来源：未势能源2020-11-11

未势能源作为长城控股旗下新能源版块重要布局之一，聚焦氢能动力系统以及相关核心零部件，目前已完成燃料电池发动机、车载氢系统以及电堆、膜电极、高压瓶阀等核心零部件的研发布局。

来源：擎动科技2020-11-11

在《通知》中确定的电堆、双极板、膜电极等8个关键核心零部件中，擎动科技的产品就占据了其中两项——催化剂、膜电极，两项都直接决定燃料电池的各项主要技术指标。...正是基于催化剂和膜电极在燃料电池中的作用举足轻重，研发中心成立后，将重点攻克下一代催化剂的研发和批量化制备工艺。

来源：北极星氢能网2020-11-11

该项目拟建地点位于张家港保税区，拟新建研发中心、综合孵化中心、试验测试中心、动力系统及电堆孵化中心、宿舍、地下车库等建(构)筑物，新建总建筑面积66709.12平方米；项目拟购置燃料电池测试平台、燃料电池发动机测试平台、膜电极生产线

来源：北极星电力网2020-11-10

我们国家电投完全自主研发的催化剂、膜电极、双极板制成的氢燃料电池已经成熟，所有的智慧能源在全世界领先，但是我们的经济性比全世界所有的电堆都要好。

来源：北极星氢能网2020-11-10

“可再生能源与氢能技术”重点专项已启动项目17项，重点在高效电解水制氢、先进制氢技术，高压储运氢、固态储运氢、加氢站及安全评价技术，燃料电池发电、长寿命电堆及关键组件、分布式热电联供系统技术，膜电极、空压机...混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控）研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关，对燃料电池汽车用电堆、双极板、炭纸、催化剂、膜电极

来源：北极星氢能网2020-11-09

依托山东纽能等重点企业，重点研发金属双极板材料技术、车用膜电极及批量制备技术、质子交换膜燃料电池发动机技术、燃料电池车整车可靠性提升和成本控制技术；支持燃料电池电堆和系统企业研究多场景的应用技术和装备，

来源：香橙会研究院2020-11-09

这七大燃料电池汽车核心零部件企业，由上海燃料电池汽车动力系统有限公司领衔，分别涉及电堆、膜电极、双极板、碳纸、空压机等核心零部件。一条完整的，且在全国属于最高品位的产业链已经形成。

来源：未势能源2020-11-09

目前，未势能源已布局上海、保定、日本、德国、加拿大等研发中心，组建起文化多元、技术领先的研发团队，产品涵盖燃料电池发动机、电堆、膜电极、35mpa/70mpa车载氢系统、瓶阀及减压阀等。

来源：北极星氢能网2020-11-09

依托现有新能源汽车产业基础，培育和引进一批氢能燃料电池电堆、燃料电池膜电极组件、加氢装备、车载储氢瓶、供氢系统生产企业。

来源：中国电池联盟2020-11-05

11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，《规划》提到，开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键技术研究。

来源：美锦能源2020-11-04

助力实现“东方氢岛”战略，推动氢能产业落地并形成集群效应，2019年以来美锦能源在青岛西海岸新区投资建设青岛美锦氢能产业园，打造全产业链体系，引入项目主要包括氢能商用车整车、自主知识产权膜电极、自主研发燃料电池电堆和燃料电池动力系统

来源：弗尔赛能源2020-11-02

弗尔赛能源60kw级电堆产品采用捆扎式结构设计、匹配集成了与合作伙伴擎动科技联合开发的高效膜电极，匹配独有自主知识产权的新型薄型的双极板流场结构和低电压方差极片间供气和超长结构电堆气体分布结构技术，电堆体积比功率可达

来源：高工氢电2020-11-02

雄韬股份把氢燃料电池视为战略发展方向之一，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车运营等关键环节的卡位布局，全面打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。

来源：嘉兴日报2020-10-29

在平湖，浙江锋源氢能科技有限公司在电堆、双极板、膜电极、催化剂等领域，为国内唯一实现“三层自主化”的燃料电池企业。

来源：第一元素网2020-10-29

此外，通过今年国内主要展会可以发现，燃料电池应用链端存在资源配置失衡，主攻燃料电池膜电极、电堆的企业数量远大于布局质子交换膜、催化剂等基础材料环节的企业。...第一元素网了解到，该电堆单堆输出功率达到了75kw，从膜电极、模压石墨板到所有零部件实现了100%国产化，更爆炸的是该产品行业指导价仅为2999元/kw，并给与战略合作伙伴1999元/kw的价格。

来源：第一元素网2020-10-29

国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化。...具有从催化剂到质子膜，膜电极以及双极板，燃料电池电堆封装，动力系统等氢燃料电池、制储氢等全产业链研发和生产的自主核心技术。第二是具有一定产业规模。

来源：北极星氢能网2020-10-29

认为燃料电池金属双极板作为燃料电池核心零部件技术，具有较高的技术壁垒和附加值，是公司燃料电池战略业务重要内容之一，有助于推进公司布局和构建“双技术线路（石墨、金属）”双极板核心竞争力，有助于实现公司就燃料电池电堆核心零部件膜电极

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-29

其中，鸿芯gi电堆单堆多项技术引领全球，不仅在膜电极、双极板、各零部件实现100%国产化，而且综合性能相比9ssl＋电堆提升了30%以上，其体积比功率密度超过3.8kw/l，寿命超过20000小时，并具有年产...本次发布的氢腾fc-ml80/fcs65燃料电池电堆及系统拥有材料级全自主化技术，采用抗中毒、低衰减催化剂，高耐腐蚀、低电阻钛基双极板，适应低湿度启动质子膜，高性能、快速响应膜电极，铸就了高功率密度、瞬态响应能力强的固有卓越性能

来源：北极星氢能网2020-10-28

累计生产了550万片的膜电极。它的寿命在实际的运营过程中超过3万小时。目前中国是在氢能发展最快的领域，巴拉德在2015年进入中国市场之后，我们在2016年在广东成立了合资公司，来生产巴拉德的一个电堆。

来源：北极星氢能网2020-10-28

到去年年底，全国与氢能燃料电池相关的企业有几千家，这几千家里面，比较容易上手的是从系统到电堆，电堆设计的厂家很少，这里面燃料电池的芯片，里面的催化剂，膜电极，还是要推动我们国家在这个方面自主创新的能力，