来源：新能源Leader2018-08-22

锂离子电池电池在循环过程中会伴随着持续的可逆容量衰降，最终导致锂离子电池失效，导致锂离子电池可逆容量衰降的因素比较多，通常我们认为sei膜的持续生长是导致锂离子电池衰降的主要因素，此外正极材料的结构衰变导致的可逆容量降低

来源：高工锂电2018-08-22

同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、爆炸，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的velite6phev也采用电芯级独立液冷系统。

来源：网易科技报道2018-08-21

将这种材料放入电解液中会使它们成为阻燃剂，但同样，电池寿命也会有问题。nohms公司正在改进配方，目标是使得使用其技术的电池可以持续500个周期。

来源：新华日报2018-08-16

金龙联合汽车工业(苏州)有限公司副总工程师李春说，目前车用燃料电池寿命为3000-5000小时，国外可达1万小时以上。但进口电池造价也高。一台车需要60千瓦的话，进口电池成本就要100多万元。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：能源研究俱乐部2018-08-16

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：中国科学报2018-08-16

他们的结论是，将电池存储与可再生电厂耦合，是大型、灵活的煤炭或天然气联合循环电厂的弱替代品，锂离子技术不仅对于传统能源而言过于昂贵，而且电池寿命有限意味着它不适合在长时间内填补风能和太阳能发电的空白。

来源：能源研究俱乐部2018-08-15

新型水基锌电池则克服了传统锌电池的这些缺点，不仅大大提高了电池的能量密度，电池寿命也延长了许多。而与锂电池相比，水基锌电池不仅可在能量密度方面与其一较高下，而且安全得多，不会有爆炸或引发火灾的风险。

来源：能源评论2018-08-10

据中国汽车技术研究中心预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018～2020年全国累计报废动力蓄电池将达到12万～20万吨;到2025年动力电池的年报废量或将达到35万吨。

来源：车界微视2018-08-08

丰田集团会长内山田竹志称：车全电动化时代不会到来，因为续航里程、充电时间、电池寿命等问题还未解决，如果快速普及纯电动汽车，那么几乎所有车企都会亏损。

来源：北极星风力发电网2018-08-06

新型高通量质子交换膜离子电导率0.15scm-1(25℃)，碱性离子交换膜离子电导率(25℃)0.06scm-1;新型质子膜单电池寿命2000h(工作温度80℃)，碱性离子交换膜单电池稳定工作时间1000h...具体包括：多相、多组分、多尺度、多物理场的燃料电池传热、传质过程及电化学过程;单电池材料(电解质和电极)劣化和单电池性能衰减机理，单电池结构和运行条件对单电池寿命影响及延寿策略;电堆中高温密封、金属连接体和界面接触材料的退化机理及稳定性研究

来源：EV知道2018-08-03

上述联盟将共同努力，研发用于电动越野车辆的新型电池储能系统，并通过高级控制、监控和热管理显著增加电池寿命。...日前，有海外媒体报道，清洁技术工程公司avid technology与卡特彼勒英国公司以及伦敦帝国理工学院合作成立联盟，共同研发用于电动越野车辆的新型电池储能系统，通过高级控制、监控和热管理显著增加电池寿命

来源：前瞻产业研究院2018-08-02

动力锂电池报废高峰期将至据前瞻产业研究院发布的《动力电池pack行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，按商用车3年电池寿命和乘用车5年的电池使用寿命，假设锂电池回收价值为0.3元/wh

来源：电工技术学报2018-07-26

文献中提出了储能系统潮流模型以及机电暂态模型，通过仿真分析证明了模型的正确性，但是模型中未设置死区，会导致储能系统频繁充放电，影响电池寿命。

来源：老车主说车2018-07-25

对动力电池来说同样如此，过高的温度会使得电池寿命和性能迅速降低，而温度过低，电解液的离子导电率也会降低，就常常出现进入冬季电动车的续航里程相应缩短的情形。

来源：cnBeta.COM2018-07-25

high-voltage, room-temperature liquid metal flow battery enabled by na-k|k--alumina stability》相关阅读：玛士撒拉醌分子可提高液流电池寿命

来源：高科技与产业化2018-07-25

随着车载动力电池寿命终结，退役电池有望通过梯次利用的方式间接参与电网储能。...目前动力电池容量保持率衰减至80%前的车用电池寿命大约只可满足15万公里累计续航里程，而这只可基本满足一般私人电动乘用车用户的出行需求。

来源：新华网2018-07-24

哈佛大学材料科学及化学等学科的研究人员合作，对醌在液体电池中的老化过程进行了分析，在此基础上对醌分子进行改良修饰，研制成提高了液流电池寿命的玛士撒拉醌分子。

来源：第一电动网2018-07-24

微充的充电方式可延长电池寿命、安全、无虚电，便于车主合理安排出行方案。...而对热量贡献最大的是充电电流，因此，要想延长电池寿命，最好的办法是让充电电流尽量小一点。

来源：ERR能研微讯2018-07-24

3、动力电池寿命宁德时代作为我国最大的电池生产商，结合自身工艺提出一个寿命预测曲线。