来源：盖世汽车资讯2017-08-08

这不仅对共享出行的发展起到了一定的促进作用，也直接关乎新能源汽车领域壁垒的破除，还更加有利于促进新能源汽车的个人消费与企业购买，使得新能源车企的市场竞争环境日趋公平。

来源：北极星储能网2017-08-07

2016年出台大量的政策发布，针对补贴将如何走，未来新能源车企如何面临补贴退坡后的挑战，都有很多的探讨。...中国是汽车大国，但不是汽车强国，国内有100多家企业可以造车，国外欧美日韩基本上不会超过10家，甚至有的是三四家能造车的企业，所以希望能控制新能源车企的总量。

来源：充电桩视界2017-08-07

3、2017《财富》中国500强企业：32家新能源车企入选7月31日，最新的2017《财富》中国500强企业排行榜正式公布。

来源：钢联资讯2017-08-04

而随着政策补贴的退坡，降低成本是国内新能源车企面临的一大挑战。中国新能源汽车如果想要在市场上占据先机，必须要降低成本。

来源：新华网2017-08-03

在经历了骗补风波后，规范后的新能源车企普遍业绩下滑，原本资金链吃紧的新能源车企在补贴新规影响下又将何去何从？...此番调整，对此前迅猛发展的新能源车企来说，无疑带来了较大影响。

来源：太原日报2017-07-28

专家表示，新能源汽车产业发展已由政策驱动向政策、市场双驱动转变，新能源车企只有依靠产品性能才能打动消费者。

来源：高工电动车网2017-07-28

相信在相关部门未出面证实的情况下，新能源车企继续申报资质的热情不会被扑灭，但传言应该对国内正在或已经建成电动车生产线的200余家新能源车企带来警示。

来源：新浪汽车2017-07-27

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，3万公里补贴的方向正确，从企业反映的问题来看，凸显出现在大多数新能源车企销售车辆就是为了拿补贴，拿不到补贴企业压力自然增大。...日前，江淮、宇通等部分车企已经陆续收到2016年国家新能源汽车补贴款，后续其他企业的2016年国家新能源补贴也将陆续发放，有人说这笔钱终于让新能源车企缓了口气，但也有车企转而面临更大的压力。

来源：高工电动车网2017-07-26

为此，业内人士认为，今后将有越来越多的传统车企通过合作、联盟、投资和并购等多种方式布局新能源汽车产业，而具有纯电动乘用车生产资质的自主新能源车企和低速电动车将成为潜在对象。...值得一提的是，高工电动车网了解到，比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源等自主新能源车企，他们的新能源汽车产销量已经初具规模，且新能源积分制达标率较高，未来将产生大量的正积分。

来源：第一电动汽车网2017-07-25

一家新能源汽车企业内部人士表示，对一些新能源物流车来说，受性能和使用实际情况限制，短时期内很难达到3万公里。更重要的是，每年只申请和审核一次的补贴流程，使企业所获补贴时间周期拖长，导致资金压力非常大。

来源：充电桩视界2017-07-24

数据来源：乘联会外企入局 低质车型遭清洗日前，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企

来源：第一电动汽车网2017-07-21

影响二：加速美国车企的本土化生产政策方面，美国新能源车企在中国暂时难以享受国家和地方政府双重资金补贴，由于本土化生产的迟滞，产品售价将高企。...因此，从全球和中国国情初步判断，欧洲车企会有与我国新能源车企合作的强烈需求与欲望。随着国家领导人的牵线搭桥，结合“新目录”要求，后续将有更多的欧洲车企加强与自主品牌在新能源汽车领域的合资合作。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

由于进入目录是获得新能源汽车财政补贴的前提条件，因此国内新能源车企纷纷撤换韩系动力电池。

来源：高工锂电网2017-07-20

新能源车企和动力电池企业的第一梯队之争也更加白热化。相关阅读：震惊动力电池行业 一场席卷动力电池行业的新模式正在诞生

来源：电动汽车资源网2017-07-17

据悉，未来上汽集团下属的新能源车企，无论是自主品牌还是其他品牌，都可以采购合资公司的电池，首批产品将于明年投入使用。随着各国对燃油车的管控越来越严格，各大老牌的汽车厂商们都发布了自己的新能源车计划。

来源：电动汽车在线2017-07-14

九、宁德时代与上汽合作宁德时代与上汽的合作则属于业内强强联合的模式，合作项目的首批动力电池会供应给上汽旗下新能源车企，后期也可能面向市场开发供货。...八、比亚迪拆分电池业务在上半年的新能源车企大事中，一拆二合，比亚迪拆分电池，宁德时代与上汽合作、大众与江淮合作，其实无论是拆分还是合作，都是为了提升自身竞争力，实现资源的有效利用和优势互补。

来源：电池中国网2017-07-13

她表示，首先，安全要放在首位，出现安全问题，将是乘客、电池企业、新能源车企的不可承受之重；能量密度要满足300公里以上的续驶里程；可快充要能够确保机动性，快充不能对电池造成伤害；要保证动力电池与电动汽车同寿命

来源：高工电动车网2017-07-11

而一位不愿意具名的行业人士表示，在补贴政策利益驱动下，此前大部分新能源车企都以补贴为导向进行产品投放，致使产品不适应市场需求。

来源：徐云飞20172017-07-10

此外，政府在大力鼓励国内新能源产业的发展，给新能源车企提供了高额的补贴和各种优惠政策，通过合资品牌进入市场获取补贴和优惠政策，对海外厂商来说有着不小的吸引力，目前，宝马和华晨便合资创立了新能源汽车品牌之诺

来源：国家电网报2017-07-10

公司加强与新能源车企的信息共享和服务互通，打通车桩一体化服务，推动充电服务从被动服务向主动服务、智能服务转型升级。织网：车、桩、网互联互通继互联网、物联网之后，车联网成为未来智能城市的重要标志。