来源：环球网2019-05-23

而在今年4月，特斯拉首席执行官埃隆马斯克也曾公开称，松下生产电池的速度阻碍了model 3扩大产量。主机厂自建电池工厂为了减少对外部电池供应商的依赖，主机厂建设电池工厂，逐渐成为风潮。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-05-22

公司最新回应来了马斯克再次推迟扩大太阳能发电业务*st海润：实施终止退市 光伏产业修复成几何？...北极星太阳能光伏网2019年5月21日要闻，四部委降电价组合拳：降低企业用地成本、全球光伏玻璃产能调查表、光伏电站资产证券化（abs）思考、叠瓦 想说爱你不容易、光伏发电竟如此不受待见、杜邦将出售光伏部门、马斯克再次推迟扩大太阳能发电业务

来源：腾讯科技2019-05-21

过去，特斯拉公司和马斯克的承诺出现了太多的拖延或跳票，因此人们很容易忘记了马斯克在清洁能源方面的梦想。...过去，特斯拉公司的批评者也指出了马斯克喜欢过度承诺，但是最后又无法兑现承诺。传统观点认为，特斯拉公司的风险在于，总有一天，股东可能不再相信马斯克富有诱惑力的炒作或者承诺。

来源：全天候科技2019-05-16

不过，对于接二连三的自燃事件，特斯拉ceo马斯克认为，媒体存在过分报道渲染之嫌，“每年有数百万燃油车起火导致数千人死亡（都不见报道），却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件大肆报道，为什么‘双重标准’

来源：高工锂电2019-05-16

这一点即便外行人也看的分外清楚：松下单一依赖特斯拉的客户局面也开始成为其面临的风险，马斯克对于美国超级工厂里松下的电池产能一直怨声载道，这让松下不得不持续在该项目上加大投入，但即便如此，双方之间的隔阂还是朝着无法弥合的方向发展

来源：新浪科技2019-05-16

马斯克曾将当时的收购称作“不需要动脑筋就能想明白”的事，但一些投资者认为这只是牺牲股东利益去救助一家关联公司。...特斯拉ceo埃隆·马斯克（elon musk）表示，太阳能屋顶是特斯拉收购solarcity的逻辑基础，而特斯拉未来将向有环保意识的消费者推广低碳的生活方式，用户可以使用来自太阳能屋顶的电力为特斯拉电动汽车充电

来源：角马能源2019-05-13

马斯克此举，被广泛认为会改变汽车产业现状。这仅是智能制造产业一个缩影。截止2018年，中国智能制造业产值规模已达1.69万亿元，预计2019年将突破2万亿。...美东时间4月22日，特斯拉ceo埃隆·马斯克在加州总部推出自动驾驶三件套：自研ai芯片、full self-drivng(全自动驾驶)计算机，以及robotaxi(自动驾驶出租车)部署计划。

来源：汽车商业评论2019-05-10

这也就难怪特斯拉的联合创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)认为氢燃料电池“令人难以置信的愚蠢”，是“傻瓜电池”(fool cell，与fuel cell 谐音)、“垃圾堆积”，并在多年前的年会上告诉特斯拉股东

来源：能融天下2019-05-09

马斯克也会玩资本，但是他首先把实体玩好，无论是space-x，还是特斯拉，还是储能。solarcity从美国第一沦为第三，有马斯克的责任，更有户用光伏市场的责任。讲好资本故事的前提是讲好实业故事。

来源：电池中国网2019-05-08

马斯克在推特上发文称，由于（松下）电池供应不足，限制了其model 3的产量。...另据报道，马斯克表示，特斯拉正在世界各地寻求更多的动力电池。电池短缺不止让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企，无一例外都在为未来电动化转型中的电池供应保障而焦虑。

来源：能源学人2019-04-26

2012年，特斯拉开始爆发渐势崛起的势头，马斯克开出数倍高薪从3m的锂电研发部门挖人。

来源：建约车评2019-04-26

马斯克的计划是，2019年底，就要在上海量产低价版的特斯拉model 3，业界人士普遍预计，彼时的model 3价格，将会降到25万元左右。...这真的是一个非常糟糕的价格，意味着整车制造商为每一度电的电芯，付出了1150元，而我们大洋彼岸的竞争者马斯克，其model 3所搭载的2170电芯的价格，也已经降到了100美元每度电。

来源：盖世汽车2019-04-25

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ elon musk）在致投资者的一封信中表示，预计该公司在接下来的第二季度仍将亏损，但到第三季度公司将恢复盈利。

来源：起点锂电大数据2019-04-24

受益特斯拉销量带动，松下装机量稳居全球前三，不过特斯拉正有意拓展其他供应商，以改变松下一家独大的局面，近日马斯克更是直言松下产能不足拖累了特斯拉的产量，与宁德时代豪华的朋友圈相比，松下高度依赖一家车企的局面对后续发展将很不利

来源：高工锂电网2019-04-23

此外不得不提的是，特斯拉ceo马斯克日前也表露了对合作伙伴松下的不满，松下在特斯拉超级工厂的电池生产线产能仅约为24gwh/年，自去年7月以来一直是model 3产量的限制因素。

来源：锂电前沿2019-04-23

这个问题，连马斯克都把牛吹破天说：驾驶传统汽油车的起火概率是驾驶特斯拉的五倍。对于马斯克的话是真是假？小小锂博士认为：早在100多年，马克思就一针见血说道“有适当的利润，资本就会非常胆壮起来。

来源：国际能源小数据2019-04-23

就电池硬件成本而言，特斯拉首席执行官马斯克去年表示，特斯拉可以每小时100美元的价格在电池级别制造电池，并且很快就能以每千瓦时100美元的价格制造电池组。

来源：连线新能源2019-04-17

马斯克现在声称，只要model3能更换2到3个电池模块，那么整个汽车的续航里程可能高达100万英里。...现在，首席执行官马斯克说，他们制造的model3与一辆商用卡车一样具有很长的使用寿命，可以续航100万英里，它的电池模块则可以支持model3续航30万英里到50万英里之间。

来源：中国能源报2019-04-17

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，早在2014年6月份，特斯拉公司总裁埃隆马斯克就宣布了开放特斯拉所有专利，免费供竞争对手使用。化被动为主动？既然已经“慢”了一步，丰田为何还要开放专利？

来源：锌刻度2019-04-16

特斯拉落地上海，最快今年即可部分投产，特斯拉ceo马斯克曾表示：“若直接在中国建厂，则能免去关税与高额的运输装卸成本，特斯拉在中国的售价将下降三分之一。”