来源：中国能源报2022-06-09

崔东树认为，充电桩行业是高投资慢回报的行业，不太可能成为高盈利行业。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“从历年的调研数据来看，有私家充电桩的电动汽车用户占比不断提高，未来车位配置充电桩会成为标配。”快充、5g等一批新技术正赋能充电桩发展。

来源：中国能源报2022-04-28

崔东树指出，2021年油耗积分表现相对较差的主要是合资品牌。前几年合资品牌油耗积分水平较高，但近几年大幅走低，主要是因为新能源汽车产品力差。...政策效果达到预期乘联会秘书长崔东树表示，从《公示》中的企业平均油耗水平来看，2021年油耗积分出现大幅回升，达到2015年-2017年的1000万分区间，同时新能源汽车积分从2020年的330万分上升到

来源：电池联盟cbcu2022-04-25

中国乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，欧洲新能源汽车产业迅速发展，特斯拉欧洲工厂一季度也开始投入生产，多种因素叠加，促成了中国对欧洲锂电出口的增加。

来源：北极星碳管家网2022-04-14

cpca秘书长崔东树表示，在碳排放核算与管理相关法规制定过程中，应对汽车行业制定更严格、独立的体系，一味效仿碳市场交易模式可能对汽车行业无明显效果。

来源：中国能源报2022-04-13

乘联会秘书长崔东树表示，汽车市场供需的核心调节手段是价格，经销商有很强的价格调节能力，有利于实现成本和供给变化下的需求稳定。

来源：中国能源报2022-03-31

乘联会秘书长崔东树表示，此前很多车企与电池供应商锁定的年度供货协议价较低，车企压力并不突出。...崔东树表示，建议车企通过提升产品技术指标和单车规模销量、改善电池供应商结构等举措应对成本上涨。

来源：中国能源网2022-03-30

乘联会秘书长崔东树表示，此前很多车企与电池供应商锁定的年度供货协议价较低，车企压力并不突出。...崔东树表示，建议车企通过提升产品技术指标和单车规模销量、改善电池供应商结构等举措应对成本上涨。

来源：北极星氢能网2022-03-30

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“从此次冬奥会的示范车辆占比就能看出，氢燃料电池汽车仍然以商用车为主，乘用车领域还没有实现规模化应用。

来源：中国能源报2022-03-25

乘联会秘书长崔东树向记者表示，大部分车企有能力消化补贴退坡和上游原材料成本价格上涨压力，预计下半年原材料供应紧张局面将有所缓解。

来源：中国能源报2022-03-25

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“从长期来看，镍供给仍然有保障，镍资源价格有望回归合理水平。”“我认为，短期之内镍价还会维持在高位，但是长期来看，镍的供应还是比较充足的，供需关系比较平稳。”

来源：中国能源报2022-03-18

值得一提的是，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树日前指出，近期原材料价格上涨及众多新能源车企涨价不会给新能源汽车销量带来明显影响。

来源：中国能源报2022-03-17

车企：生产受限于芯片、上游原材料短缺全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示：“新能源汽车上游芯片和原材料供应不足，影响整车交付。”

来源：电池工业网2022-03-09

崔东树也认为，镍价格暴涨更多的是炒作性质，印尼等国家是镍主要出口国，俄乌冲突对此影响有限。

来源：中国能源报2022-03-02

全国乘联会秘书长崔东树指出：“短期内锂需求增长太快，上游准备不足是目前涨价的主要原因。近期随着新能源车补贴退坡和锂矿等基础资源价格剧烈上涨，已经让新能源车企面临一定的成本压力。

来源：中国能源报2022-02-16

崔东树对记者表示，现有公共充电桩无需盲目加量，而是应尽快淘汰充电速度慢的老旧桩，更换快充新桩，同时强化充电基础平台建设，利用平台提升信息的对称性，给车主充电提供便利。...除充电服务网持续完善外，乘联会秘书长崔东树建议，在面对国庆、春节等高速免费时的波动充电需求，以及对充电有紧迫需求的跨区域出行时，车主要尽早规划好线路，运营商要做好平台建设，实现高速公路线上和线下的充电资源组合

来源：中国能源报2022-01-26

崔东树表示。...崔东树表示：“要建设好平台，实现有效的资源共享，理顺包括预约充电流程、停车位、费用等在内的各环节，减小用桩难度，增加消费粘性。”

来源：中国能源报2022-01-26

全国乘联会秘书长崔东树则指出，与需要钴、镍等价格高企且相对稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低，尤其在锂电正极、负极、电解液等原材料齐涨价的当下，其规模化生产的成本压力相对较小。...但崔东树指出，从材料角度看，目前磷酸铁锂电池能量密度已无太多上升空间，很可能限制其未来的应用场景。业内普遍认为，随着国内新能源汽车市场逐步走向成熟，更多细分市场将进一步塑造动力电池市场格局。

来源：中国能源报2021-12-22

此外，乘联会秘书长崔东树也明确表示，2022年新能源汽车售价“大概率不会出现明显涨幅。”车企将迎来新一轮考验据了解，新能源汽车补贴政策自2009年开始实施，至今已有12年。

来源：中国能源报2021-10-27

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，双积分政策对新能源汽车发展起到了“紧箍咒”作用。...崔东树认为，再加上车企挖掘新的市场需求，将使补贴退坡的影响降到较小程度。软件、服务等将成为新能源汽车的重要盈利点智能网联将成为新能源车企转换收益模式的新战场。

来源：中国汽车报2021-09-10

崔东树指出，加氢站的大规模铺设难度较高、投入巨大，短时间内无法普及，很大程度上阻碍了氢燃料电池汽车的发展。...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者介绍，当前我国氢燃料电池汽车尚处于起步阶段，尤其是乘用车领域，进展几近于无。