来源：高工锂电2026-07-13

二是，新能安正在与小牛共同研发高压快充系统，未来可打通两轮车在乘用车充电桩的补能体验。未来，若乘用车充电桩可广泛覆盖两轮车，电摩补能网络将从专属站点扩展到全域覆盖，电摩的渗透率也将有望大幅提升。

来源：电池中国2026-07-13

国海证券研报数据显示，2026年上半年全球储能出货量同比增长89%，远超动力电池增速；国内方面，6月全国新能源乘用车批发预估销量同比增长22%。...近期，欣旺达新能源电池项目取得环评批复，落户北京顺义，拟建设4条锂离子电池电芯产线及4条pack产线，覆盖电芯制造、模组装配、电池包集成全流程，达产后年产能41.32gwh，产品同时适配新能源乘用车、商用车以及电网

来源：多氟多2026-07-11

在新能源汽车领域，多氟多已与五菱、奇瑞等多家国内头部车企建立深度战略合作关系，成为国内经济型乘用车及 phev 车型大圆柱电池的核心供应商，占据国内该细分市场 45% 的份额。

来源：NE时代新能源2026-07-10

2026年5月，国内新能源终端情况维持平稳态势。动力电池装机量49.8gwh，同比增长16%，环比持续增长。pack和bms装机量为92.1万套，同比下降5%，较上月减缓1%，环比同样保持持续增长。从企业出货量来看

来源：高工产研2026-07-09

三元材料重回高增长原因：1）新能源乘用车电池包大容量化加速，出于减重等考虑，采用三元锂电池的比例回升；2）欧洲等海外新能源汽车市场销量延续2025年增长态势，带动国内三元电池及三元材料出口增加（2026h1

来源：真锂研究2026-07-09

其400wh/kg电芯循环寿命突破1100次，完成全流程工程验证，满足乘用车全生命周期使用标准，可大规模导入车企供应链。

来源：高工锂电2026-07-09

这一轮大圆柱放量，与主要面向乘用车的46系列并不相同。...从后续趋势看，60系列有望继续受益于两轮换电和户储需求；32、40系列仍将依靠轻型动力及出口市场保持增长；46系列则等待乘用车项目进一步放量。

来源：北极星储能网2026-07-09

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，正力新能新能源乘用车装机量位列国内第七，其中磷酸铁锂电池乘用车装机量国内第九，三元电池乘用车装机量升至全国第六。

来源：国资委2026-07-08

所长毕文权 中国第一汽车集团有限公司一汽丰田汽车有限公司党委书记、常务副总经理郭海滨（女） 中国第一汽车集团有限公司产品策划及项目管理部5系产品线h5产品项目ceo吴昌生 东风汽车集团有限公司东风日产乘用车公司技术中心车型开发部车型开发副首席工程师刘孝达

来源：储能网2026-07-08

比亚迪也在匈牙利南部城市塞格德建设欧洲首座乘用车工厂，计划于2026年四季度开始组装汽车。亿纬锂能、欣旺达、科达利、华友钴业等企业，也围绕德布勒森及周边形成了材料、电芯、结构件、整车协同的产业链布局。

来源：高工产研2026-07-08

2026年中国新能源重卡动力类型结构图（单位：%）数据来源：交强险，高工产业研究院（ggii）,2026年7月兆瓦超充+ 800v高压平台技术大规模推广2026年800v/1000v高压架构车型不仅在乘用车市场大行其道

来源：电池cbu2026-07-08

6.磷酸铁锂正极：储能核心材料，需求刚性十足磷酸铁锂适配储能、平价乘用车市场，是当前储能电池的主流技术路线，海内外大储项目持续拉动磷酸铁锂刚性需求。

来源：工信部2026-07-07

2025年度，中国境内108家乘用车企业共生产/进口乘用车2462.9万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1719千克，平均燃料消耗量实际值（wltc工况，下同）为3.38

来源：高工产研2026-07-07

2025-2026h1中国锂电池出货说明：动力锂电池仅含乘用车、商用车用锂电池；储能锂电池含大储、工商储、户储、便携式、通信及数据中心等用锂电池；消费及其他含3c数码/二轮车/低速车/工程机械/特种车/

来源：高工锂电2026-07-07

纯电动乘用车、燃料电池乘用车由于没有排气量，原本就不在车船税征税范围内，此次政策调整不受影响。相较之下，插混和增程乘用车将恢复缴税。这意味着，在政策边际上，纯电乘用车相对插混、增程的税负优势有所扩大。

来源：财政部2026-07-06

二、纯电动乘用车、燃料电池乘用车是否需要缴纳车船税？答：根据《中华人民共和国车船税法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车不属于车船税的征税范围，不征收车船税。

来源：高工锂电2026-07-06

宁德时代的优势在于，它更懂电池，预计今年在国内落地4000座换电站（含乘用车与重卡），技术累积更深。章鱼能源的优势在于，它更懂欧洲电网，是全球最早一批布局虚拟电厂的企业。...而比亚迪的技术野心在于，未来可打通乘用车至商用车的闪充体系。从补能时间来看，宁德时代的骐骥换电技术，可将重卡的补能时间从传统快充的1小时左右缩短至3-5分钟。

来源：中国电力报2026-07-03

在交通领域，2025年城市公交车中新能源车占比87.5%，铁路电化率76.8%，今年5月新能源乘用车渗透率已超过60%，大幅降低了对成品油的依赖。三是合理发展煤制油气。

来源：高工锂电2026-07-03

落地乘用车场景时，企业同步下放航空钛合金防护结构，导入航空严苛制程标准，精准适配新国标极限安全考核，用成熟航空技术完成车用电池安全升级。中创新航走出了双标准一体化的差异化路线。

来源：电池cbu2026-07-02

将优先获得研发、中试、量产配套支持；·中游动力电池企业：上下游联合创新成为主流模式，电池厂、材料企业、高校院所共建研发平台成为行业常态，提前布局固态产线改造的企业将抢占市场先机；·下游整车与储能端：高端新能源乘用车