来源：车讯网2018-01-03

模拟新能源乘用车补贴调整方案充电效率对比三元锂在充电效率方面较磷酸铁锂有着明显优势。...根据流传的新能源乘用车补贴调整方案显示，2018年电池系统能量密度必须达到140wh/kg才可享受1.1倍补贴，而低能量密度(105-120wh/kg)补贴调整系数下降为0.5，高档补贴和低档补贴差距进一步拉大

来源：石头投资2017-10-16

根据《通知》要求，新能源乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%，新能源客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上。电池补贴的大幅度退坡远远高于之前的市场预计，且提出了更高的技术要求。

来源：电子信息产业网2017-08-29

根据《通知》要求，新能源乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%，新能源客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上。电池补贴的大幅度退坡远远高于之前的市场预计，且提出了更高的技术要求。

来源：赛迪智库2017-08-11

根据通知要求，新能源乘用车补贴变化不大，仅按照补贴既定退坡机制下降20%，新能源客车补贴退坡幅度较大，达到40%以上。电池补贴的大幅度退坡远远高于市场之前的预计，且提出了更高的技术要求。

来源：电车汇2017-01-06

新能源乘用车补贴调整方案新能源乘用车的补贴调整则完全按照2015年《通知》确定的标准退坡 ，补贴最高上限由2016年的5.5万元下调至4.4万元。

来源：分析师2017-01-04

我们认为：1）新能源乘用车补贴保持不变，且有针对更高能量密度档的1.1倍补贴，未来增速将更为可观，三元路线目前占比更大，应用趋势也将愈发明显；2）新能源客车补贴将出现明显下滑，以动力电池为补贴核心，设定多项技术要求指标

来源：港股那点事2016-12-29

根据这份新能源汽车补贴政策草案，新能源乘用车补贴没有变化，与之前的版本一样。电动物流车的补贴政策或将暂缓推出，其技术标准还在拟定中，这也将使得原本市场预期的年底抢装实施无望，全年产销量预计将大幅下滑。

来源：电动汽车资源网2016-11-09

流传的疑似新能源汽车补贴政策最新动向具体如下:(1)电动物流车补贴政策或将暂缓推出，其技术标准还在拟定中，后续或将通过补充政策的形式发布出来;(2)新能源客车和新能源乘用车的国家补贴政策预计在本月内落地;(3)新能源乘用车补贴没有变化

来源：中国能源报2016-08-12

据了解，2016年我国新能源乘用车补贴金额为2.5万-20万元，2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

来源：中国能源报2016-08-12

据了解，2016年我国新能源乘用车补贴金额为2.5万-20万元，2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

来源：第一电动网2016-03-25

总体而言，新能源乘用车补贴规则微调，商用车则需大改。新能源乘用车补贴不会限价，上限35万元的意见没有被采纳。新能源乘用车限价的意义不大，也不利于鼓励技术品质提升，也有悖市场化的原则。

来源：点绿科技2016-01-12

2016年，新能源乘用车补贴2.5万20万元，其中电动车和插电式(含增程式)混合动力汽车的补贴为2.5万5.5万元。

来源：点绿科技微信2015-12-30

2016年，新能源乘用车补贴2.5万20万元，其中电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为2.5万5.5万元。

来源：搜狐汽车2015-12-15

在工信部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知》2016年新能源乘用车补贴金额为2.50-20.00万元(按照行驶里程划分)，其中跟普通消费者相关的补贴范围为2.50-5.50

来源：前瞻网2015-11-12

需求方面，预计2016年北京、上海、深圳等限牌城市将给予更多的新能源牌照指标，同时新能源乘用车补贴下滑幅度较小。