来源：中国城市能源周刊2021-03-22

构建跨产业融合生态充换电服务应纳入碳交易市场针对充换电设施的可持续运营问题，全生明建议，推动充换电运营商参与碳交易市场，有效扩大充换电运营商收入来源，形成跨产业的融合生态。

来源：电池中国2021-02-20

这种“换电模式”吸引了包括车企、动力电池企业、第三方换电运营商等企业参与。目前“换电模式”在换电站的建设、换电效率等方面都取得了很多进步，其优势也逐渐得到了市场的认可。

来源：电动汽车百人会2021-02-07

但是，目前换电运营商在电池梯级利用上的探索，目前还没有形成规模，无法反哺动力电池资产投入。...但因为换电站属于重资产运营，以换电运营商或者某个车企的角色均难以打通换电产业链或推进电池的标准化，未能形成有效的商业模式，换电模式尝试者或折戟沉沙，或将其束之高阁，仅有少数企业还在进行技术开发与商业化探索

来源：中国电力企业管理2021-01-13

目前，现有充换电运营商超过2000家，初步形成国有资本与社会资本共同推进、各类所有制企业并存的产业格局。...前三大充换电运营商充电桩保有量46.6万个，全国占比69%，头部效应明显，同时各地区中小运营商茁壮成长，成为我国充电运营服务网络的有力补充。充电技术水平迅速提升。

来源：中国电动汽车百人会2020-12-25

例如奥动、蔚来、杭州伯坦等换电运营商利用换电模式下电池的集中管理优势，确立远期动力电池梯次利用运营模式，形成了换电商业模式闭环。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

换电运营商在电池梯级利用方面的探索目前尚未形成规模化，也就无法反哺动力电池的购买成本。行业共识待达成在实际推广中，目前换电模式也存在很大的阻碍，主要原因在于行业共识尚未形成。

来源：北极星储能网2020-12-03

平台多、接入难、盈利难，成为了困扰充换电运营商的难题。日前，笔者针对国内主流的公用桩充电平台、电动车车主进行简单的调研。

来源：南方电网报2020-12-02

广州市工信局数据显示，截至今年6月，全市有新能源汽车约24万辆，充换电运营商提供的服务能力每天能够满足至少35万辆次电动汽车的充换电需求，总量完全够了。但为什么还有车主感觉充电难？

来源：中国能源报2020-12-02

但建桩难、找桩难、充电慢，一直制约着新能源汽车的大规模推广应用；而平台多、接入难、盈利难，则成为了困扰充换电运营商的难题。”

来源：汽车之家2020-11-13

除了车企，奥动新能源、伯坦科技、时空电动等换电运营商，也是换电领域的主要玩家，有些企业甚至耕耘换电十余年之久。从最新进展看，早期玩家已经看到盈利的可能性。...面对这种现状，换电运营商提出了一个折中策略：在不要求车企电池标准统一的前提下，打造可共享化的换电平台。为了适应不同车企电池尺寸，换电站要按照合作车企最大电池包尺寸，进行冗余设计。

来源：高工锂电2020-11-10

当前不同车企及不同车型间，使用的电池包完全不同，这就要求换电运营商储备和管理五花八门的电池包，将极大地提高其运营成本，降低运营效率。

来源：中国能源报2020-10-14

第三方机构指出，如果成立“电池银行”，基于电池资产，能源供应商也可以做资产证券化，向金融机构融资，换电运营商通过赚取运营费用来支付财务成本，这将盘活资产、提高效率，有望加速电池标准统一前提下的换电模式推广

来源：上游新闻2020-09-17

吉利科技集团聚焦下一代新能源汽车换电技术研发、制造和运营，以开放包容的姿态，为新能源汽车制造商、电池供应商、换电运营商、出行服务商、新能源车车主等生态伙伴提供全周期新能源基础设施服务。

来源：汽车之家2020-08-10

车企背景的换电运营商中，北汽新能源、蔚来汽车、力帆汽车坚持之外，其他企业并没有在换电领域有更大的动作。为何换电企业会如此艰难？业内分析，运营成本高，客户资源少，使得换电运营企业举步维艰。

来源：能源评论·首席能源观2020-07-16

目前国内的换电运营商，尤其是不少新兴企业，正在探索汽车产业链内的纵向联合以及与互联网行业的跨界创新思路。从运营主体来看，国内换电运营商可以分为两类。

来源：盖世汽车2020-07-13

主要换电运营商为奥动、蔚来、杭州伯坦，数量分别为222座、136座、94座。经过4-6月的回暖，我国经济形势正在逐步向好的方向转变，伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。

来源：高工锂电网2020-07-06

国内布局换电企业主要分为两类，一是伯坦科技、奥动新能源、玖行能源、中达通广、中能高聚等第三方换电运营商。...二是车企背景的换电运营商，包括北汽新能源背景的蓝谷智慧能源、吉利背景的枫盛汽车、蔚来汽车背景的蔚来能源、力帆汽车背景的移峰能源等。

来源：能源评论2020-07-03

目前国内的换电运营商，尤其是不少新兴企业，正在探索汽车产业链内的纵向联合以及与互联网行业的跨界创新思路。从运营主体来看，国内换电运营商可以分为两类。

来源：北京商报2020-06-15

“特别是今年，受到疫情冲击，各充换电运营商上半年的充电电量、服务费收入显著降低，在盈利方式单一、缺乏其他增值服务收入的情况下，进一步加剧了行业盈利难度。”

来源：每日汽车2020-01-22

全年换电站保有量306座，其中换电运营商奥动新能源拥有183座，蔚来汽车自营123座，主要分布在北京、上海、广州等用户较为集中的城市。