来源：中国汽车工业信息网2021-09-06

另外我们要研发高温膜和抗毒的电催化剂，降低氢气成本。...二是加氢站建设费用比较高，达到每个加氢站1200万元到1500万元，在加氢站加氢的费用比较高，达到60-80元，只有降到30元以下才能和燃油车竞争，因此要实现无补贴的燃料电池商业化，必须大幅度降低燃料电池发动机的成本和氢气成本

来源：hydrogenfuelcellinfo2021-08-30

他说其中最大的不确定性是氢气成本问题。“氢气确实需要变得更便宜，但最终必须有一家公司愿为绿氢买单。在未来很长一段时间内，绿氢仍将比灰氢贵很多。”

来源：中国工程科学2021-08-23

研究机构/实验室–企业–产业园”的协同创新机制，鼓励原创的突破性研究成果进入企业开展“先行先试”，及早接受市场考验；在有条件的地区建设氢能产业园区，注重产业集群建设以形成规模化效应，从而促进氢燃料电池系统及氢气成本的技术性下降

来源：中国能源报2021-08-18

行业咨询机构德勤印度公司合伙人debasishmishra表示，目前，按印度本土的条件，可再生能源制氢的成本在3.5-4.5美元/千克的水平，但化石能源以及其他来源的氢气成本则维持在1.4-2.5美元/

来源：北极星碳管家网2021-08-17

2.储运领域储运环节是制约氢气成本的重要因素，重点突破高压气态、高密度液态、高安全固态储供氢技术与装备，纯氢与掺氢管道输送技术。

来源：北极星氢能网2021-08-16

2.储运领域储运环节是制约氢气成本的重要因素，重点突破高压气态、高密度液态、高安全固态储供氢技术与装备，纯氢与掺氢管道输送技术。

来源：北京市经济和信息化局2021-08-16

2.储运领域储运环节是制约氢气成本的重要因素，重点突破高压气态、高密度液态、高安全固态储供氢技术与装备，纯氢与掺氢管道输送技术。

来源：北极星电力网2021-08-16

2.储运领域储运环节是制约氢气成本的重要因素，重点突破高压气态、高密度液态、高安全固态储供氢技术与装备，纯氢与掺氢管道输送技术。

来源：华宝证券2021-07-29

氢冶金大范围推广，主要受到上游氢气成本和工艺约束的制约。氢冶金用氢气替代 c 直接还原和 co 间接还原，但需要补充热量。...综合对氢气成本评判，在气基直接还原 竖炉增加氢气使用量，逐步代替一氧化碳作为还原剂，将铁矿石转化为直接还原铁（dri）， 之后再将其投入电炉进行进一步冶炼。二氧化碳排放量将会得到有效控制。

来源：能源评论·首席能源观2021-07-13

中国氢气成本在氢气售价中的占比达70%。

来源：中国能源报2021-06-23

在他看来，我国已基本掌握了氢气储运关键技术，但仍存在技术难点，需要企业加大创新投入，突破“卡脖子”技术难题，实现对关键材料与部件的批量生产，以大幅度降低燃料电池汽车和氢气成本。

来源：中国能源报2021-06-16

同时，在氢气价格方面，应研发抗毒的阳极电催化剂，让燃料电池也能“吃粗粮”，有助于降低氢气成本。

来源：势银能链2021-06-15

目前来看，氢气的“危化品”属性已成为了我国推进加氢站建设的一大障碍；加氢站建设成本较高，燃料电池车市场保有量较少，叠加较高的氢气成本，多数加氢站的亏损状态也成为了现阶段加氢站面临的主要问题之一。

来源：北极星氢能网2021-06-04

说加氢站的时候，往往说这个加氢站现在设备成本比较贵，可以从全周期成本摊到每公斤氢气成本算这个事，应该更合理一些。

来源：北极星氢能网2021-06-04

这是我们给西北的用户做的现有的光伏电站耦合一千立方米电解槽氢气成本的核算。...氢气成本里面没有考虑氧气回收的，当然氧气的价格包括氢气的价格，都是由供求关系决定的。

来源：北极星氢能网2021-06-04

我们讲到太阳能使成本慢慢下降，这是最大的驱动因素，驱动氢气成本下降。...这些情景一直在调整，当然每次我们都会看到成本大幅下降，我们看到太阳能成本慢慢下降，这是一个驱动可再生氢气成本的因素。

来源：能源评论·首席能源观2021-05-24

同时该公司计算在完全用折旧资金投资、自有资金不计利息的情况下，光伏发电成本仅为0.121元/千瓦时，对应氢气成本约0.7元/立方米，与目前煤炭制氢成本0.6元/立方米接近。

来源：能源评论·首席能源观2021-05-24

同时该公司计算在完全用折旧资金投资、自有资金不计利息的情况下，光伏发电成本仅为0.121元/千瓦时，对应氢气成本约0.7元/立方米，与目前煤炭制氢成本0.6元/立方米接近。

来源：Hydrogen Trend Analysis2021-05-19

燃料电池汽车成本对比分析：以10.5m燃料电池公交车为例由以上可知，若使燃料电池汽车和传统燃油车具有竞争优势，氢气成本须在15元/kg左右（存在补贴情况，且国地补比例1：1）；后期在没有国家补贴情况下，...fcv具有竞争优势方法：降低氢气成本，以降低车辆使用成本；降低整车购置成本，以降低折旧和后期燃料电池维保费用；提高燃料电池寿命，减少燃料电池更换次数，以降低燃料电池后期维保费用；降低燃料电池氢耗，提高燃料电池效率

来源：势银能链2021-05-18

成本主要包括有购置成本和使用成本，在购置成本中，发动机成本及氢系统成本较高；而使用成本中，氢气成本较高，重卡的维护保养成本相对纯电动较高。三是公众意识还未形成。四是政策法规未得到很好地落实。