来源：珠海特区报2015-02-04

充电时间如果用慢充模式，4至6小时可以充满电;而用快充模式仅半个小时就可充电80%。收费标准面向电动私家小汽车的社会充电桩只收取电费，根据目前国内其他城市的收费标准，每度电费用为1元至2元不等。

来源：光伏产业观察2015-01-29

唐宁介绍，崔先生选择的是快充模式，续航里程在200公里左右的新能源车可以在半小时内完成充电。

来源：中国广播网2015-01-21

选择快充模式，一辆续航200公里左右的新能源车半小时可以完成充电，除了充电时间，费用也是大家关心的问题，投资方北京富电科技有限公司董事长庞雷算了一笔账：第一年，我们会按照8毛钱一度的充电费来。

来源：北京日报2015-01-06

唐宁介绍，崔先生选择的是快充模式，续航里程在200公里左右的新能源车可以在半小时内完成充电。

来源：网上车市2014-10-23

尽管特斯拉今年内会在中国建设10个超级充电站，但远不能满足中国用户的需求，加上特斯拉的快充模式不能在具有一定规模的电网充电桩上使用，周边配套设施严重限制了特斯拉的发展速度。

来源：经济观察网2014-07-11

特斯拉等待破局的在于旗下车型的快充模式(一般为直流充电)不能在已经具有一定规模的国网公共充电站上充电。这基本是所有车型都面临的问题，直流充电更为复杂，需要做的兼容工作也更多。

来源：新华科技2014-07-02

而超级充电站的快充模式，在现有技术条件下会加快缩短电池寿命，这就增加了用户的使用成本。

来源：环球网科技2014-07-02

电动汽车家电科技有限公司执行总裁、电动车商业模式研究学者谢子聪在接受环球科技记者时表示，特斯拉商业模式中最致命的问题是车电捆绑销售和超级充电站问题，车辆捆绑电池一体销售会造成价格走高且用户面临着更换电池的成本问题，而快充模式又加速了电池寿命缩短

来源：OFweek 锂电网2014-05-15

据上海一家充电设备供应商内部人士称，在充电设备与电动车之间必须有通信协议来保证充电顺利进行，所以目前特斯拉车型的快充模式也不能在已经具有一定规模的国网公共充电站上充电。

来源：OFwwk电源网2014-03-21

快充模式可以在几十分钟内充满80%，但是对电池损害比较大，而且有一定危险。慢充需要几个小时至十几个小时。厂家一般都建议使用慢充模式。2、超级电容据报道超级电容有望替代电池论断尚无可靠依据。...可以很短，快充模式对电池没有损害。(5)另外还有寿命长、可以100%深度放电、无自放电、超大功率、可瞬间充电、对工作环境几乎无要求等其他优点。上述数据告诉我们，目前锌溴电池是电动汽车的最佳能源提供者。

来源：中国电池网2014-01-17

邓平认为对于短途的电动大巴来说，快充模式有很大的市场空间，然而国家补贴的缩减则可能会让这种快充模式难以为继。...值得注意的是，上汽客车一位负责人表示，新政策的确压缩了钛酸锂快充模式纯电动客车的获利空间，但也不失合理性，因为这进一步要求客车企业在轻量化上下功夫。快充模式应该想尽办法减少电池。

来源：中国国际招标网2013-12-11

邓平认为对于短途的电动大巴来说，快充模式有很大的市场空间，然而国家补贴的缩减则可能会让这种快充模式难以为继。...值得注意的是，上汽客车一位负责人表示，新政策的确压缩了钛酸锂快充模式纯电动客车的获利空间，但也不失合理性，因为这进一步要求客车企业在轻量化上下功夫。快充模式应该想尽办法减少电池。

来源：中国国际招标网2013-12-09

邓平认为对于短途的电动大巴来说，快充模式有很大的市场空间，然而国家补贴的缩减则可能会让这种快充模式难以为继。...值得注意的是，上汽客车一位负责人表示，新政策的确压缩了钛酸锂快充模式纯电动客车的获利空间，但也不失合理性，因为这进一步要求客车企业在轻量化上下功夫。快充模式应该想尽办法减少电池。

来源：《高工锂电》作者：游保平2013-12-05

邓平认为对于短途的电动大巴来说，快充模式有很大的市场空间，然而国家补贴的缩减则可能会让这种快充模式难以为继。...然而，在新一轮的补贴政策出台之前，采用钛酸锂电池的快充模式电动大巴一直是恒通电动在重庆绿色公交项目的主打车型。对于使用钛酸锂电池的快充模式纯电动客车，邓平认为这是一种有价值的探索。

来源：新闻晚报2011-12-29

这就是被命名为快换的模式，他们认为这比至少需要20分钟的快充模式便捷很多。国家电网早已经确定以换电为主的模式。南方电网的转变令中国的两大电网公司开始统一战线。