来源：中国能源报2019-10-09

国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书为氢能产业发展列出了时间表和路线图，即到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。

来源：能链2019-09-30

从2022年韩国将全面进入氢能经济，计划在2022年之前能够达到4万辆氢燃料电池车的出口量，总的生产量到2040年达到620万辆。...6国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶：下一步国家能源集团要引领氢能标准化建设工作卫昶表示，中国在2030年之前燃料电池车的发展目标是100万台。

来源：盖世汽车网2019-09-29

现代起亚汽车自2000年开始研发氢燃料电池车，2013年量产ix35燃料电池车之后，现代汽车正式成为世界首家将燃料电池电动车商业化的汽车制造商。

来源：汽车之家2019-09-29

那么，更没有里程焦虑的燃料电池车，你期待吗？...这是很多车主对新能源汽车的期待，相对于要“背着”重重电池的纯电动车，氢燃料电池车被认为更容易实现上述目标。

来源：中国工业报2019-09-29

燃料电池车的研发研制也取得了进展，具有功率大、续航长、加注快、低温性能好等优点，适宜用于客车、货车等商用车，有特定的应用场景更显其优势，可以成为新能源汽车大家族中的重要成员，有良好的发展前景，相应要更长时间

来源：盖世汽车2019-09-27

现代汽车是研发氢燃料电池技术的全球领导者，2013年就开设了全球首家燃料电池汽车的商业化生产基地，并于2015年推出了全球首款商用氢动力汽车tucson燃料电池车。

来源：南方Plus2019-09-27

9月26日，广汽集团与丰田签订电动化及智能领域战略合作框架协议，将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型，以满足中国消费者的多元化需求。这意味着，丰田氢燃料电池汽车未来将在广州生产。

来源：环保在线2019-09-27

即便技术安全能得到保障，不少行业内人士依然认为氢燃料电池车离真正的商业化落地还很远。...此外，加氢站的氢价达到60元—70元/kg，致使氢燃料电池车的运行费用高于燃油车和纯电动汽车。这段时间内，从制氢到加氢站需要建立一个可靠的供应链。“真正要把行业的‘热’转化成利润增长，还不会那么快。”

来源：高工氢燃料电池2019-09-26

前言：囤金军在会议上透露：“我们开发了全系列的燃料电池车包括城市客车、物流车还有团体客车。现在公告一共有12款车型，2018年销售742辆车占比48.59%。...除了介绍中通在燃料电池车领域所做的多方面工作外，在演讲过程中，囤金军还详细阐述了燃料电池产业化推广过程中存在的问题，并给出了相应的建议。

来源：能见APP2019-09-25

燃料电池车的研发、研制也取得了进展，它适应用客车、货车，有特定的应用场景，更显它的优势。...新能源车、电动车、还有燃料电池车，要梯级发展，防止顾此失彼，要靠科技开发，加快研发研制和产业化。谢谢大家！（标题为编者所加，文字未经发言嘉宾本人审阅）

来源：齐鲁晚报、齐鲁壹点2019-09-23

9月22日，以“探索氢能产业应用、发展绿色低碳经济”为主题的“2019氢能产业发展创新峰会·济南”在济南市拉开序幕。会上透露出山东即将发布全省的氢能规划，这将是全国首个省级氢能规划。首个省级氢能规划将出台

来源：齐鲁壹点2019-09-23

9月22日，在济南举办的2019氢能产业发展创新峰会现场发布了《济南新旧动能转换先行区氢能产业规划》。该规划明确，先行区将在产业核心区，高质量规划20平方公里的“氢谷”，将布局35座加氢站，示范推广的氢燃料电池汽车规模超过

来源：能链2019-09-19

值得关注的是，广州广日专用汽车、上海万象汽车以及潍柴（扬州）亚星新能源是首次参与工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》燃料电池类的申报，另外江铃重型汽车的2款燃料电池车是首次参与申报。

来源：能链2019-09-16

上海2025年规划:50座目前，上海已经有建成4座加氢站，燃料电池车已经有500辆在运营，所以根据规划，还有差不多40多座加氢站还需建设。

来源：盖世汽车2019-09-10

但中国工程院院士衣宝廉却力挺氢燃料电池，他认为燃料电池车的性能现在从续驶里程、加氢的时间，从驾驶人员的感受以及舒适性、适应性都达到了燃油车的水平，因此如果不存在两高，燃料电池完全可以代替燃油车。

来源：能链2019-09-09

到2030年，佛山市计划推广燃料电池车约26650辆，而其他城市的目前未出台明确的推广计划。在省级目标规划方面，山东省计划氢能车达到10万辆，河北省总计达到月8万辆。我国氢燃料电池汽车的产销如何？

来源：高工氢燃料电池2019-09-09

衣宝廉说，国外一开始做纯燃料电池车，启动要延迟几秒，即要做预供气，司机踩油门先把气量增加，根据速度不一样，延迟时间不一样。

来源：国金证券2019-09-05

（1）汽车领域 乘用车：截止 2018 年，日本燃料电池车保有量达 2926 台，燃料电池车与 电动车价差约 300 万日元；日本计划 2020 年燃料电池车保有量达 4 万台， 价差降至 180 万日元

来源：中国产经新闻2019-09-05

氢燃料电池汽车发展问题初显氢燃料电池车逐渐成为继纯电动车和混合动力汽车的又一大“门派”，虽然有我国政府的大力扶持，但国内对该领域的研发和推广工作仍处于初级阶段，我国燃料电池汽车核心技术和关键零部件技术尚未突破

来源：中国能源报2019-09-05

此前，国家氢能标委会发布的《中国氢能基础设施》蓝皮书中明确指出，预计到2030年，我国将建成加氢站1000座，氢燃料电池车将达到100万辆。