来源：高工锂电2016-12-26

高工锂电网：请您从专业隔膜生产商的角度谈谈对干湿法隔膜路线的理解以及电池技术路线对隔膜行业的影响。王志春：从专业隔膜生产商的角度来说，两种隔膜各自都有自己的优势与特点，在一定的条件下能相互替代。

来源：电动汽车资源网2016-12-23

所以我在先前有一点做车的背景和技术背景，以及现在跟各个车厂，包括专用车、乘用车，去聊的时候会有自己的心得，这里面我跟大家初步地汇报一下我自己在车用动力电池技术路线的一些看法。我从四个方面来报告。

来源：高工锂电网2016-12-19

尽管已经意识到电池回收和梯次利用的重要性，但长期以来，由于存在缺乏回收标准、回收电池技术路线复杂、回收难度大、成本高、收益不明朗、废旧电池体量小等一系列问题，导致业内对电池回收再利用的积极性并不高。

来源：高工锂电网2016-12-12

高工锂电网：在圆柱电池的技术路线上，特斯拉开始选用更大型号的21700电池，这对于国内的圆柱动力电池是否会有影响，远东福斯特在圆柱电池技术路线上的规划是什么?

来源：锂电大数据2016-12-09

动力电池技术路线之争一直是行内争议的热点，关于三元、磷酸铁锂、锰酸锂电池到底谁才是未来技术路线主流?一直众说纷纭。特别是近日三元电池解禁风波更是掀起了新一轮的动力电池技术路线之争。

来源：高工锂电2016-11-28

把握电池技术路线与尺寸自今年三元用于客车暂停令颁布以来，动力电池技术路线争议不断。客观来看，磷酸铁锂与三元电池有各自优缺点，未来也会有各自应用的市场，动力电池企业可根据市场需求谨慎选择技术路线。

来源：高工锂电2016-11-21

此前，中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，然而国家在新能源汽车政策补贴上也开始向能力密度和续航里程倾斜，加上三元电池的循环充放次数和稳定性快速提升。

来源：中国产业信息网2016-10-28

油电价差和电动产品性能等方面的因素，我们建立如图表的预测：国内新能源汽车产量及增长统计与预测2023年中国新能源车辆数量及预测动力电池的需求量和报废量不仅与新能源车新增产量密切相关，还与不同车型的占比、电池技术路线的转移趋势

来源：汽车材料网2016-10-28

10月26日，在2016中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》发布，这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。据悉，本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图

来源：中国证券网2016-10-26

10月26日，在2016中国汽车工程学会年会上，《节能与新能源汽车技术路线图》发布，这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。据悉，本次发布的路线图为1+7，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

再看一下三个五年计划后，锂离子电池技术路线变化的趋势，趋势角度看还是向高比能量方向发展，就是跟国家纯电驱动的战略取向还是密切相关的。

来源：第一电动网2016-10-26

由于动力电池技术路线的不同，使得各企业缺乏统一的标准，并且国家此前建立的一些相关标准也没有随着新能源汽车技术的发展而及时跟进。

来源：中国投资咨询网2016-10-19

通过综合考虑补贴因素变化、充换电设施数量、油电价差和电动产品性能等方面的因素，权威机构建立如图表的预测： 动力电池的需求量和报废量不仅与新能源车新增产量密切相关，还与不同车型的占比、电池技术路线的转移趋势

来源：电动汽车资源网2016-09-29

79款纯电动物流车中共有48款采用的是三元类材料电池，占比61%;采用磷酸铁锂的有11款，占比14%;9款车型采用锰酸锂，占比11%;其余11款采取其他动力电池技术路线，占比14%。

来源：高工锂电2016-09-22

深圳市比克电池有限公司副总裁林建表示，尽管目前高镍三元材料电池尚无法大规模产业化应用，但在未来将会成为电池技术路线的主流而拥有广阔的市场。目前比克的高镍三元材料电池已经接近量产。

来源：汽车内参2016-09-05

有业内人士向autokol反映，由于动力电池技术路线一变再变，使得部分企业无所适从，个别企业甚至陷入困顿，定下来的方向做着做着就被否了。

来源：中国能源报2016-08-31

据了解，银隆最早是做磷酸铁锂电池起家，但却最终选择钛酸锂电池技术路线。2010年，银隆通过战略控股纳斯达克上市企业美国奥钛纳米技术有限公司，获得了全球领先的钛酸锂电池技术。

来源：搜狐汽车2016-08-18

电池技术路线这种东西，简直就像拿命在赌啊，一个不小心压错了宝，就像打了水漂哭都没用啊。丸姐这下尴尬了，对日产电池公司感兴趣的中国企业可要擦亮双眼啊，合同里千万记得写一条7天无理由包退啊。

来源：高工锂电2016-08-16

高工锂电供应链好产品全国巡回调研显示，包括成都大运汽车、成都雅俊新能源汽车、一汽四川专用车、重庆瑞驰、北汽银翔、重庆长安、重庆力帆、东风襄旅、东风特汽、东风扬子江、东风股份等近二十家整车企业都在发力电动物流车市场，在电池技术路线上也以三元电池居多

来源：第一电动网2016-08-11

2015年，全球混动销售161万辆，累计销量超过1000万辆，远超纯电动、燃料电池技术路线。