来源：中国能源观察2025-12-09

随着绿色出行普及，存量燃油车燃油消耗量持续下降，如小型乘用车2024年平均汽油消耗约0.51吨/年，较10年前下降了45%；叠加新能源汽车爆发式增长，从增量替代转向存量替代，成品油消费量已处于峰值平台期

来源：国家发改委2025-12-08

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。

来源：安徽省人民政府2025-12-01

9.6%提升至17%左右、累计提升约7.4个百分点，超额完成“十四五”规划目标；“两增”，即全社会用电量、用气量“十四五”前四年年均分别增长10.3%、15.9%，增速均居长三角地区首位；“一降”，即成品油消费先增后降

来源：安徽省人民政府2025-11-27

9.6%提升至17%左右、累计提升约7.4个百分点，超额完成“十四五”规划目标；“两增”，即全社会用电量、用气量“十四五”前四年年均分别增长10.3%、15.9%，增速均居长三角地区首位；“一降”，即成品油消费先增后降

来源：中能传媒研究院2025-11-26

与之相反，成品油需求结构性强劲，由于柴油和航空煤油库存处于低位、工业运输需求旺盛及俄罗斯油品供应中断，裂解价差飙升至多年以来高位。...中国石化炼油板块面临一定压力，前三季度原油加工量为18641万吨，同比下降2.2%；成品油总经销量为1.71亿吨，同比下降5.7%。

来源：重庆市经济和信息化委员会2025-11-25

第七章 附则第二十八条 本办法下列用语的含义：加氢合建站，是指同时可提供成品油、天然气、充（换）电等一种或多种能源供给服务的加氢站。

来源：国家发改委2025-11-24

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。

来源：国家能源局2025-11-24

《管理办法》将原油、成品油与天然气（含液化天然气）基础设施纳入统一管理框架，实现了从单一品种管理向全油气品类系统化管理的飞跃，通过制度性的顶层设计，不仅解决了当前行业发展面临的迫切问题，更着眼于长远，为构建

来源：北极星能源网2025-11-21

中海石油炼化有限责任公司成立于2005年11月15日，注册地在北京市东城区，经营范围含一般项目：成品油批发（不含危险化学品）；成品油仓储（不含危险化学品）；石油制品制造（不含危险化学品）；化工产品生产（

来源：唐山市生态环境局2025-11-21

5.强化油品质量监管2025年，全市抽检成品油2500个批次以上，车用尿素90个批次以上。打击非标油品。全面清理整顿自建油罐、流动加油车（船）和黑加油站点，坚决打击将非标油品作为发动机燃料销售等行为。

来源：国家能源局2025-11-21

近年来，我国能源发展格局深刻调整，天然气需求较快增长，原油和成品油消费结构持续优化，对油气基础设施发展提出更高要求。

来源：国家能源局2025-11-14

完善和规范成品油入网和下载标准，加快顺序输送，逐步推广去标签化输送，探索管输新介质。加强油气基础设施维检修、更新改造、停运封存等计划衔接。（五）理顺设施接入使用与公平开放关系。

来源：成都市人民政府2025-11-11

提升成品油储备能力，建设油库及石油批发交易中心，加快推动可持续航空燃油等新技术落地应用。力争到2030年，成品油储备能力达100万吨。

来源：成都市人民政府2025-11-11

提升成品油储备能力，建设油库及石油批发交易中心，加快推动可持续航空燃油等新技术落地应用。力争到2030年，成品油储备能力达100万吨。

来源：国家发改委2025-11-10

中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。

来源：能源新媒2025-11-06

“十四五”期间，我国煤炭消费量呈平稳上升趋势，石油呈现“成品油降、化工用油增”的特点，而天然气需求仍将保持快速增长。...在传统一次能源领域，煤炭价格已实现市场化定价；国内原油价格已部分市场化，但成品油定价仍受政府调控；天然气价格通常由政府制定指导价。

来源：国家能源局2025-10-31

受新能源乘用车、液化天然气（lng）重卡及电动重卡加速渗透等因素影响，成品油消费延续下降趋势。四是政策“组合拳”持续发力。

来源：国家能源局2025-10-31

受新能源乘用车、液化天然气（lng）重卡及电动重卡加速渗透等因素影响，成品油消费延续下降趋势。四是政策“组合拳”持续发力。

来源：北极星能源网2025-10-31

炼油方面，前三季度，加工原油18,641万吨，生产成品油11,108万吨，生产化工轻油3,334万吨，同比增长10.0%。前三季度炼油板块息税前利润为人民币70.00亿元。

来源：国家能源局2025-10-31

受新能源乘用车、液化天然气（lng）重卡及电动重卡加速渗透等因素影响，成品油消费延续下降趋势。(2025-10-31)四是政策“组合拳”持续发力。