来源：电池中国网2019-12-18

“过去十年，动力电池能量密度提升了3倍、新能源汽车续航里程提升了4倍、动力电池成本降低了80%，”宁德时代公共事务部高级经理刘子瑜表示，我们还在继续通过技术创新，探索性能和成本之间的最佳曲线，以应对成本压力

来源：中国能源报2019-12-18

镍含量越高，动力电池能量密度可上升的空间就越大。“高镍三元材料仍是主流趋势，ncm811镍含量最高已经达到88%。”

来源：LY说新能源2019-12-17

当前动力电池能量密度200wh/kg，对于百公里耗电10度的车辆（如比亚迪e2），日常通勤里程通常在80公里以内，也就是只需要将两个20kg的48v约8度电容量电池组进行换电，即可满足日常通勤交通需求。

来源：建约车评2019-12-16

1.动力电池能量密度的不断提升，成本不断地降低，使得电动车开始在一些比较高的价位区间，开始能够与燃油车平价。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

目前，提高动力电池能量密度主要通过电池正极材料、负极材料的结构调整或优化来实现，如正极材料从磷酸铁锂切换到三元材料。

来源：动力电池网2019-12-06

目前常见的三元材料锂动力电池能量密度在180～200mah/g，而石墨烯聚合材料动力电池的能量密度则可以超过600mah/g。...将石墨烯包覆锂离子正、负极材料技术应用到动力电池上，有望提升目前三元锂离子电池单体能量密度（约200瓦时/千克），达到《智能汽车关键技术产业化实施方案》提出的2020年车用动力电池能量密度指标300瓦时

来源：起点锂电大数据2019-12-05

据spir数据统计，2018年人造石墨市场占比为72%，天然石墨为22%，其他类综合占比为6%，到2019年随着动力电池能量密度的提升以及人造石墨深加工技术成熟，动力电池采用人造石墨量将越来越大，预计人造石墨市场占比将达

来源：起点锂电大数据2019-11-28

能量密度或许并不是锂电池应用场景中最重要的考量，但它却最受关注，因为能量密度可以在一定程度上代表续航、代表技术实力。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：陈荣逸）11

来源：高工锂电2019-11-26

技术破发2019年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性的变化，助推动力电池能量密度进一步提升和成本降低，体现了动力电池技术的发展趋势。

来源：中国电力新闻网2019-11-22

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。

来源：高工锂电技术与应用2019-11-20

目前可量产的软包动力电池单体能量密度达到240-250wh/kg，而同材料体系的方形动力电池能量密度为210-230wh/kg，软包动力电池能量密度要比方形高出10%-15%。...一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。

来源：高工锂电2019-11-18

目前可量产的软包动力电池单体能量密度达到240-250wh/kg，而同材料体系的方形动力电池能量密度为210-230wh/kg，软包动力电池能量密度要比方形高出10%-15%。...一方面，高能量密度、长续航要求下，软包动力电池相对于方形和圆柱动力电池能量密度相对更高。

来源：高工锂电2019-11-12

2019年，国内外动力电池技术领域出现了多个创新性的变化，助推动力电池能量密度进一步提升和成本降降低，体现了动力电池技术的发展趋势。

来源：泽平宏观2019-11-11

为此，政府先后出台多项文件对动力电池能量密度提出规划。

来源：电池中国网2019-11-11

不仅是因为2018年国内没有一家电池企业可以量产300wh/kg的动力电池产品，更是因为在当时材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300wh/kg仍存在较多风险。

来源：中国产业信息网2019-10-25

动力电池能量密度的提升，是未来各种机器人能够真正地大行其道的基础条件。4、外资供应商进入供应链。一方面，中国的动力电池白名单机制，已经接纳了韩系企业。中国正在向整个世界显示出更大的开放性。

来源：国信证券2019-10-23

而且，随着动力电池能量密度指标限制的出台，对于高端产能的需求极为强劲。2018年，我国动力电池装机量约56.4gwh，其中三元34.25gwh，占60%-70%的市场份额。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-15

长期来看，在国内动力电池能量密度突破300wh/kg，越来越高和原材料成本下降的情况下，硅碳负极市场前景依然巨大。...不过长期看，在国内动力电池能量密度突破300wh/kg，越来越高和原材料成本下降的情况下，其市场前景依然巨大。

来源：汽车公社2019-10-14

未来,动力电池能量密度的提升和成本的下降,将成为市场竞争的焦点，也将是整个新能源汽车行业竞争的关键。伴随市场竞争加剧，一些低门槛、技术落后的动力电池企业逐渐被淘汰出局，行业洗牌加速。

来源：中国工业报2019-10-11

中国汽车技术研究中心有限公司首席专家王芳分析，要正确面对动力电池能量密度的变化、动力电池材料体系的变化、动力电池容量的变化等带来的挑战，动力电池评价是贯穿生命周期、涉及多层级多工况的系统评价工程。