来源：北极星太阳能光伏网2025-05-26

申报主体要求：本市企业2.基于氢内燃机的船舶动力系统关键技术及应用研究内容：研究面向船舶动力系统的超稀薄氢内燃机及增程器一体化集成技术，高密度有机液态储氢技术以及氢内燃机动力+液态氢油匹配应用技术，并开展应用示范

来源：北极星氢能网2025-05-22

根据协议，双方将共建"液氢-氢能发电联合实验室"，重点攻关氢内燃机低温启动、高负荷耐久性等核心技术，并联合申报国家重大科技专项。

来源：上海市科学技术委员会2025-05-22

申报主体要求：本市企业2.基于氢内燃机的船舶动力系统关键技术及应用研究内容：研究面向船舶动力系统的超稀薄氢内燃机及增程器一体化集成技术，高密度有机液态储氢技术以及氢内燃机动力+液态氢油匹配应用技术，并开展应用示范

来源：北极星氢能网2025-05-06

另外氢能的两轮、三轮、四轮氢能内燃机也将面世。

来源：电池工业网2025-05-06

原计划中，沃尔沃计划在2030年实现全面纯电化，并在全球范围内淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。

来源：中国人大2025-04-30

国家铁路局强化老旧型铁路内燃机车淘汰监督管理。工业和信息化部、交通运输部大力推动新能源汽车产业发展。2024年，全国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的40.9%，新能源重卡销量同比增长140%。

来源：能源新媒2025-04-28

尽管电动汽车转型浪潮席卷全球，这家沙特能源巨头仍坚信传统内燃机将继续在交通领域扮演重要角色。...主管技术与创新的执行副总裁al-khowaiter进一步阐释："虽然市场对电气化进程寄予厚望，但内燃机等替代解决方案始终存在需求空间。"

来源：华夏氢谷能源科技厦门有限公司2025-04-27

南方科技大学创新创业学院院院长刘科说：老说内燃机就要淘汰了，人类是不是今后就全部走纯电车不一定，今后可能燃料石油的内燃机车，可能会慢慢淘汰，但是燃烧太阳能生产的绿色液体的内燃机不但不会被淘汰可能还会发展

来源：交通运输部2025-04-25

完善机车车辆能耗和排放监测评估体系，开展铁路装备碳积分管理制度研究，推进装用新一代低排放、低油耗中高速柴油机铁路内燃机车应用，推进电网结构薄弱地区长续航电动、氢能、混合动力等铁路新能源机车车辆和配套供能设施规模化应用

来源：交通运输部2025-04-24

完善机车车辆能耗和排放监测评估体系，开展铁路装备碳积分管理制度研究，推进装用新一代低排放、低油耗中高速柴油机铁路内燃机车应用，推进电网结构薄弱地区长续航电动、氢能、混合动力等铁路新能源机车车辆和配套供能设施规模化应用

来源：雄韬股份2025-04-10

与传统内燃机相比，它在商用车全生命周期运营中可节约高达40%的综合成本。

来源：海得利兹2025-04-10

产品可用于汽柴油内燃机、发动机以及小型锅炉掺氢燃烧，降本增效30%以上，可减少碳排放50%。

来源：湖南省工业和信息化厅2025-04-02

包括氢燃料电池汽车、氢动力船舶、航空器及轨道交通装备示范应用；大功率、高效率、长寿命燃料电池，高效率氢（氨）内燃机，高压力等级、高储氢密度车载储氢装置应用；钢厂物流、矿山基地、工业园区、港口码头等场景氢燃料电池汽车规模化应用

来源：《人民日报》( 2025年03月31日 08 版)2025-03-31

辽宁天舜环保工程有限公司ptfe车间主任于克强 辽宁大唐国际新能源有限公司锦州热电分公司设备部锅炉副点检长，工程师、技师左俊杰 华润电力投资有限公司东北分公司党委书记、总经理，正高级工程师刘源宾 辽宁五一八内燃机配件有限公司锻造分厂水电焊工朱先波

来源：能源新媒2025-03-24

在技术参数等级上，国产化燃机基本上都是f级，国外燃机最新的成熟应用的等级已到h级，技术等级与国外也是有差距，要真正实现产品成熟和技术成熟，还是需要相当长的时间，但国内燃机自主化这条路应该是坚定不移的。

来源：北极星氢能网2025-03-21

氢内燃机完成多款样机开发。在能源领域，我国电氢耦合技术快速进步，“电-氢-电”最高转化率已达50%左右；燃煤机组掺氨燃烧技术达到国际领先水平；燃气轮机掺氢/纯氢燃烧发电技术实现重大突破。

来源：上海市经济信息化委2025-03-20

（四）高效节能装备能效指标达到或优于相关国家标准1级能效等级的工业量产装备，包括电动机、变压器、工业锅炉、风机、容积式空气压缩机、泵、塑料机械、内燃机、工业制冷设备等。

来源：广东省汽车行业协会2025-03-19

示范运行场景涵盖园区通勤、短途接驳、加氢充电等多种工况，全面验证了氢内燃机及其整车的安全性、动力性、环保性、燃氢经济性、加氢适配性等关键指标。

来源：高工氢电2025-03-19

彻底改变了传统燃料电池"易耗品"的形象；铂载量从0.17g/kw降至 0.1g/kw；与三井化学合作开发低成本双极板材料使成本下降60%.....系统综合成本从2014年的$1000/kw降至$250/kw，已接近传统内燃机动力系统成本区间

来源：北极星氢能网综合2025-03-05

2024年9月份举行的德国汉诺威车展上，潍柴推出全新一代15升缸内直喷氢内燃机，功率高达560马力，最大扭矩为2600n·m。...通过“传统+新兴”双轮驱动战略，潍柴不断推动技术创新与产业升级，目前，已前瞻性地完成清洁能源内燃机、纯电动、混合动力、燃料电池等多种技术路线的布局。