来源：国资小新2020-05-28

“短期来看，开放必然加剧国内汽车市场竞争，对自主品牌会提出更严峻的挑战。但从总体和长远看，扩大开放有利于中国汽车企业整合全球优质资源，做大做强。

来源：北京市发改委2020-05-26

研究举办“共同美丽家园”世界论坛，培育打造“北京国际花园节”自主品牌，集中展现花、果、蔬、茶、药等产业前沿技术和文化元素，邀请全球知名艺术团体定期举办园艺特色演艺活动，吸引园艺培育种植、科技研发、会议会展

来源：盖世汽车2020-05-25

近期合资品牌新能源汽车实现较快增长，2020年4月合资新能源汽车产量1.6万台，外资1.2万，自主品牌占比达到60%，较2019年同期的自主份额下降28个百分点。

来源：车质网2020-05-25

除微型电动汽车外，suv车型的投诉占比也相对较高，主要集中在自主品牌纯电动小型suv中。...其中动力电池故障和充电故障主要集中在一些入门级微型电动汽车产品上，以自主品牌居多，且大多出现在车辆使用1-3年期间。

来源：建约车评2020-05-25

特斯拉，正在遭遇自主品牌，特别是造车新势力的顽强抵抗。...从l2级别的角度来看，特斯拉的感知能力和算力都毋庸置疑，但从在中国本土的驾驶体验来讲，自主品牌表现并不逊色，甚至在很多测试中可以超越特斯拉。

来源：电新邓永康团队2020-05-25

值得一提的是，特斯拉国产model 3此次申报采用的是由宁德时代供应的lfp电池，预计国产model 3的成本将进一步降低，对其它自主品牌产生巨大冲击。

来源：高工锂电2020-05-25

高工锂电认为，造成自主品牌失守的主因是受疫情影响国内出租租赁领域需求下滑明显，而后者正是自主品牌产销量的主要来源之一。同时，c端消费市场的车型选择趋于中高端化，目前自主品牌在该领域的优势尚未凸显。

来源：北京市发改委2020-05-22

研究举办“共同美丽家园”世界论坛，培育打造“北京国际花园节”自主品牌，集中展现花、果、蔬、茶、药等产业前沿技术和文化元素，邀请全球知名艺术团体定期举办园艺特色演艺活动，吸引园艺培育种植、科技研发、会议会展

来源：世纪新能源网2020-05-22

自主品牌出口金额排名方面，分别是阳光电源、华为、锦浪科技、古瑞瓦特和固德威。 出口超过1000万美元的国家有11个，占比76.49%。

来源：新浪汽车2020-05-21

此外，双积分政策也会促进我国新能源汽车的发展，崔东树指出，虽然新能源积分抵充燃油积分的效果在2019年仍不显著，但这也使我们达到了双积分的组合拉动目标，双积分政策对合资企业和自主品牌发展新能源车的压力会转化为发展新能源车的动力

来源：中国能源报2020-05-21

同时，由于2020年的新能源车市不会再有大增量，因此随着国产特斯拉的强势进攻，留给自主品牌的‘蛋糕’已经不多。”...尤其是自主品牌新能源车的增长压力偏大，未来新能源车市场发展仍有一定压力。”全国乘用车联合会秘书长崔东树在谈及新能源市场4月整体表现时坦言。

来源：高工新汽车评论2020-05-20

例如2019年底就已经有不少自主品牌纷纷杀入了600km续航市场，今年更是有无700km不足以称霸的势头。这种压力转嫁到动力电池身上，就变成了对能量密度的追求。

来源：EV视界2020-05-20

北京越野”品牌和“beijing汽车”品牌，完成了北汽自主品牌体系的梳理与整合，形成了北汽集团“高、新、特”品牌布局，北汽自主品牌已经发展到了2.0时代。

来源：广东发改委2020-05-19

风力发电机组、逆变器、高效太阳能电池、高温和低温氢燃料电池电堆等设备和产品研发制造处于全国领先地位，氢能利用、储能技术、充电桩和智能电网建设等位居全国前列，形成了具有国际先进水平的自主品牌“华龙一号”三代核电技术

来源：高工锂电网2020-05-18

这意味着国产model 3的售价可以进一步下探，从而提升特斯拉在中国市场的竞争优势，同时也对其它本土自主品牌产生巨大的冲击和挑战。

来源：电池中国网2020-05-18

续航更长，价格不变，不仅蔚来、小鹏、比亚迪等众多自主品牌将遭受冲击，对于宝马、奥迪、奔驰、大众、丰田等国际车企也将是巨大挑战。此外，这种挑战不只在新能源领域，也会冲击这个价格区间的传统燃油车。

来源：高工锂电2020-05-15

高工锂电认为，大环境不景气，自主品牌集体下滑，但新势力车企实现逆势增长的主因是押宝c端。一个不容忽视的事实是，在c端消费市场，新势力无论是在品牌认知还是车型接受程度明显高于自主品牌。数据反应最为直观。

来源：香橙会2020-05-14

2019年3月，中国自主品牌格罗夫氢能全新正向开发的碳纤维车身全功率氢能动力乘用车首台样车研制成功，并在武汉正式向全球发布。

来源：格隆汇2020-05-13

就在近日，国产model 3标准续航升级版的基础售价降至29.18万元，该价格比蔚来、理想等自主品牌的电动汽车更便宜。

来源：中国能源报2020-05-13

记者了解到，目前国内自主品牌的尝试旗舰产品价格基本都在20万—30万元之间，例如小鹏p7、比亚迪汉、广汽新能源aionlx和荣威marvelx等，特斯拉的降价无疑会进一步挤压这些车企的利润空间，给自主品牌带来更大挑战