来源：势银能链2020-07-13

液化氢比压缩氢的运输效率高12倍，方便高效储运，长距离运输比高压氢成本低，但比甲基环己烷成本高，液氢站可省去脱氢工艺直接使用，气化后提取的氢气纯度高，但缺点是必须建设液化氢的专用基础设施，而且需配备大规模设备和价格不菲的专用罐

来源：北极星氢能网2020-07-08

2020年3月7日，由川崎重工建造的全球首艘液化氢运输船“suiso frontier”号在川崎重工旗下播磨工厂完成液化氢储罐吊装。...6.全球首艘液化氢运输船成功搭载液化氢储罐2019年底，日本川崎重工神户工厂举行全球首艘液态氢运输船“suiso frontier”的下水仪式。

来源：全球化2020-06-22

如果项目成功，最终的目标是在挪威使用风力发电，通过油轮将液化氢输送到日本，实现商业化零碳排放制氢。挪威方面预计该项目最终可以实现以最低24日元/nm3(21.7美分/nm3)的价格向日本供应液化氢。

来源：中国能源报2020-05-21

据韩联社报道，韩国化工巨头晓星集团近日宣布，将与韩国国际工业燃气供应商林德集团合作，在韩国蔚山市建设液氢工厂。据悉，新工厂将建在晓星的蔚山龙渊工厂内，占地面积约3万平方米，设计年产能为1.3万吨，相当于

来源：势银能链2020-03-16

基于氢气资源优势，鸿达兴业积极布局储氢技术，已与北京航天试验技术研究所签订国内第一份民用液氢项目合作协议，借助其及下属企业在液化氢装置及技术方面的优势，结合公司现有装置的制氢能力，将实现液氢大规模制取、...日本、德国、加拿大都有类似的报道：日本2019年12月底，世界上第一艘液氢运输船在日本亮相，由川崎重工在神户工厂启动，澳大利亚维多利亚州hastings港口的氢能供应链项目将把从拉物罗布谷褐煤生产的液化氢运往日本

来源：大同日报2020-03-12

项目分两期建设，一期工程“制氢+储氢+加氢”同步建设，计划制氢能力达每日5000千克，并配套建设分布式光伏电站和风电电站；二期工程拟以“液化氢+光伏+供热”三位一体综合建设。目前，该项目正在抓紧选址。

来源：大同日报2020-03-11

项目分两期建设，一期工程“制氢+储氢+加氢”同步建设，计划制氢能力达每日5000千克，并配套建设分布式光伏电站和风电电站；二期工程拟以“液化氢+光伏+供热”三位一体综合建设。目前，该项目正在抓紧选址。

来源：广州化工2020-03-09

氢气压缩过程占氢全部能量的10%左右，但公路运输装载量有限(一般不超过4000nm3)，液氢运输装载量可增加至压缩氢的6倍以上，但液化过程耗能高达全部氢能量的30%～40%，参照cng和lng的运输成本计算，压缩氢气和液化氢气的百公里运输成本均在

来源：势银能链2020-01-20

目前，日本液化氢技术已开始投入实际应用，川崎重工利用过去制造天然气船的经验开发出液化氢专用船，下海试验已获得成功。...2016年11月，该船获国际海事机构 （imo）关于液化氢运输船安全标准规范的初步认证，2019年载有液氢的船只下水，2030年实现液化氢船运的商业化运营。

来源：氢能联盟CHA2019-12-23

整个实验涵盖了褐煤气化、液化氢的长距离大量运输、液化氢的装卸、储藏，并以未来30年内达到商用化为目标。技术一旦被验证将极大地扩大绿色能源的货运能力，突破氢能远距离运输的技术壁垒。

来源：中国石油新闻中心2019-12-17

日本川崎重工业12月11日举行了世界首艘液化氢运输船的下水仪式。该船将于2020年秋完工，并启动将澳大利亚生产的氢运往日本的实证试验。...日本氢能产业链开发中心负责人西村元彦表示，液化氢此前被用作火箭的推进燃料，但“截至目前，没有大量运输的手段。借助大型运输船，在日本也能构建面向发电和燃料电池车的氢能供应链”。

来源：北极星氢能网2019-12-13

船上搭载的储氢罐由播磨工厂建造，长25米、高16米的椭圆形储罐，能够储存1250立方米的液化氢。该船计划2020年秋季前后完工，计划2020年度投入实证试验把在澳大利亚制造的液态氢运至日本。查看详情

来源：国际船舶网2019-12-12

根据规划，在试点阶段，由川崎重工建造的液化氢运输船将每三个月从澳大利亚向日本运输液化氢。...川崎重工从2014年开始研发世界上第一艘液化氢专用运输船，利用lng船的设计和建造的丰富经验，并以此为基础研发了液化氢储存系统。

来源：盖世汽车2019-11-18

另外我们应该研发高分子有机化合物，它能够加脱氢，运输和储存就 是用这种氢，这样的话就把运输汽油和柴油的设备都用到运氢上，储氧量要大 于6%,再一个就是增气压要达到十的负六次方左右，这样有利于净化，另外我 们要搞液化氢示范运行

来源：北极星氢能网2019-11-11

在澳大利亚政府的协助下，由川崎重工、岩谷产业等6家公司组成的技术研究组，进行了褐煤气化、液化氢的长距离大量运输、液化氢的装卸、储藏的实验，并以未来30年内达到商用化为目标。

来源：能链2019-11-05

神户机场岛的装卸基地除了有直径19米的储藏箱外，还配备了从船上转移液化氢的起重臂。运来的液化氢是无需精制的高纯度，可以立即供给燃料电池。...在澳大利亚政府的协助下，由川崎重工、岩谷产业等6家公司组成的技术研究组，进行了褐煤气化、液化氢的长距离大量运输、液化氢的装卸、储藏的实验，并以未来30年内达到商用化为目标。

来源：能源杂志2019-11-01

在储运上，主要采用“高压气态+管道”方式，拥有蔚山、丽水、大山为中心的氢气管道，液化氢和液态储运技术仍处于前期研发阶段。应用环节，乘用车发展较快，现代公司nexo燃料电池乘用车技术世界领先。

来源：现代化工2019-10-31

2 利用低温lng液化氢气氢气低温液化技术目前在国内还十分落后，液氢工业化主要集中在航天事业，在民营企业中涉及较少。

来源：化工设计2019-09-04

对于深冷液化氢气的运输，采用绝热保 冷槽车运输，到达使用目的地后加压气化供用户 使用。

来源：能链2019-08-12

而从运输和存储效率的角度来看，液化氢和存储合金这些技术具有领先优势，现在作为标准方式而处于被各国争夺的状况中。...一方面，日本在独自致力于有机氢化物的研究，另一方面，在德国，bmw公司和linde公司正在共同开发液化氢和压缩氢气之间的低温氢气的新技术。今后对于基础设施相关的技术开发竞争会日益激烈。