来源：汽车海外并购2018-03-07

随着2019年开始新能源积分比例要求的到位，大量新能源积分将被用于满足新能源积分比例要求。

来源：连线新能源2018-02-24

成立合资公司，对于长城汽车而言，不仅可以获得与国际豪华车品牌合作的机会以弥补和保时捷失之交臂的遗憾，并可以进一步解决迫在眉头的燃油限值和新能源积分难题;而宝马则可以在中国市场进一步加强电动车战略来面对竞争激烈的市场

来源：广发证券2018-02-23

结合新能源积分比例的要求，2019、2020年所需的新能源积分为275、344万分。...2019年开始考核新能源积分，消费级车涌现有望提升销量增速。据测算，2018~2020年我国新能源车产量可达110.0、158.6、233.2万辆。2.

来源：中国能源报2018-02-05

该政策要求，以年产量或进口量3万辆为门槛，不足3万辆的传统燃油乘用车企不设定新能源积分比例要求，3万辆以上的从2019年开始实施积分考核。

来源：电力头条APP2018-01-23

我做了调研，像北上广这样的城市，例如大众的新能源汽车投放到市场，很多人的选择会从自主品牌转到合资品牌，双积分政策特别是新能源积分政策，对于市场总规模的扩张带来积极的影响，但是对自主品牌而言，会带来市场空间的压缩

来源：第一电动网2018-01-18

简单点说，就是战场升级，加上双积分对境内车企的新能源积分要求，国内车企将与外资车企正面交锋。这三大因素的共同指向是竞争者越来越多，越来越强，并且波及全产业链，2018年新能源车市场竞争将更加激烈。

来源：崔东树2018-01-16

12月的新能源车生产9.5万台，形成新能源积分28.2万分，每台乘用车平均3分，较16年12月的3.21分下降89%。...3、新能源积分占比分析总体看，17年1-12月的新能源汽车积分比例占比达到6.8%，较16年的4.1%有明显的提升。

来源：中国能源报2018-01-10

车企纷纷主动布局据了解，双积分政策对汽车企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理。汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

来源：华夏时报网2018-01-08

解读：对于车企来说，这意味着如果在上一年新能源积分为负数的话，将在第二年暂停相应数量的传统能源车的生产。面对此变化，车企可以说是使出了浑身解数。

来源：看航空2018-01-05

新能源积分的自由交易也让新能源研发投入多、销售量大的车企可以通过交易积分来补充企业的资金需求，保持良性发展。...车企为了满足积分要求会被迫加大对新能源车的研究和发展，或从其他车企购买新能源积分。这一政策督促传统车企迈向新能源汽车领域，促进了汽车市场的结构升级。

来源：盖世汽车综合2018-01-03

同时，原本计划于2018年实施的新能源积分考核延期到2019年实施，而且2019年与2020年综合计算考核，这导致2018年的双积分政策难以有效落地见效。

来源：中国能源报2018-01-03

双积分政策对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取平均燃料消耗量积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。

来源：新华日报2017-12-21

一直被车企视作达摩克利斯之剑的《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源积分并行管理办法》(以下简称双积分政策)，终于敲定了时间，将于2018年4月1日起实施。

来源：中国能源报2017-12-18

据悉，中国汽车技术研究中心、清华大学、中国电动汽车百人会、美国加州大学戴维斯分校和国际清洁交通委员会五个机构正在研究新能源积分定价问题。

来源：电力头条APP2017-11-22

双积分政策出台补贴力度还是在持续跟进，政策要点主要是两个方面，就是对车企的油耗和新能源积分做出硬性要求，新能源积分1920年分别是10%和12%，否则会有政策性的惩罚措施。

来源：第一电动网2017-11-16

在油耗积分合规带动下，各项节能技术普及率不断升高，以降低单车油耗；仅考虑满足新能源积分考核要求，截至2020年行业可累计生产新能源乘用车达380万辆，考虑新能源商用车稳步发展即可实现行业500万辆新能源汽车规划目标

来源：连线新能源2017-11-13

但在新能源积分制落地的当口，只签一份生产订单，并不能抚平某些车厂的危机感。今年五月，宁德时代与上汽共同成立了两家合资公司，上汽时代与时代上汽。时代上汽动力电池有限公司注册资本为人民币20亿元。

来源：第一电动汽车网2017-11-03

国内燃油车禁售研究的推进和新能源积分政策的落地，意味着我国新能源汽车正式进入产业化发展阶段，这也间接推动了商用车新能源化进程。

来源：虎嗅网2017-11-01

工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委在北京联合组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称双积分办法)的宣贯会，会议的重点是：低速电动车基本上算是被排除在新能源积分结算范围之外了

来源：中国证券2017-10-27

其中，商用车约380万-400万辆，乘用车销量约3000万辆，对应新能源积分目标为360万分。根据不同车型的积分标准，相应新能源乘用车产量约80万-180万辆。