来源：电池中国网2020-08-10

当前氢燃料电池汽车的推广受到关键技术不成熟、燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多方面因素的影响。

来源：新华网2020-07-28

我们制氢用固体氧化物燃料电池成本最低，耗电最少，而且我们基本上今年能做出10个千瓦，我们算了一下账，10个千瓦的单的元件一年可以销掉2500多方二氧化碳，把它转化成一氧化碳和氢气。

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

高压储氢技术路线图，我要给大家重点说一下，高压储氢的成本偏高，每公斤到现在是6000，到2025年2000-4000，最终2035年我们希望能到2000块钱以内，但特别注意储氢的成本下降比燃料电池成本下降要慢

来源：中国能源报2020-07-09

开展基础研究完善产业链结合荷兰和中国的“绿氢”发展现状，与会专家提出，实现“绿氢”的规模化发展，需要完善现有的立法和监管，重点关注管网运营、安全认证等；同时，加强技术探索从而降低如电解槽和燃料电池成本尤为重要

来源：中国能源报2020-07-01

开展基础研究完善产业链结合荷兰和中国的“绿氢”发展现状，与会专家提出，实现“绿氢”的规模化发展，需要完善现有的立法和监管，重点关注管网运营、安全认证等；同时，加强技术探索从而降低如电解槽和燃料电池成本尤为重要

来源：中国能源报2020-07-01

开展基础研究完善产业链结合荷兰和中国的“绿氢”发展现状，与会专家提出，实现“绿氢”的规模化发展，需要完善现有的立法和监管，重点关注管网运营、安全认证等；同时，加强技术探索从而降低如电解槽和燃料电池成本尤为重要

来源：中国城市能源周刊2020-06-11

积极推进家用氢燃料电池成本下降。...二是鼓励企业根据自身优势，在研发推广汽车用氢燃料电池产品的同时，开展氢能家庭应用产品开发，形成协同效应，不断降低燃料电池成本。做好政策衔接，适时开展氢燃料电池家庭示范应用。

来源：高工氢燃料电池2020-04-14

公司现已自主研发出百千瓦级氢燃料电池电堆，实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化，关键技术指标达到国际先进水平的同时，也降低了燃料电池成本。

来源：中国能源报2020-04-08

反过来，规模化能进一步降低燃料电池成本，形成正向的良性循环。”积极参与产业链重构“国内疫情持续好转，将促使全球氢能产业链中心向中国市场转移，产业链集群化将是本次疫情下产业链重构的重要特征。”

来源：中国能源报2020-04-08

此外，群羿能源副总经理陈致源表示：“氢气的制取难和氢气的测试成本高也都制约了燃料电池成本的下降。”据介绍，燃料电池系统对氢气的纯度有特殊要求，气体中的杂质将对电池寿命和质量产生影响。...nikola推行的捆绑租赁模式，是在未实现氢燃料电池车规模化应用的情况下，提前满足车主希望享有的经济性以刺激需求，这样的推广模式适用于市场初期，但如果氢燃料电池成本和加氢成本长期无法降低，这一厂商补贴车主模式将无法持续

来源：《开放导报》2020-03-03

氢能与燃料电池技术突破、燃料电池成本下降不及预期，加上氢能知识普及缺失和不足，使得氢燃料电池和氢能源汽车市场化短期内没有达到应有效果。四是竞争的不确定性。

来源：新华社2020-02-19

随着燃料电池成本下降，加氢设施配套完善，氢燃料电池汽车产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。氢能应用市场潜力大，在能源、交通、工业等领域具有广阔的前景。

来源：中国能源报2020-02-19

亿华通认为，当前氢燃料电池汽车的推广仍然受到关键技术不成熟、燃料电池成本较高以及氢能基础设施建设不完善等多个方面的影响，技术路线的发展情况与采用锂电池的纯电动汽车仍存在一定的差距，上述内外部因素的不确定性均可能影响行业的发展进程

来源：中证网2020-02-17

随着燃料电池成本下降，加氢设施配套完善，氢燃料电池汽车产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。...随着燃料电池成本下降、加氢设施配套完善，燃料电池产量快速提升，将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。

来源：CITICS电新2020-01-21

会议上欧阳明高院士的报告指出，目前燃料电池成本相比五年前已经下降50%，预计未来五年继续下降50%，其主要原因在于规模扩大和国产化替代。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

当然收益就越大，但是纯电动除了电池就是电机了，氢燃料电池汽车除了储氢瓶还有一个燃料电池发动机，所以燃料电池是固定成本，不管你多长这个成本总是要的，就是说储氢的成本随着里程的增长可以累集出收益，来抵销掉燃料电池成本

来源：高工氢燃料电池2019-12-26

当然收益就越大，但是纯电动除了电池就是电机了，氢燃料电池汽车除了储氢瓶还有一个燃料电池发动机，所以燃料电池是固定成本，不管你多长这个成本总是要的，就是说储氢的成本随着里程的增长可以累集出收益，来抵销掉燃料电池成本

来源：格隆汇2019-12-10

核心零部件供应商核心零部件产业链方面，以氢燃料电池为主，而从燃料电池成本结构可以看到，目前电堆所占的成本比较大。

来源：中国能源报2019-12-04

氢燃料电池的规模化带来成本下降，2016-2018年期间，氢燃料电池成本每年下降约30%，氢能商业模式与盈利能力正在获得认可。

来源：北极星氢能网2019-11-28

到2023年到2030年有能力把燃料电池成本降50%以上。这个是我们建立一些研发中心在武汉、山西和上海包括广东，还有加拿大也有一个研发中心。这个是我们一些产学研的一些合作。谢谢大家！