北极星
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      来源:北京商报2017-08-14

      协鑫集团还在全国开展动力电池pack租赁业务,推动车电分离、裸车销售、电池租赁的新型商业模式,降低运营商、消费者的购车成本,实现电动汽车产业的可持续发展。

      来源:ANNC20172017-08-10

      二、资深电池生产企业的利益驱使发展初期,电池厂商为满足整车厂电池pack布局,定制特殊尺寸电芯乎电池pack,因长期对整车企业独家供货而无竞争对手,导致整车企业无法更换供货商。

      来源:腾讯科技2017-08-08

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      来源:参谋网2017-08-04

      方建华指出,现在国内不仅是电芯生产线,其中包括很多电池pack线已经由过去的手工、半自动基本进化为全自动,电池装备这个行业所取得的进步也是非常可喜的,从装备本身到整个制造过程的mes系统都得到提升,对中国电池制造的工程化的能力帮助很大

      来源:锂电大数据2017-08-03

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      来源:电动知家2017-08-01

      图表1:2011-2016年中国动力电池pack行业市场规模趋势图(单位:亿元,%)我国pack行业竞争格局从市场供给的区域分布来看,中国动力电池pack企业总数在100家左右,主要分布在华东地区,占比超过

      来源:太平洋汽车网2017-08-01

      编者按:这次国外牛人自行拆解特斯拉models让我们了解更多细节。18650的数量决定于电池板的总容量;铝管与冷却液配合使得电池发热更加均衡;还有电池管理系统bms复杂的处理使得电池完美充放电。特斯拉真的是一辆神奇的汽车

      来源:中国能源报2017-07-24

      此外,该公司还在全国开展动力电池pack租赁业务,推动车电分离、裸车销售、电池租赁的新型商业模式。对于运营车辆,我们更主张用换电模式,对于私人用车,我们主张充电模式。柳崇禧表示。

      来源:高工电动车网2017-07-21

      在电池配套企业方面,超过40家电池企业进入,里面有一部分来自电池pack厂。其中深圳沃特玛配套的专用车车型数量最高,有11款;其次是亿纬锂能排名第二,采用了其电池和电芯的车型数量为10款。

      来源:中国能源报2017-07-21

      此外,该公司还在全国开展动力电池pack租赁业务,推动车电分离、裸车销售、电池租赁的新型商业模式。对于运营车辆,我们更主张用换电模式,对于私人用车,我们主张充电模式。柳崇禧表示。

      来源:中国能源报2017-07-19

      此外,该公司还在全国开展动力电池pack租赁业务,推动车电分离、裸车销售、电池租赁的新型商业模式。对于运营车辆,我们更主张用换电模式,对于私人用车,我们主张充电模式。柳崇禧表示。

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      来源:中国能源报2017-07-14

      此外,我们还在全国开展动力电池pack租赁业务,推动“车电分离、裸车销售,电池租赁”的新型商业模式,降低运营商、消费者的购车成本,实现电动汽车产业的可持续发展。

      来源:起点研究2017-07-11

      电池pack企业:新能源汽车行业的变革起源于动力电池,bms系统管理的主要对象也是电池,这是电池pack企业在bms市场中得天独厚的优势。

      来源:新能源趋势投资2017-07-07

      依托锂电材料行业地位,逐步落实动力电池pack业务以及新能源汽车运营业务,同时利用新能源汽车市场进一步带动上游锂电业务,打造产业链闭环。

      来源:电池中国网2017-07-07

      据了解,特斯拉采用21700电池后,由于同等能量下,所需电池的数量减少约1/3,这将带来整个pack内部金属连接件数量的减少,从而进一步降低电池pack的重量,整车的能量密度将得到部分提升。

      行业解读:能源革命中各种储能技术市场切入点解析

      来源:信达证券2017-07-06

      同时公司布局新能源汽车,2016年宁波利维能自动化18650电池pack生产线初步建设完毕,上海展枭二期厂房建设完成并投入使用;杉杉汽车取得专用车生产资质;青杉汽车期内完成10款整车设计研发工作;子公司云山智慧完成

      来源:高工锂电网2017-07-03

      2月下旬,东方精工(002611)以47.5亿元收购普莱德的方案正式获得证监会核准通过,正式切入动力电池pack领域。...据了解,普莱德是国内最早成功研发新能源汽车动力电池pack集成工艺,并率先实现动力电池系统规模化生产和批量应用的企业之一。

      来源:锂电大数据2017-06-30

      三星提到在其改用新型21700电池之后,系统相比目前的电池能减少了10%的组件和重量,从而进一步降低电池pack的重量,整车的能量密度将得到部分提升。21700电池的硬伤下游市场是否接受改变?

      来源:中国能源报2017-06-28

      目前动力电池pack能量密度普遍在100wh/kg以上。...假设十年后,经过技术进步,动力电池pack能量密度达到了300wh/kg,这意味着届时普通电动汽车续航是现在的2.5倍左右200km变500km,确实可以满足大部分家庭的一般需求。

      来源:电池中国网2017-06-23

      目前,国内有很多的电池pack产线已经由过去的手工、半自动,基本实现了全自动。