来源：北极星储能网2021-08-27

三是我部组织行业机构开展汽车行业低碳发展路线图研究与编制工作、双积分政策与碳交易市场衔接方案等研究工作，提出低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源发展路径。...二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

来源：工信部2021-08-24

三是我部组织行业机构开展汽车行业低碳发展路线图研究与编制工作、双积分政策与碳交易市场衔接方案等研究工作，提出低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源发展路径。...二是在燃油汽车节能领域，2021年发布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，与《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》形成第五阶段乘用车燃料消耗量标准，共同支撑双积分管理办法顺利实施。

来源：中国汽车报2021-08-05

即便是在新能源汽车产品市场份额已经占据10％的当下，依然还没有实现完全的市场化，一定程度上仍依赖政策的推动，例如“双积分”政策。...谈及此，有不少报道认为，“双积分”政策的实施能够有效提高新能源整车企业的盈利能力。卖车不容易，“卖分”是个好买卖，最好的例证就是特斯拉。

来源：中研顾问2021-08-04

加大电动车推广，通过实施购置补贴、税收优惠、双积分制等政策，以及加大充电桩、换电站等基础设施建设，从需求侧、供给侧同时发力，逐步提高新能源乘用车、客车、中轻微卡等交通工具渗透率。

来源：中国汽车报2021-08-02

积分交易如何与碳市场挂钩“双碳”目标与“双积分”如何协同？积分交易又如何与全国碳市场挂钩？新形势下，基于“双积分”政策的企业积分交易，面临诸多亟待探索的新问题。...值得注意的是，尽管自“双积分”政策实施以来，行业的平均油耗在逐年下降，但2020年行业平均油耗却出现了“双积分”政策实施以来的首次不降反升，从2019年的5.56l/100km升至5.61l/100km

来源：中国汽车报2021-08-02

“因为考虑到国内产业现状、税收制度、核算方式等因素，国内目前并未施行碳税，而是采用‘双积分’来对汽车行业企业的碳排放进行制约。”厉建平说，“双积分”堪称是碳交易的前奏或“试验田”。...“业内有一种观点，就是将碳交易、碳税、‘双积分’看作是一种奖惩机制。”

来源：格隆汇2021-07-29

中国在“十二五”“十三五”时期就已经要求减排，并对汽车行业实行了双积分制度（注：所谓双积分，是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，每家汽车厂商都需要生产新能源汽车），如果汽车厂商的积分是负的

来源：中诚信国际信用评级2021-07-26

将汽车产业“双积分”制度与碳排放交易并轨，提高碳排放交易市场的灵活性、有效性。持续完善绿色金融体系“五大支柱”。

来源：汽车工业信息网2021-07-26

当前双积分与碳交易的机制设计、交易标的物、定额分配方式，交易方式存在本质差异（下表）。双积分交易与碳交易要想直接关联或者衔接，会是个长期的过程。...5现行双积分政策与碳排放管理的关系，将建立衔接机制我国当前实施的双积分要求属于鼓励推广低碳产品的政策措施，但是并没有考虑到全生命周期碳排放，要实现碳达峰和碳中和目标，建立全产业链碳足迹和碳管理是未来的政策趋势

来源：汽车工业信息网2021-07-26

当前双积分与碳交易的机制设计、交易标的物、定额分配方式，交易方式存在本质差异（下表）。双积分交易与碳交易要想直接关联或者衔接，会是个长期的过程。...5现行双积分政策与碳排放管理的关系，将建立衔接机制我国当前实施的双积分要求属于鼓励推广低碳产品的政策措施，但是并没有考虑到全生命周期碳排放，要实现碳达峰和碳中和目标，建立全产业链碳足迹和碳管理是未来的政策趋势

来源：北极星储能网2021-07-19

此前曾有报道显示2019年新能源汽车积分交易价格为800~1000元/分左右，而今年有消息称，双积分垫底的一汽-大众向特斯拉中国购买了新能源汽车积分、价格为3000元/分。

来源：清友会2021-07-08

因此应尝试推进“双积分”交易与碳交易并轨，解决其市场的有效性问题，以市场化手段促进汽车行业完成能源革命性转型。但是将“双积分”交易与碳交易并轨仍有较大的难度。...双积分包含nev积分与cafc积分两种积分，分别对应两种减排路径。

来源：蜂巢能源2021-06-27

混合动力（hev）车型可以最大限度的改善整车油耗、提升整车驾驶性，“随着新能源汽车补贴政策新一轮退坡，双积分政策的正式实施，hev车型发展的利好因素将快速显现。”李佳佳在会议上表示。...《乘用车双积分管理政策》及《节能与新能源汽车2.0版技术路线图》相继发布实施后，对oem端的nev销量比例及节能车的占比要求较之前版有大幅加严，其中2.0版技术路线图规划2025年hev车型在燃油车中的占比达到

来源：中国能源报2021-06-09

对车企而言，在双积分压力下，小微电动车不需要补贴就能赚钱、赚积分，因此也有动力开拓这一细分市场。...中汽中心不久前对《gb/t28382纯电动乘用车技术条件》修订组织召开了讨论会，主要聚焦低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准；只能使用磷酸铁锂或三元锂电池；技术要求全面升级；不纳入双积分、没有补贴等

来源：中国能源报2021-06-09

自2020年以来，随着国家和地方对新能源汽车的补贴退坡，新能源汽车产业产业发展模式从补贴政策驱动向“双积分政策+市场驱动”转型，磷酸铁锂电池凭借性价比优势，强势回归动力电池市场，装车份额同比大增，磷酸铁锂电池各种原材料价格也持续上涨

来源：中国能源报2021-05-19

同时，国内双积分交易价格水涨船高，不仅成为部分电动化转型不充分的车企实现达标的途径之一，也加剧了其亏损。...今年初，长安汽车董事长朱华荣曾表示，2020年国内六大汽车集团的双积分均为负值，且因新能源汽车积分价格不断上涨，致使车企出现普遍增亏的现象。

来源：电池中国2021-05-13

近几年，新版“双积分”政策引入低油耗车型概念，并逐步加大对低油耗车在新能源积分核算中的优惠力度，以及节能技术路线图2.0发布后，自主车企加快了对混动系统技术与应用的拓展步伐。

来源：快科技2021-05-06

同时，其表示，中国新能源汽车2021-2025年间销量年均合复增长率将达到34.2%，这与补贴政策的延长，以及双积分政策的推动等利好政策有关。

来源：IT时报2021-04-29

新能源汽车积分将成“香饽饽”“双积分政策”下的新能源汽车积分（nev积分）交易涨价也是热点问题之一。2020年工信部对“双积分政策”进行了修改，今年起正式实施。

来源：电池中国2021-04-29

欣旺达副总裁梁锐判断，随着全球各国碳达峰、碳中和目标的制定和推进，以及中国双积分政策的逐步实施，未来五年hev和phev电池需求会持续增加。