来源：汽车公社2020-02-04

虽然2019年数据还未出，但从特斯拉去年暴走的销量来看，2019年全球动力电池厂商第一的美名花落谁家，还不一定。只能说，松下很有机会（也可能是最后的机会），而宁德时代的王冠则有坠落的风险。

来源：电动星球News2020-02-04

用业内的话来说，当大家知道 catl 成为了「宝马供应商」后，立即将其与其他的动力电池厂商区隔开来了。事实上，虽然 catl 成为特斯拉供应商的消息被称为绝对重磅。

来源：道哥说车2020-02-03

作为特斯拉首家国产电池厂商，宁德时代又会收获哪些利好，以及面临哪些新的挑战？

来源：新能源深度研究2020-02-03

奥迪也有意将比亚迪拉入其电池供应链，国内动力电池厂商全球化布局进一步完善，海外市场格局将持续扩大，保障产能稳定释放，有效拉动业绩增长。...奔驰主要采用韩系电池厂商（lg chem、三星sdi、ski）生产的软包及方形锂电池，奥迪和大众的电池供货体系较为多元，三星sdi、lg chem、panasonic以及catl的软包和方形锂电池皆有所采用

来源：北极星储能网2020-02-01

但受2019年下半年起我 国新能源汽车补贴政策退坡、汽车行业整体销售状况持续不佳的影响，部分整车及动力电池厂商的资金周转出现压力，公司因比克电池未能按约支付货款，大幅增加计提了对其应收账款的坏账准备，对公司经营业绩产生一定不利影响

来源：电新邓永康团队2020-02-01

特斯拉宣布宁德时代和lg化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是“0”到“1”的大机遇，其产业链上公司有望长期受益，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能

来源：国金证券2020-01-31

2018-2020 年为 perc 扩产高峰，预计扩产总规模超 100gw：截止到 2018 年底，单晶 perc 产能约为 67gw，根据目前国内主要龙电池厂商 的扩产规划，2019 年的 perc

来源：高工氢燃料电池2020-01-31

对于有些燃料电池厂商来说，国产空压机在可靠性和使用寿命上还缺乏足够的验证，因此在实际的装车运营方面还是以进口产品为主。

来源：电新邓永康团队2020-01-31

特斯拉宣布宁德时代和lg化学成为公司在动力电池领域的新合作伙伴，特斯拉为产业链带来的是“0”到“1”的大机遇，其产业链上公司有望长期受益，首推具备全球竞争力的优质动力电池厂商，重点推荐宁德时代，建议关注亿纬锂能

来源：能源杂志2020-01-23

在政策东风吹起后，大量锂电池厂商涌入储能产业。“这不一定是好事情，导致动力电池过剩，有些揠苗助长的作用。”缪永华说。俞振华也表示，补贴人为加速了锂电的发展。

来源：证券市场红周刊2020-01-19

新能源汽车市场寒冬令“造车新势力们”纷纷凋零，动力电池厂商数量对比2017年也已“减半”，其中的标志事件是曾经的国内前三大动力电池厂商沃特玛宣告破产。...在完全市场化预期压力之下，三元锂电池中重要材料钴的价格震荡上升，这也成了许多电池厂商的较大压力之一。也正是在以上多重压力下，沃特玛等动力电池厂商先是陷入困境，然后走向破产。

来源：汽车维基2020-01-17

2015年3月工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范》，将搭载获批企业生产的电池作为获得新能源汽车补贴的基础性条件，此后工信部陆续发布四批动力电池生产企业“白名单”，名单中57家电池厂商均为本土企业，这一行业规范一直被认为是本土电池企业的保护伞

来源：中国储能网2020-01-17

美国很多储能厂商采用的却是国外厂商的电池，例如特斯拉公司生产的电动汽车和电池储能系统主要使用的是日本电池厂商松下公司的电池。...其他开发锌电池的厂商还包括开发锌混合阴极电池的eos公司和加拿大电池厂商e-zn公司，以及液流电池合资企业vizn energy公司。whiteside表示，还有一些液流电池制造商开发钒液流电池。

来源：车东西2020-01-17

但中国动力电池产业经历了2016年-2019年的黄金四年，技术、规模、市场也已经有了长足的进步，车企与国内动力电池厂商的绑定关系也在逐渐成型，日韩动力电池企业真的能如秋风扫落叶一般席卷中国市场吗？

来源：车东西2020-01-15

这也标志着，目前动力电池厂商的产能已经无法满足车企的需求了。...随着车企对动力电池的需求进一步加大，动力电池厂商还将会在国外建设更多的工厂。

来源：NE时代2020-01-15

目前动力电池做bms优势非常明显，因为动力电池做pack，做bms产业链是非常完整的一条线，电池厂商对电池的理解是非常充分和足够的，相比企业来说会有更多的优势。

来源：中国能源报2020-01-15

我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。

来源：中国能源报2020-01-15

、pcs等，全部自己制造生产，由自主设计部门做系统集成服务；一种是专业化集成模式，企业从外部采购主要部件，专做系统集成，比如陆金新能源（科陆与lg化学合资公司）、北控清洁能源等；还有一种是pcs企业、电池厂商等以自身产品为中心

来源：A股全接触2020-01-13

2020 年年中国产化率将从当前30%提高至年中70%，年底将实现 100%，国内合作的中游电气零部件及锂电池厂商高增长可期。国内特斯拉供应链将大幅受益，会有业绩上的持续支撑。

来源：电池联盟2020-01-13

我国现有动力电池回收以三类经营主体为主：一是整车及电池厂商，二是电池材料供应商，最后是第三方回收机构。...盈利难是整车及电池厂商、电池材料供应商、第三方回收机构普遍面临的难题，想要改变现状还要各方通力合作，哪一方出了问题都会让整个电池回收利用工作运转困难。