来源：EV知道2018-08-03

上述联盟将共同努力，研发用于电动越野车辆的新型电池储能系统，并通过高级控制、监控和热管理显著增加电池寿命。...日前，有海外媒体报道，清洁技术工程公司avid technology与卡特彼勒英国公司以及伦敦帝国理工学院合作成立联盟，共同研发用于电动越野车辆的新型电池储能系统，通过高级控制、监控和热管理显著增加电池寿命

来源：前瞻产业研究院2018-08-02

动力锂电池报废高峰期将至据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，按商用车3年电池寿命和乘用车5年的电池使用寿命，假设锂电池回收价值为0.3元/wh

来源：电工技术学报2018-07-26

文献中提出了储能系统潮流模型以及机电暂态模型，通过仿真分析证明了模型的正确性，但是模型中未设置死区，会导致储能系统频繁充放电，影响电池寿命。

来源：老车主说车2018-07-25

对动力电池来说同样如此，过高的温度会使得电池寿命和性能迅速降低，而温度过低，电解液的离子导电率也会降低，就常常出现进入冬季电动车的续航里程相应缩短的情形。

来源：cnBeta.COM2018-07-25

high-voltage, room-temperature liquid metal flow battery enabled by na-k|k--alumina stability》相关阅读：玛士撒拉醌分子可提高液流电池寿命

来源：高科技与产业化2018-07-25

随着车载动力电池寿命终结，退役电池有望通过梯次利用的方式间接参与电网储能。...目前动力电池容量保持率衰减至80%前的车用电池寿命大约只可满足15万公里累计续航里程，而这只可基本满足一般私人电动乘用车用户的出行需求。

来源：新华网2018-07-24

哈佛大学材料科学及化学等学科的研究人员合作，对醌在液体电池中的老化过程进行了分析，在此基础上对醌分子进行改良修饰，研制成提高了液流电池寿命的玛士撒拉醌分子。

来源：第一电动网2018-07-24

微充的充电方式可延长电池寿命、安全、无虚电，便于车主合理安排出行方案。...而对热量贡献最大的是充电电流，因此，要想延长电池寿命，最好的办法是让充电电流尽量小一点。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

3、动力电池寿命宁德时代作为我国最大的电池生产商，结合自身工艺提出一个寿命预测曲线。

来源：新华网2018-07-20

最新研究指出，氟能使这些活性极强的侵蚀性电极材料保持稳定，从而延长电池寿命，并能对易燃的电解液起到阻燃作用。研究人员已通过纽扣电池作为实验电池来展示这种电池的特性。

来源：能见Eknower2018-07-20

对于铅酸或铅碳电池，如果以0.1c(a)倍率放电，可以放电10小时，放出的总容量为1c(ah);但如果以1.5c放电，大约只能放电15分钟，放出的总容量为0.375c(ah)，而且大倍率放电还会严重影响电池寿命

来源：上海创丰资本2018-07-20

另一方面，燃料电池和锂电池共同运作，可延长燃料电池寿命。郑颉颖解释说，目前市面上的燃料电池车基本上同时装配燃料电池和锂电池，即氢燃料电池配备小的锂电池/镍氢电池。...这种充电方式对电池有较大伤害，可能会使得电池寿命不断缩短，需要的电流更高达192a（前40分钟用192a充满80%，后35分钟需要用低电流涵养电池）。

来源：中国环保在线2018-07-19

根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，我国最早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期。

来源：材料人2018-07-18

在电池正极材料、负极材料、电解液等研究中常常需组成电池后并用循环伏安法测试材料稳定性、电池寿命等。

来源：电动汽车资源网EV江湖2018-07-18

图6 充电机直流故障系统电流波形可以看到在后端发生直流漏电之后,也会影响到前级电路,整流过后的脉动直流波形发生畸变,产生尖刺,逐级对后端电路产生干扰,影响到充电效果,甚至影响蓄电池寿命。

来源：新材料科技在线2018-07-16

宁波诺丁汉大学（unnc）的研究人员与中国科学院上海应用物理研究所（sinap）的一个专家小组联手设计了这种新型能量存储器，它可以提供更大的功率，同时电池寿命也长于传统电池。

来源：美通社2018-07-16

更低功耗：采用psm低功耗模式与edrx机制，电池寿命最高可达10年。更开放：与nb-iot共享产业链，开放生态，并基于openlab发展全球合作伙伴。

来源：锂电与燃料电池观察2018-07-16

上海交通大学2017年7月，上海交通大学机械与动力工程学院燃料电池研究所章俊良教授课题组成功制备出具有单分散性的球形高活性pdxni1-x@pt/c核壳纳米催化剂，在不损失燃料电池寿命的前提下，可大幅降低燃料电池的铂用量

来源：储能科学与技术2018-07-13

3.3.50 循环寿命(cycling life)电池容量连续三次充放电循环低于规定的容量值，则认为电池寿命终止。此时最后一次达到或超过规定容量值的充放电循环次数即为电池的循环寿命。

来源：中国能源报2018-07-11

衣宝廉：国际上大约可分三个发展阶段，从上世纪90年代开始探索，证明燃料电池车可满足汽车应用性能的要求；2005-2012年主要解决电池寿命问题，例如美国能源部要求大巴车燃料电池寿命大于1万小时、轿车大于