来源：弗尔赛能源2020-11-02

弗尔赛能源60kw级电堆产品采用捆扎式结构设计、匹配集成了与合作伙伴擎动科技联合开发的高效膜电极，匹配独有自主知识产权的新型薄型的双极板流场结构和低电压方差极片间供气和超长结构电堆气体分布结构技术，电堆体积比功率可达

来源：高工氢电2020-11-02

雄韬股份把氢燃料电池视为战略发展方向之一，在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池系统、整车运营等关键环节的卡位布局，全面打造氢能产业平台，整合和拓展氢能产业链的相关资源。

来源：嘉兴日报2020-10-29

在平湖，浙江锋源氢能科技有限公司在电堆、双极板、膜电极、催化剂等领域，为国内唯一实现“三层自主化”的燃料电池企业。

来源：第一元素网2020-10-29

此外，通过今年国内主要展会可以发现，燃料电池应用链端存在资源配置失衡，主攻燃料电池膜电极、电堆的企业数量远大于布局质子交换膜、催化剂等基础材料环节的企业。...第一元素网了解到，该电堆单堆输出功率达到了75kw，从膜电极、模压石墨板到所有零部件实现了100%国产化，更爆炸的是该产品行业指导价仅为2999元/kw，并给与战略合作伙伴1999元/kw的价格。

来源：第一元素网2020-10-29

国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化。...具有从催化剂到质子膜，膜电极以及双极板，燃料电池电堆封装，动力系统等氢燃料电池、制储氢等全产业链研发和生产的自主核心技术。第二是具有一定产业规模。

来源：北极星氢能网2020-10-29

认为燃料电池金属双极板作为燃料电池核心零部件技术，具有较高的技术壁垒和附加值，是公司燃料电池战略业务重要内容之一，有助于推进公司布局和构建“双技术线路（石墨、金属）”双极板核心竞争力，有助于实现公司就燃料电池电堆核心零部件膜电极

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-29

其中，鸿芯gi电堆单堆多项技术引领全球，不仅在膜电极、双极板、各零部件实现100%国产化，而且综合性能相比9ssl＋电堆提升了30%以上，其体积比功率密度超过3.8kw/l，寿命超过20000小时，并具有年产...本次发布的氢腾fc-ml80/fcs65燃料电池电堆及系统拥有材料级全自主化技术，采用抗中毒、低衰减催化剂，高耐腐蚀、低电阻钛基双极板，适应低湿度启动质子膜，高性能、快速响应膜电极，铸就了高功率密度、瞬态响应能力强的固有卓越性能

来源：北极星氢能网2020-10-28

累计生产了550万片的膜电极。它的寿命在实际的运营过程中超过3万小时。目前中国是在氢能发展最快的领域，巴拉德在2015年进入中国市场之后，我们在2016年在广东成立了合资公司，来生产巴拉德的一个电堆。

来源：北极星氢能网2020-10-28

到去年年底，全国与氢能燃料电池相关的企业有几千家，这几千家里面，比较容易上手的是从系统到电堆，电堆设计的厂家很少，这里面燃料电池的芯片，里面的催化剂，膜电极，还是要推动我们国家在这个方面自主创新的能力，

来源：般洋居士的陋居2020-10-27

研发项目包括中功率、大功率两大系统及燃料电池堆、燃料电池系统核心零部件，如双极板、膜电极、系统控制器等。...该实验室占地2,000余平方米，可供百人级研发团队使用，涵盖了材料研究、膜电极工艺研究、极板研究、电堆组装工艺研究、控制系统开发、系统集成、零部件测试、电堆及系统测试等功能，包含各类型实验、测试仪器设备

来源：燃料电池与氢能观察2020-10-23

庄信万丰在催化剂、催化剂涂层膜（ccm）和膜电极组件（mea）方面处于世界领先地位，mea是推动燃料电池性能的高科技组件。

来源：北极星氢能网2020-10-21

积极培育和引进氢燃料电池用空压机、氢气循环泵、高效催化剂、膜电极、双极板、增湿器、燃料电池升压变换器等关键零部件生产企业。

来源：中国能源报2020-10-21

“这里面的关键技术是膜电极的组件，需要使用贵金属催化剂，国内电解堆大多使用的是进口的质子交换膜，进一步抬高了设备成本，因此技术的不成熟以及国产化进程慢等问题阻碍了国内pem电解的发展。”

来源：北极星氢能网2020-10-20

聚焦国产大功率发动机系统、电堆、膜电极及储氢系统等核心零部件开发。力争2022年前实现燃料电池汽车、电堆、储氢瓶、高压阀门等关键“卡脖子”技术国产化突破。

来源：北极星氢能网2020-10-19

项目一：燃料电池动力系统及整车课题 1：模块化大功率电堆制造关键技术及应用研究内容：针对商用车用大功率高耐久性燃料电池电堆需求，研究高精度膜电极微米涂层制备技术；研究高通量双极板模压成型技术；研究燃料电池多场耦合仿真技术

来源：弗尔赛能源2020-10-19

近日，弗尔赛能源与擎动科技正式签署战略合作协议，双方将围绕燃料电池催化剂、膜电极等核心零部件，在自主创新联合开发、前瞻性技术研究和产业化应用等领域全面深入开展合作，共同推进燃料电池自主核心技术的进步，加速我国车用燃料电池技术的产业化进程

来源：北极星氢能网2020-10-16

科技部将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝炼等工作，加快开展氢燃料电池技术研发部署，特别是在氢能燃料电池汽车关键瓶颈技术方面，将重点攻克重载长途燃料电池商用车动力系统平台技术、低铂催化剂技术、高性能膜电极和长寿命超薄双极板等关键基础技术以及高能量密度车载储氢技术

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-14

2膜电极膜电极技术和市场一直以来主要以进口巴拉德和国鸿产品为主，因此目前还没有一家企业可以达到500套和2万公里的要求，但近年来随着国鸿电堆的自主化和国产膜电极企业的迅速崛起，国产化能力日趋成熟，主要企业包括鸿基创能

来源：水木易德投资2020-10-13

水木易德投资管理合伙人赵俊超表示：本次投资illumingpower，核心原因有3个： 第一，公司提供的电堆开发&技术服务商业模式明确，从电堆的关键部件到完整的电堆设计，其中包含如石墨&金属双极板的流道设计，黏合，密封及膜电极设计等专业知识来提升客户的燃料电池性能及成本

来源：美锦能源2020-10-13

，已建成目前国内产能最大的自主化膜电极生产线，年产能达30万平方米，当前 ccm 良品率达到了 99.9%，膜电极也达到 99%，处于行业的领先水平。...作为签约牵头方，鸿基创能致力于膜电极的批量化量产。