来源：高工锂电2020-05-14

当前，方形电池已经成为了新能源乘用车市场的主流，圆柱电池的市场占比持续下滑，逐步被边缘化且主要应用在a00级领域，预计后期的市场占比会进一步降低。

来源：电池中国网2020-05-13

随着今年新能源乘用车补贴再度退坡10%，新冠疫情“黑天鹅”冲击，以及消费者对于新能源汽车安全的认识提高，手握“高安全、低成本、长循环”特性的磷酸铁锂迎来了“第二春”，磷酸铁锂在新能源乘用车市场回暖再受关注

来源：中国能源报2020-05-13

在新能源乘用车市场的带动下，2019年全年三元电池装车量累计为40.5gwh,同比累计增长22.5%，占总装车量的65.2%；磷酸铁锂电池全年装车量累计20.2gwh,占总装车量32.5%，同比累计下降

来源：起点锂电大数据2020-05-12

通过分析1-4月及4月份的新能源乘用车市场，可以看出当前的新能源汽车市场趋势。...（来源：公众号“起点锂电大数据”id：weixin-lddsj 作者：royce、echo）第一部分：1-4月新能源乘用车市场起点研究院（spir）数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量约为18.5

来源：电池中国网2020-05-06

过去几年，由于补贴政策与能量密度挂钩，软包电池在能量密度、轻量化、安全性等方面具有一定的优势，尤其是随着新能源乘用车市场日渐崛起，成为新能源汽车的主力军，很多人认为未来新能源汽车市场，软包电池将是电动汽车舞台的主角

来源：高工锂电网2020-04-24

随着新能源汽车产业链逐步走出疫情影响，q2新能源乘用车市场回归上升通道，带动动力电池装机电量上升，或将使国内动力电池装机电量排名产生新的变化。

来源：高工锂电2020-04-16

这表明lfp电池正在加速回归新能源乘用车市场。从配套来看，宁德时代（5款）、河南锂动（3款）、合肥国轩（2款）lfp电池配套数量排名前三。此外，ski正在加速进军中国市场。

来源：中国能源报2020-04-08

市场拉动效果可期“今年1-2月新能源汽车产量仅为5万台，同比下降63%，其中新能源乘用车市场累计下降58%，市场严重低迷。”

来源：盖世汽车新能源2020-03-17

另一方面，新能源乘用车市场的消费升级现象十分明显。2月份，b级车型电池装机量达到257.01mwh，几乎占到乘用车总装机量的一半，而在去年同期占比仅为6%左右。

来源：充电桩2020-02-24

按照上述统计，2019h1全球新能源乘用车市场，ev、phev同比增速分别为68.7％、-0.8％。...3.2 分技术：全球ev市场份额持续提升2019h1全球新能源乘用车市场ev占比3/4，份额持续提升。

来源：建约车评2020-02-20

为迎接新能源乘用车市场的带来，中国新能源汽车的补贴政策，开始全面转向补贴续航里程和能量密度，2018年版的新能源补贴政策表现地尤为明显。...这是一个来自于鑫椤资讯的统计，由于新能源乘用车市场转向三元锂电池体系，从2017年1月起，磷酸铁锂正极材料的价格逐步下跌，从10万元跌到了现在的4万元。

来源：汽车之家2020-02-13

（1）插电式混动车首先，我们把插电式混动车2019年的份额摘出来，约占新能源乘用车市场的19%。在纯电动为主导（占比81%）的市场大环境里，是哪些用户群体选择了插混车型？

来源：泽平宏观2020-02-13

按照上述统计，2019h1全球新能源乘用车市场，ev、phev同比增速分别为68.7%、-0.8%。...3.2 分技术：全球ev市场份额持续提升2019h1全球新能源乘用车市场ev占比3/4，份额持续提升。

来源：EVTank2020-02-10

伊维经济研究院发布的报告显示，2018年，中国新能源乘用车销量首次超过全球销量的50%之后，由于受到中国国内补贴政策大幅度退坡的影响，2019年其占比下滑到49.3%，evtank预计到2025年中国仍是全球新能源乘用车市场的重要组成部分

来源：第一电动2020-02-06

2019年最后一个月，新能源乘用车市场终于迎来了一个小爆发，但比起往年的“翘尾效应”，这个爆发更多地有些聊胜于无的味道，最终，2019年新能源乘用车市场以连续六个月同比负增长结束。

来源：第一电动网2020-01-21

最终，2019年新能源乘用车市场销量定格在106万辆。呼吁政策的再介入连续六个月同比负增长的新能源汽车市场，仿佛一个任性的姑娘在说，“只要你敢降补贴，我就跌给你看！”

来源：电池中国网2020-01-19

其中，宁德时代以20467.37mwh的装机量在新能源乘用车市场占比达到48.50%，独占近一半的市场份额。...随着市场驱动因素增强，以及特斯拉国产化的带动效应，叠加政策助力，预计2020年我国新能源乘用车市场仍将快速增长，动力电池在这一领域的争夺也会愈加激烈。

来源：中国能源报2020-01-02

除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车车企达成了合作，通过合资建厂、交叉持股等方式不断增加新能源乘用车市场的权重。

来源：动力电池网2020-01-02

揪心的是，今年新能源乘用车市场没有迎来“金九”，同样也没有等来“银十”。中汽协数据显示，今年10月新能源乘用车销量为7.5万辆，同比下降45.6%，这样的数据着实让人大跌眼镜。

来源：中国能源报2019-12-18

由于钛酸锂电池和锰酸锂电池能量密度相对较低，钴酸锂电池安全性较差，因此，三元锂电池和磷酸铁锂电池脱颖而出，分别在新能源乘用车市场及客车市场跻身主流地位。