来源：锂电大数据2017-09-13

动力电池企业与新能源车企合资，已成为当下不可阻挡的必然趋势。我们梳理发现，目前国内动力电池企业与新能源车企合作模式共分为两种：一是单纯供货战略合作。

来源：电动汽车时代2017-09-12

不知不觉又到了9月上旬末，对于新能源车企来说都是一个考验，因为上个月的成绩单要公布，接下来我们一起来看看8月份各大新能源车企的新能源车型会有怎样的表现呢。

来源：高工锂电网2017-09-11

值得注意的是，新能源车企直接涉足动力电池领域的仍在少数，主要原因有：1、投资动力电池业务挑战不在于资金门槛和技术门槛，由于动力电池是具有巨大的规模效应，其最大的阻碍来自销售渠道的建设和合理降成本。

来源：电池中国网2017-09-07

2017年对于氢燃料电池产业来说是个转折点，众多新能源车企加大对氢燃料电池汽车的开发力度，氢燃料电池企业也纷纷加大投入，建立生产线。但燃料电池汽车要想实现推广普及，加氢站的建设必不可少。

来源：电动汽车资源网2017-09-07

鼓励传统车企与新能源车企联姻,合资又将成为主力?...》调整,打掉了一大部分的骗补企业,到《规定》的叫停制度出炉,完善了新能源市场的质量保证;从传统燃油车受限,到大力支持各大企业投资新能源汽车;从双积分强制传统燃油车企向新能源市场靠拢,到各大车企纷纷联姻新能源车企

来源：中国能源报2017-09-06

招商证券认为，由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择三元622路线，则将在20192021年面临钴供给严重不足的情况，因此钴的供给情况会倒逼新能源车企未来向三元811路径发展。

来源：电池中国网2017-09-06

就在近日，有媒体人爆料：让国内新能源车企翘首企足的双积分制度可能要延期一年，后经众多好事者调查，这一消息似乎是坐实了。

来源：中国能源报2017-09-06

招商证券认为，由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择三元622路线，则将在20192021年面临钴供给严重不足的情况，因此钴的供给情况会倒逼新能源车企未来向三元811路径发展。

来源：盖世汽车2017-09-05

工业和信息化部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，其中有3025款新能源汽车因不符合《公告》管理规定，自《公告》发布之日起暂停生产、销售，共涉及国内243家新能源车企。

来源：搜狐汽车2017-09-04

能源汽车在政策诱导下的大力发展，作为新能源汽车技术关键之一的动力电池产业，也开始了大踏步发展的道路。受到双积分政策和新能源退补等问题的影响，新能源汽车和动力电池都面临着成本降低、标准化制造、技术创新、市场竞争等新的一系列问题

来源：北极星输配电网2017-09-04

近年，追日电气联合国内大型新能源车企布局，共建绿色丝绸之路，新能源汽车充电产品已批量出口法国、阿根廷、冰岛、俄罗斯、白俄罗斯、瑞典等国家。...同时，追日电气还拥有丰富的工程经验，目前已在国内epc、bot建设了300多座新能源汽车充电站，配套推广超过20000台套充电桩，覆盖了90余个城市，并成为近60家新能源车企信赖的合作伙伴。

来源：中国电池网2017-09-01

公司动力电池的业务实力和发展潜力已得到国内外多家知名新能源车企的高度认同。南都电源上半年营收入近37.19亿元，同比增长26.26%；归属于上市公司股东的净利润约1.56亿元，同比增长1.35%。

来源：第一电动汽车网2017-08-31

另外一家新能源车企高层则提出了类似股市结构的积分交易平台概念，政府制定交易规则并做好监管，由市场自主定价及交易。...各家新能源车企对积分价格的建议也都不尽相同，从5000元到上万元不等。但可以判断的一点是，新能源汽车的积分单价可能会很高。

来源：高工锂电2017-08-25

当然，最关键的阻碍还是源于产业链终端21700电池尚未取得新能源车企认可。能装上车是每家电池企业的生产动力，发展21700电池仅凭电池企业剃头挑子一头热难以成事，真正花钱买电池的人才有话语权。

来源：起点研究2017-08-23

国内当前的电池回收主体不够广泛明确，以动力电池生产企业或新能源车企为主体的回收体系还没有出现。...可以预见，2020年将迎来动力电池退役潮，在动力电池三项新标的的规范引导下，不仅电池生产标准统一，新能源车企和动力电池厂商可以做到互换互通，而且以往简单粗暴的回收利用状态有望被终结，更加安全可靠、规范科学的电池回收操作方式将取而代之

来源：盖世汽车2017-08-22

招商证券认为，由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择三元622路线，则将在2019-2021年面临钴供给严重不足的情况，因此钴的供给情况会倒逼新能源车企未来向三元811路径发展。

来源：汽车头条2017-08-19

对于工信部提高造车门槛，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾经表示，工信部的目标是将来新上的纯新能源车企不超过10家。

来源：北极星储能网2017-08-18

据詹世英介绍，这是一种独创的公交公司、新能源车企、地方政府、金融机构四方共赢商业模式，即"零价供车、十年租赁、十年质保、整车替换、四方共赢"。

来源：电池联盟2017-08-18

十大集团2017-2025年总电池需求量测算（gwh）招商证券认为，由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择三元622路线，则将在2019-2021年面临钴供给严重不足的情况，因此钴的供给情况会倒逼新能源车企未来向三元

来源：第一电动网2017-08-17

在提高产品质量的同时，从商用车领域开辟市场，实现在美国本土的建厂组装，或将成为中国新能源车企打入美国市场的最佳选择。...作为世界上最大的新能源汽车产销国，中国的新能源车企的确取得了不俗的成绩；美国作为另一个庞大的新能源汽车市场，亦是百舸争流。时至今日，包括比亚迪、江淮在内的许多车企都曾将产品出口到美国。