来源：锂电内参2017-12-28

【力神】比克国际(天津)有限公司【比克】天津市捷威动力工业有限公司【捷威】力神迈尔斯动力电池系统有限公司【力神迈尔斯】3、安徽合肥国轩高科动力能源股份公司【国轩高科】国轩高科股份有限公司【国轩高科】合肥国轩电池材料有限公司

来源：Wind2017-12-27

2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95wh/kg。...四、新能源货车和专用车技术要求1.装载动力电池系统质量能量密度不低于95wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-12-27

4、对于2018年新能源汽车工作开展,会议要求:(1)坚持创新驱动发展,深入实施中国制造2025：深入实施工业强基工程,集中力量解决动力电池系统关键瓶颈。

来源：中国电子报2017-12-27

深入实施工业强基工程，集中力量解决动力电池系统等50项左右关键瓶颈。实施新材料产业2018年折子工程。

来源：电池中国2017-12-25

未来1-2年内，动力电池成本可达到1元/瓦时。电动汽车与燃油车相比将具备性价比优势。这是日前在某行业会议上获得的消息。提出该观点的国内某知名行业专家表示，目前我国动力电池领域既存在结构性突破，同时也存在着结构性问题

来源：第一电动网2017-12-19

电池系统能量密度补贴对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求，从90wh/kg提升到105wh/kg; 1.1倍的补贴调整系数依然存在，但是电池系统能量密度必须达到140wh/kg才能享受(2017

来源：电动汽车资源网2017-12-18

高性能纯电动运动型多功能汽车(suv)开发(重大共性关键技术类)(1)研究内容：掌握纯电动suv整车集成技术、整车轻量化技术、整车安全性与电磁兼容性技术、整车环境适应性技术等整车关键技术;研发一体化驱动与传动系统、高防护全气候动力电池系统

来源：高工锂电与技术应用2017-12-12

从hev到phev再发展到ev，动力电池系统的成本比重越来越大，特斯拉models的动力电池系统成本就已经接近整车成本的60%。...他们甚至认为动力电池系统的决定性因素更多地是在于bms而非动力电池本身，仍然寄希望于通过对电池管理系统的优化来取得竞争优势。

来源：锂电大数据2017-12-11

动力电池系统项目占地约150亩，总建筑面积约4万平方米，计划于2018年6月投产。预计到2020年，合资公司产将形成36gwh的动力电池生产能力。...根据规划，迈科锂电(江苏)高性能锂离子动力电池项目总投资50亿元人民币，用地540亩，项目规划分三期建设，主要生产方型铝壳锂离子电池及配套动力电池系统，项目全部建成达产后，可形成年产8gwh的生产能力、

来源：高工锂电2017-12-06

从成本控制方面来看，现在动力电池系统成本普遍可以做到1.2-1.3元/wh，到2020年达到1元/wh的成本目标肯定可以实现。

来源：高工锂电网2017-12-05

7月14日，东方精工再次发布公告，全资子公司普莱德与福田汽车签订2017年度动力电池战略采购合同，福田汽车在2017年向普莱德采购5500台商用汽车动力电池系统(其中客车3000台，物流及专用车2500

来源：电池中国网2017-12-04

动力电池系统最低质量能量密度从90wh/kg上调到115wh/kg。2018年补贴退坡 专家怎么看?...新能源客车变动方案版本一：该版本中，客车动力电池系统能量密度从85wh/kg提高到110wh/kg;1.2系数的要求从115wh/kg提高到140wh/kg;中央财政度电补贴标准从1800元下降到1100

来源：第一电动网2017-11-30

③笔者解读：客车动力电池系统技术主攻方向是：i)基于模块式、分散式布局的动力电池系统的研究，这个说明， 客车动力电池系统不同于乘用车要求，一个是一体化，一个是模块式、分散式。

来源：高工锂电网2017-11-30

11月18日，力神动力电池系统有限公司(下称力神)举办2017年新技术新产品发布暨(六期)新工厂落成典礼。

来源：锂电大数据2017-11-30

专用车方面，2018年新能源专用车要求,装载动力电池系统质量能量密度从2017年的不低于90wh/kg提高到了不低于115wh/kg。...对能量密度要求更高对于纯电动乘用车，2018年要求动力电池系统的质量能量密度从2017年的不低于90wh/kg提高到不低于105wh/kg。

来源：汽车人参考2017-11-29

电池管理系统(battery management system)是动力电池系统必不可少的一部分，电池从电芯成组最终打包装车，有了好的硬件，还需要一个管理系统，才能保证动力电池安全而高效地运行。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

专用车方面,现行补贴政策要求,装载动力电池系统质量能量密度不低于90wh/kg。最新流传的补贴调整讨论稿显示,2018年新能源专用车要求,装载动力电池系统质量能量密度不低于115wh/kg。

来源：汽车人参考2017-11-23

三电三电的电池指的是动力电池系统，可以简单分为软件（电池管理系统bms）和硬件两块，硬件主要指的是从单体电芯成组再到最后电池包的封装。...动力电池系统（电池）+驱动电机系统（电机）+整车控制（电控），“三电”，便构成了动力总成。传统汽车零部件汽车后市场最后，我们提一下汽车后市场。

来源：动力电池网2017-11-21

一位动力电池业内人士表示，现在动力电池系统成本普遍可以做到1.2-1.3元/wh。若以宁德时代1.52元/wh的市场均价为标准，利润率在17%~27%之间。...以宁德时代为例，从招股说明书中可知，动力电池系统销售均价为1.52元/wh，同比去年降幅为20%。其他大中型电池厂商为保住客户，必然同步降价，部分厂商为占据市场主动甚至将价格降低30%。

来源：高工锂电网2017-11-21

动力电池系统成本低于0.7元/wh之于新能源汽车行业是什么概念?“当新能源汽车动力电池系统的平均单位成本降至0.775元/wh时，其经济性将大致与燃油车持平。”...近期，一位乘用车企内部人士向高工锂电透露，动力电池系统未来3年内的出厂价格将可以实现0.8元/wh，成本将低于0.7元/wh。