来源：北极星储能网2018-09-18

相比有序充电，参与v2g还将导致电池寿命折损的成本。大多数受访者表现出对电池寿命和质保的担忧。车辆有序充电并不会对电池寿命产生影响，v2g带来的影响也将随着电池容量和循环寿命的提升逐渐减弱。

来源：盖世大V说2018-09-18

纯电动汽车中，动力电池系统是由多个动力电池单体电芯构成，在工作过程中产生大量的热聚集在狭小的电池箱体内，如果热量不能够及时地快速散出，高温会影响动力电池寿命甚至出现热失控，从而引发起火爆炸等事故。

来源：北极星储能网（独家）2018-09-14

三元电池在常规的满充放电方面特别敏感，经常如此会影响电池寿命。相对而言磷酸铁锂更耐全放电循环深度, 所以通常有更长的循环寿命。...一些大型的三元电池制造商正在寻求愿意为更高的性能 (如能量密度和电池寿命) 支付高价的下家，以期获得更高利润。nmc 电池的能量密度通常比 磷酸铁锂 电池高, 但在储能应用中能量密度并不那么重要。

来源：2030出行研究室2018-09-13

除了电量之外，电池的实际输出功率、电池寿命等等，都需要算法进行估计，这就使得电池管理策略(bms)极为关键，而电池的热失控管理方法也属于bms。

来源：北极星储能网整理2018-09-13

若室内温度控制不良，使电解液发生溶质析出现象，会影响电池寿命，也会对人员造成健康造成威胁。

来源：18650锂电工厂2018-09-10

这种特性大幅提升了电极性能并减少了电池比容量的大幅衰减，从而延长了电池寿命。有研究数据表明，钛酸锂电池在循环充放电2.5万次后，剩余电池容量依旧超过80%，远高于当前的三元电池与磷酸铁锂电池。

来源：镁客网2018-09-06

特斯拉为其生产的汽车配了数千块钴酸锂电池以提供动能，它应用的 18650 电池寿命能够循环充电 1000 多次，但由于电池单位密度容量大，因此自燃、起火的风险也就更高。

来源：盖世汽车2018-09-05

只有适宜的技术才能确保中国的电动汽车成为主流，并最终占领市场;只有技术才能帮助降低成本，显著提高电池寿命。

来源：纳通能源2018-09-05

当然，相比传统的并网系统发电系统，并离网储能系统还存在成本偏高，安装较为复杂，以及电池寿命不长等缺点，但相信随着技术的快速发展，这些问题终将被解决，储能系统的应用也将越来越广泛。...可兼容高效组件；˙无风扇静噪设计,电感外置设计；˙双路独立mppt,可适合不同屋顶需求；˙可兼容锂电池和铅酸电池；˙可选多种工作模式:自发自用模式，时间模式，备用电源模式，离网模式等；˙先进的电池管理技术，保障电池寿命

来源：商品定价权2018-09-04

对于三元电池来说，相较于磷酸铁锂，它的电池寿命较短，三元材料电池80%循环寿命仅为800-2000次，且安全性存在一定风险，不适宜用于储能电站、通信基站后备电源等应用环境复杂的梯次利用领域。

来源：古瑞瓦特2018-09-03

蓄电池长期运行的每日放电深度越深，蓄电池寿命越短;放电深度越浅，蓄电池寿命越长。...放电深度的高低与电池寿命有很深的关系，放电深度越深，其充电寿命就越短。蓄电池经历一次充电和放电，称为一次循环(一个周期)。

来源：电网技术2018-08-30

文献提出了基于动态规划的削峰填谷控制策略,同时考虑了充放电深度对电池寿命的影响,但其限制了每日的充放电次数,部分场景下由于负荷变化较大,储能系统可能需要多次变化充放电状态。

来源：《中国电力》杂志2018-08-30

锂电池间各个参数不可避免地存在一些微小差异，由于内阻、自放电影响及充放电次数增多，电池间参数差异会放大，将减少锂电池寿命甚至产生电源安全隐患。...通过bms实施均衡管理，电池组将保持较好的一致性，可延长电池寿命和降低成本，确保电池一次充电后续航能力不小于5 h，提高系统可靠性和稳定性。1.2.4 传感器系统(1)可见光探测。

来源：日经中文网2018-08-22

目前，(纯电动汽车的)续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多。丰田正在开发的全固体电池也不够完善。汽车全部电动化的时代不会到来。记者：燃料电池车什么时候能普及?

来源：新能源Leader2018-08-22

锂离子电池电池在循环过程中会伴随着持续的可逆容量衰降，最终导致锂离子电池失效，导致锂离子电池可逆容量衰降的因素比较多，通常我们认为sei膜的持续生长是导致锂离子电池衰降的主要因素，此外正极材料的结构衰变导致的可逆容量降低

来源：高工锂电2018-08-22

同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、爆炸，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的velite6phev也采用电芯级独立液冷系统。

来源：网易科技报道2018-08-21

将这种材料放入电解液中会使它们成为阻燃剂，但同样，电池寿命也会有问题。nohms公司正在改进配方，目标是使得使用其技术的电池可以持续500个周期。

来源：新华日报2018-08-16

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司副总工程师李春说，目前车用燃料电池寿命为3000-5000小时，国外可达1万小时以上。但进口电池造价也高。一台车需要60千瓦的话，进口电池成本就要100多万元。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。