来源：能链2019-09-30

在本次会议期间，来自全球氢能与燃料电池技术的开发者、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者等15000位行业人士汇聚一堂，众多专家就燃料电池产业发展发表了主题演讲。

来源：盖世汽车2019-09-30

发展氢能及燃料电池汽车已成为全球共识本届大会上，联合国开发计划署，亚洲及太平洋区域高级经济顾问、一带一路战略顾问郝博霖先生介绍道，“当前中国的氢能和燃料电池产业已经形成了覆盖四大产业集群，拥有超过33家上市公司，以及40家汽车制造商的格局

来源：盖世汽车网2019-09-29

现代起亚汽车自2000年开始研发氢燃料电池车，2013年量产ix35燃料电池车之后，现代汽车正式成为世界首家将燃料电池电动车商业化的汽车制造商。...meb平台在大众汽车集团的电动汽车攻势中位居核心地位，并且将这一平台向其他汽车制造商开放，对meb平台进行最广泛的挖掘利用，实现规模效益，从而显著降低电动出行的成本。

来源：汽车商业评论2019-09-29

但欧洲知道，如果要满足明年即将分阶段实施的更为严格的二氧化碳排放新规，汽车制造商要生产足够的电动汽车就必须发展自己的电池行业和供应链。...毕晓普表示，电动汽车是汽车制造商避免巨额罚款的唯一途径。“你已经看到很多电动汽车的发布被推迟到2019年底，所以他们2020年会加速。”

来源：微锂电2019-09-27

据报道，这款国产k－car是在中国汽车技术研究中心进行的测试，由我国一家能源公司和汽车制造商共同开发。经过30天的测试，这款汽车电池的电量保持了60％以上。

来源：高工锂电2019-09-26

目前，三星sdi核心客户包括沃尔沃、宝马、奥迪、大众、捷豹和菲亚特克莱斯勒等多家汽车制造商，市场主要集中欧洲的乘用车领域。

来源：高工锂电2019-09-23

亿英镑（约合人民币11.22亿元）的动力电池研发和制造中心，获得了西米德兰兹联合管理局（wmca）1800万英镑（约合人民币1.6亿元）的补助金，以帮助确保ukbic拥有最先进的尖端制造技术，从而吸引汽车制造商和领先的研究科学家到该地区扩大突破性技术

来源：盖世汽车2019-09-20

因此，随着新能源汽车时代带来，更多车企正在选择自行参与动力电池技术研发，更多新能源汽车制造商意在增强产业链主导权。

来源：电池联盟2019-09-19

法国政府官员表示，法国将在未来五年投资7亿欧元支持推进欧洲电动车电池行业，减少欧洲汽车制造商对亚洲竞争对手的依赖。...根据德国媒体报道，众多汽车制造商、化工企业，以及汽车蓄电池企业纷纷加入了此次联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等30家企业成为了联盟成员。

来源：镁客网2019-09-17

不得不说，为新能源汽车代工，给予了一些传统汽车制造商一线生机。此外，新能源汽车也开辟了一个新市场——新能源汽车后市场。...作为已经非常成熟的市场，传统汽车的市场格局早已分定，而像江淮、海马、夏利、重庆力帆这样的国产汽车制造商，由于品牌影响力不足等原因已经走上了下坡路，亏损和苦苦支撑成为了常态。

来源：汽车之家2019-09-17

根据德国媒体证实，众多汽车制造商、化工企业以及汽车蓄电池企业纷纷加入该联盟，宝马、巴斯夫与瓦尔塔等都是该项目的参与企业。

来源：Woodmac2019-09-16

汽车制造商将电动汽车充电基础设施视为新的收入来源。在一些无限制的州，电力公司还将建设自己的充电基础设施。...壳牌大举投资替代能源，未来将是电力时代遍布全球的碳足迹在全球各地，汽车制造商、科技企业、包括拥有前瞻性思维的油气公司都希望抓住电动汽车革命所带来的机遇。

来源：汽车头条2019-09-16

这种说法让我们似曾相识，因为在此之前，日本汽车制造商丰田也曾发表过类似的观点，将固态电池视为未来的主攻方向。由此我们不禁发问，这是否意味着，固态电池已经代表了电动汽车的未来？

来源：NE时代2019-09-11

该电池的a样电池样品将在2020年第一季度提供给汽车制造商，b样样品将在2021年初提供给汽车制造商，2022年~2023年左右将正式量产。

来源：维斯塔斯2019-09-10

e级方程式是各大汽车赛事中增长最快的赛事，拥有最强的阵容，吸引着顶级的汽车制造商及品牌争相占领高地，并引以为傲。

来源：半导体投资联盟2019-09-10

在sk与lg化学(lg chem)的法律战不断升级之际，这家德国汽车制造商已与一家瑞典生产商达成协议。...对于一家全球性汽车制造商而言，没有必要加强与一家电池公司的合作关系，后者的供应因诉讼结果而存在不确定性，"该官员称。

来源：盖世汽车2019-09-09

是否需要提升回收处理能力，或者汽车制造商是否会自行收集和回收大部分电池？这在很大程度上将取决于原材料的市场价格，比如锂、钴、镍和石墨的价值。

来源：电池联盟2019-09-06

未来汽车电动化已成定局，汽车制造商若要实现市场多元化，电池供应商若要开拓更多的客户，今后双方之间更深层次的合作，将会是新能源汽车领域的常态。...导读：未来汽车电动化已成定局，今后汽车制造商与电池供应商的深度合作，将是新能源领域常态。（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu 作者：龙阙）奥迪与比亚迪合作，取决于市场需求。

来源：高工锂电2019-09-06

这家总部位于孟买的汽车制造商已经建立了专门的电子商务部门，该公司还与其他集团公司密切合作，如塔塔电力，塔塔咨询服务公司(tcs)，塔塔汽车公司和捷豹路虎(jlr)。

来源：国金证券2019-09-05

宝马，奔驰，奥迪等汽车制造商 和供应商在氢能和燃料电池乘用车的开发也投入了大量的支持，纷纷推出 了自己的 fcv 概念车：1）德国奔驰公司推出了 b 级燃料电池车（b-class f-cell），并于