来源：钛媒体2017-04-28

据钛媒体得到的最新消息，捷星新能源与松下已经以合作伙伴的身份，一起与车企洽谈业务，对象锁定主流的新能源汽车企业。

来源：锂电大数据2017-04-28

起点锂电研究所研首席分析师王前进称，虽然很多新能源汽车企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保可以达到8年左右，但是按照锂电1500-2000次充电的使用寿命计算，动力电池的平均寿命也就是5-6年。

来源：工信部2017-04-25

到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。...到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。

来源：第一电动网2017-04-24

到目前为止，这13家获得资质的新建新能源汽车企业共投资260个亿，产能规划76万台。...要制定新能源汽车企业准入政策。包括研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件，“支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。”

来源：知行锂电2017-04-21

对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，在利好政策推动下，不少新能源汽车企业忙着加大产量，竞相向电池企业催货，为及时拿到电池产品甚至降低质量要求。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-18

第二部分车企的应对过程概览为了应对整个过程，新能源汽车企业，需要对电池管理系统进行细致的诊断，以保证车辆在使用过程中的处理，应对整个寿命周期，还要通过电池管理系统进行一个管控过程。

来源：石墨邦2017-04-14

在陈全世看来，未来四年将是从政策扶持向市场化发展的过渡时期，只有那些拥有核心技术、适销对路的产品和强大经营能力的新能源汽车企业能够存活下来。一些将国家、地方补贴也纳入成本的车企将会被逐渐淘汰。

来源：高工锂电网2017-04-13

因此，新能源汽车企业通过整合产业链资源的方式提升自身价值竞争力已经成为趋势。

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

因此，我国新能源汽车企业要想在后补贴时代中生存下来，就必须要在动力电池的技术研发上下足功夫。近年来，我国动力电池技术已经取得长足进步。...而随着跨国企业的强势进入，以及我国政策补贴的逐步退坡，国内新能源汽车企业如何提高核心竞争力，在国际竞争中站稳脚步，是摆在中国汽车人面前的一道壁垒。

来源：全球节能环保网2017-04-05

2无米之炊的尴尬尽管市场前景美好无限，但处于中间环节的动力电池回收企业，生死大权掌握在新能源汽车企业手中。...在新能源汽车企业中除比亚迪拥有生产和回收动力电池技术外，其它企业都是向电池企业采购动力电池，自身并不具有电池生产与回收能力。

来源：中国电动车网2017-03-29

目前为止，天能动力产品已被北汽、奇瑞、康迪、众泰等知名新能源汽车企业广泛使用，并连续四年被frost&sullivan评为中国新能源动力电池最佳品牌、连续四年被益普索评为中国电动车电池领导品牌，并且，天能动力已经做好了向超过

来源：36Kr2017-03-29

2015年3月，腾讯与富士康及和谐汽车共同成立了和谐富腾，在2017年2月正式拆分为两个项目豪华电动汽车future mobility corp和新能源汽车企业爱驰亿维。

来源：高工锂电网2017-03-20

其中，软包电池拥有容量大、内阻小、设计灵活、安全性高、重量轻等明显优势，正逐步获得国内主流新能源汽车企业的认可。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

加强上游电池材料、中游电芯和电池组制造以及下游新能源汽车企业的联动，发挥龙头企业市场主体作用，鼓励骨干企业开展电池系统、单体电池、关键材料等关键技术攻关，加强电池环境耐用性、电池内部极化分布、性能衰减机制等共性技术研究

来源：中电新闻网2017-03-13

李国梁代表建议：一、加强顶层设计，构建行业标准体系，建议从国家层面尽快制定换电式车辆、电池等系列标准，明确尺寸、形状、参数及软硬件模块接口，以统一的标准，实现新能源汽车企业和电池生产企业的产品兼容性；二

来源：三湘都市报2017-03-10

推进供给侧改革消除骗补钟发平介绍，目前，新能源汽车企业正处于起步阶段，由于产品安全性不稳定、配套设施未完善、使用便捷性不够等问题，市场需求并没有很旺盛。

来源：高工锂电网2017-03-06

目前创明正与10余家新能源汽车企业保持紧密的互动和合作，除已进入新一批新能源汽车推荐目录康迪以外，还有近10款车型正在申请推荐目录，其中不乏国内知名的乘用车和物流车企业。

来源：新浪汽车2017-03-03

经过近几年推广应用的积累，主要新能源汽车企业形成比较完整的开发验证、制造、营销的体系能力，整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变，产业链基本完善。

来源：北极星环保网2017-03-03

大力推广使用新能源汽车，贯彻落实《海南省人民政府关于大力推广应用新能源汽车促进生态省建设的实施意见》，严格执行《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法》，对我省新能源汽车消费者和符合研发生产补贴标准的我省新能源汽车企业实施补贴

来源：第一电动网2017-03-02

比亚迪从电池起家，至今仍坚守新能源车市场，致力于做全球最大的新能源汽车企业;而长城，则专注于suv领域，并期待到2020年实现年销200万辆的目标，超过jeep和路虎，成为全球suv第一品牌。