来源：北极星储能网整理2020-03-11

相比新电池，退役动力电池的内阻显著增大，同样使用条件下的产热量也更大，低温下的充放电性能变差，在重组时要根据环境温度采用有效的温度控制策略，避免电池长期在高温（40℃以上）或低温环境下（0℃以下）运行；退役动力电池安全失效风险增大

来源：储能科学与技术2020-03-09

相比新电池，退役动力电池的内阻显著增大，同样使用条件下的产热量也更大，低温下的充放电性能变差，在重组时要根据环境温度采用有效的温度控制策略，避免电池长期在高温（40℃以上）或低温环境下（0℃以下）运行；退役动力电池安全失效风险增大

来源：北极星储能网2020-01-09

动力电池生态设计与溯源管理建设进展3.退役动力电池梯次利用的经验分享4.业界对动力电池回收产业未来发展趋势研判5.动力电池的再利用和资源再循环的现状模块一：具有可持续发展性的动力电池先进材料及技术1.无钴正极材料的应用2.动力电池安全电解液

来源：电池中国网2019-12-23

★★★★☆：切实加强新能源汽车安全监管 开展安全隐患排查工作关键词：新能源汽车安全、动力电池安全发文机构：工业和信息化部装备工业发展中心发布日期：2019年6月17日政策要点：一是强化整车运行监控体系；

来源：中国能源报2019-11-27

愈加激烈残酷的竞争，意味着只有提升动力电池的安全稳定性，才能在下半场强势领跑，这也势必给动力电池安全评估提出更多要求。...业内人士指出，保障电动汽车和动力电池安全不仅要关注设计，还要重视检测的作用。“大部分电动汽车起火事件都是由动力电池热失控引发的，而机械事故、不利环境、过热和电池滥用都会导致热失控。”

来源：高工锂电2019-11-13

值得一提的是，除了升级电池管理系统，特斯拉在动力电池安全设计方面还下了不少功夫，甚至研发了多种新型技术，申请了材料、电芯、电池管理系统等方面新型专利，以多层次保障电池安全。

来源：汽车之家2019-10-28

最后是整车和动力电池安全，就目前来看，多数电动车的自燃起火事故源于电池，但如何通过一些手段检测和主动地进行安全防护，是充电运营商们需要考虑的问题。

来源：TMC动力2019-10-10

五年来，此起彼伏的电动汽车自燃事件，让动力电池安全担忧久久未能散去。虽然续航里程宣称已经达到500公里、600公里，但是充电30分钟的等待、续航衰减和电池更换成本的焦虑似乎在短期之内都无法解决。

来源：盖世汽车2019-10-10

动力电池安全已经成为新能源汽车发展之瓶颈，为应对电池安全这一全球重大挑战，推动电池安全领域的国际合作，2019年10月7日，由清华大学电池安全实验室主办，以“为电动汽车制造更安全的高比能电池”为主题的第三届国际电池安全研讨会在北京召开

来源：电池中国网2019-09-23

电池安全是近期的热点话题，中国科学技术大学教授孙金华表示，要构筑防线实现动力电池安全，首先要提升电池本质安全，还要对电池的火灾作早期预测预警，最后迫不得已的情况下，才是要使用灭火以降低事故的危害程度，同时也要进行互联网大数据的全周期智能部件安全管理体系建设

来源：中国有色金属报2019-09-05

这种创新的电容型镍氢动力电池以稀土新材料的应用为基本特征，采用非对称组合，通过工艺和设备创新，将镍氢动力电池和超级电容器优势系统集成于一身，可以满足商用动力电池安全、耐低温、大电流充放电、寿命长、环保可回收及价格合理等要求

来源：汽车之家2019-09-04

ul在2011年针对车用动力电池安全制定了一个标准认证，即ul2580，只要通过了包括ul2580在内的三个标准认证，各大保险公司就会给电动车进行担保。...3、高于国标的设计标准ul2580电池标准是ul在2011年针对车用动力电池安全制定，早先在美国，大部分保险公司都不敢给电动车提供保险，因为它的风险性无法评估。

来源：北极星储能网2019-08-29

从车用到储能，动力电池安全预防不能成短板自2017年五部委联合发布《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》以来，越来越多的锂电企业开始转战储能市场。

来源：高工锂电网2019-07-26

目前，液冷式热管理系统正在被越来越多的主机厂应用在新开发的新能源车型上，成为提升动力电池安全和使用寿命的重要举措。三是积极减少锂电池中钴的使用。

来源：产品安全与召回2019-07-19

2019年以来，尤其是进入四五月份，特斯拉、蔚来等车企发生多起起火事件，导致新能源汽车及动力电池安全备受质疑。锂离子电池安全问题为何频发？

来源：中国能源报2019-07-03

6月14日，武汉一辆蔚来es8在路旁自燃；5月16日，上海嘉定区某地下车库内，又一辆蔚来es8自燃冒烟；5月4日，杭州8辆电动汽车意外起火，烧得仅剩车架；3月6日、12日、16日，使用三元锂电池的北汽威旺电动物流车连续三天在充电时自燃

来源：能见Eknower2019-06-30

实际上，中国电动车2018年召回率达到13%，尽管其中多少与动力电池安全有关，并没有厂商和管理方透露，但近来频发的电池着火事件，令人担心电动汽车保有量迅速上升会带动电池安全事件会大幅度上升。

来源：北极星储能网2019-05-27

确保电动汽车和动力电池安全是一个复杂的系统工程，事故原因也不尽相同，需加强调查与研究力度，进行失效分析加以改善与防范。总体来说，目前电动汽车自燃事故率并不比燃油车高，不具有普遍性。

来源：北极星储能网2019-05-15

北极星储能网获悉，深圳发改委日前发布关于北汽威旺407ev电动物流车充电自燃安全事故调查整改情况的通报，针对2019年3月多起北汽新能源所产威旺407ev充电自燃事故，事故调查组认定起因为动力电池供应商将部分有质量风险的电池包装配到威旺

来源：新能源Leader2019-04-26

清华大学欧阳明高院士组是国内较早进行动力电池安全研究的课题组之一，并且同电池企业和车企合作很多，在电池安全研究方面硕果累累。