燃料电池重卡,自主研制的国内最大功率(220kw)氢燃料电池系统率先实现量产
来源:香橙会研究院2024-06-21
现在山西省氢燃料电池重卡出现由点到线,由线到面的发展态势。一旦星星之火燎原,则中国氢燃料电池商用车有可能趟出一条发展之路。...从2021年开始,中国氢燃料电池商用车经过3年多时间的发展,从4.5吨城市环卫车开始,到49吨氢能重卡,行业已经在山西省等局部场景,找到了氢燃料电池重卡运营的经济性,氢燃料电池汽车有了真实需求。
来源:新华社2024-06-07
5月底,一队氢燃料电池重卡安全抵达天津港货场,卸货后再从天津港装载货物运回山西。
来源:神力科技2024-06-04
随着gen4 p5x的发布,神力科技的产品线进一步拓展了燃料电池技术的应用场景,从燃料电池重卡、工程机械、船舶到兆瓦级电站应用领域,通过定制化设计为不同应用场景的客户提供最适配的电堆解决方案。
来源:六安市人民政府2024-06-04
持续推进与江淮汽车集团合作推广氢燃料电池公交车、与六安钢铁集团合作推广氢燃料电池重卡。(责任单位:金安区人民政府,市发改委、市经信局、市交通局、市城管局)8.推进电力领域试点应用。
来源:山西省工业和信息化厅2024-05-22
发挥我省能源转化优势和公路运力优势,推动甲醇重卡、燃料电池重卡等节能与新能源载重货车规模化生产,丰富产品谱系、提高产量规模,为全国公路货运车辆替代更新提供解决方案。
来源:扬石E站2024-05-14
北极星氢能网获悉,5月9日,一辆大功率氢燃料电池重卡载着27.5吨不锈钢管,驶入扬州石油渡江综合加能站。这批钢管是中国石化物资装备华东公司为齐鲁石化节能改造项目供应的物资。
来源:工信部 氢云链2024-05-13
图表2 整车产品上榜情况来源:工信部 氢云链整理从产品类型来看,燃料电池重卡有10款,专用车8款,客车和卡车底盘各3款。
来源:九江市政府2024-05-06
对氢燃料电池物流车、重卡、旅游观光车等限行车辆逐步放宽路权,在时段和路段上对氢燃料电池重卡给予适当倾斜。
来源:北极星氢能网2024-04-29
当前中国氢能产业取得长足进步,已基本构建较为完善的氢能“制-储-输-用”全产业链,正全面进入提质增效发展的新阶段,取得了一批重大成果,研发了工业用储氢材料、离子交换膜、电催化剂等一批关键材料,完成了49吨燃料电池重卡
来源:四川省交通运输厅道路运输管理局2024-04-16
积极对接货运源头企业和道路货运企业,拓展氢燃料电池货车应用场景,指导宽窄智慧物流公司开展氢燃料电池重卡运输场景试点,开行成德眉资氢能运输线路。
来源:北极星氢能网2024-04-08
年培育氢能产业链优势企业不少于5家;推动建成万吨级可再生能源制氢厂,建成并投入使用加氢站4座,燃料电池车辆保有规模达到400辆;形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境,建成初具规模化的绿氢供应基地,逐步扩大燃料电池重卡车辆示范并启动氢能在其他特色场景应用
来源:北极星氢能网2024-04-01
汇能正和加氢加气一体站为目前内蒙古自治区充装能力最大的加氢站,正式运营后,加氢站不仅可以满足100台燃料电池重卡用氢需求,同时作为加氢母站,也具备对下游子站日输送3吨氢气的能力,再配备一套一体式lng充装撬