来源：前瞻网2018-11-30

今年1至8月份，动力电池的装机量主要集中在宁德时代、比亚迪、国轩高科和孚能科技。产业的集中度越来越高，这四家总和占了装机量的70%左右，余下不到30%的市场，被近百家企业瓜分。

来源：高工锂电2018-11-26

目前，国内装机量排名前十超过半数以上的的动力电池企业都有扩产需求，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能科技等为主流，并且近期个别整车厂也在自建电芯厂;国外，包括松下、lg化学、ski、三星都在加码中国市场的产能布局

来源：中国能源报2018-11-21

孚能科技董事长王瑀表示：“对电池厂家来说，产品开发的路线受客户和政府的影响比较大。在中国主要是受补贴政策的影响，能量密度是我们主要提升的方向。

来源：高工锂电2018-11-19

03孚能科技：150亿元/20gwh10月26日，孚能科技镇江制造基地项目在江苏镇江新区举办了奠基仪式。...目前，孚能科技已经实现c轮融资50亿元人民币，投资方包括中国风投基金、国新国信东吴海外基金、兴业银行、东兴资本等。

来源：薄膜新材网2018-11-15

而10月份动力电池产量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、天津力神、国轩高科、比克、亿纬锂能、广州鹏辉、孚能科技、哈尔滨光宇、中航锂电。

来源：盖世汽车2018-11-15

据路透社报道，中国锂电池制造商孚能科技(farasis energy)在9月获得10亿美元融资后，计划2021年前在德国设厂。比亚迪也拟在欧洲建造电池生产线。

来源：高工锂电2018-11-14

国轩高科、孚能科技、力神、比克电池装机量均在1gwh以上，从第7位的排名开始，动力电池企业的装机量已经不足1gwh。...虽然每个单月中位于第三位的排名均有变动，却也主要围绕在国轩高科、孚能科技、力神等不超过5家电池企业中间，越往后企业排名的变动越大。

来源：高工锂电2018-11-09

北汽新能源致力于打造涵盖新能源汽车上下游的研发、供应、制造、营销、服务的完整产业链，通过参股等各方面合作，北汽新能源绑定了产业链上下游合作伙伴，包括：负责动力电池的宁德时代、国轩高科、孚能科技等；负责电机制造的北汽大洋电机

来源：锂链2018-11-06

今年5月，孚能科技宣布完成了c2轮融资，累计融资超10亿美元，筹得的资金将用于加速扩张其全球汽车电池生产基础设施，并正式启动了欧洲生产中心项目；7月，复星国际(00656)宣布通过旗下复星高科及基金，向天津市捷威动力工业有限公司投资

来源：电池中国网2018-11-02

国内动力电池企业方面，catl、比亚迪、孚能科技、比克电池、国轩高科、天津力神、鹏辉能源、智慧能源等企业都已开展了ncm811电池的研发和生产。

来源：高工锂电2018-11-02

前三季度三元动力电池装机量结构(gwh %)数据来源：高工产业研究院(ggii)从动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪、孚能科技排名前三名，各自占比为41.42%、23.68%、7.87%。

来源：电池中国网2018-10-26

在奠基仪式上，孚能科技董事长王瑀和镇江市常委、镇江新区党工委书记秦海涛各自发表讲话，对孚能科技镇江制造中心寄予厚望。...镇江制造基地对孚能科技具有重要的战略意义。

来源：第一电动网2018-10-23

孚能科技动力电池领域异军突起，企业产能有待进一步提高孚能科技成立于2009年，是由赣州市与美国著名新能源材料开发公司——法拉塞斯能源公司合作项目，作为farasis的全资子公司，孚能科技的技术完全脱胎于

来源：墨柯观锂2018-10-22

catl以12.1gwh的装机总量遥遥领先于其他电池厂商，独占41.1%的市场份额;比亚迪以7.0gwh位居第二，虽然与catl的差距较大，但同样较大幅度领先于身后的诸多厂商;孚能科技、国轩高科和天津力神属于一个梯队

来源：建约车评2018-10-22

例如只做软包的孚能科技三年前在业界还默默无闻，只用三年时间就一跃成为仅次于宁德时代、比亚迪和国轩高科的中国第四大动力电池企业。...去年年底，北汽新能源把至今国内新能源汽车领域单笔采购数量最大的订单给了孚能科技：未来五年时间里，前者将向后者采购高达100万辆电动汽车的动力电池。

来源：高工锂电2018-10-15

▌动力电池配套：近60家动力电池企业为234款乘用车配套其中宁德时代、力神电池、比亚迪、比克电池、卡耐新能源、孚能科技、衡远新能源、桑顿新能源、哈光宇等配套车型数量排名前列。

来源：前瞻产业研究院2018-10-08

年一季度，宁德时代成为国内汽车动力锂电池行业出货霸主，其一季度出货量达3.10gwh；比亚迪正在由自给自足模式转变为向其他整车企业供货，其汽车动力锂电池2018年一季度的出货量为0.90gwh；国轩高科和孚能科技汽车动力锂电池是行业的重要参与者

来源：高工锂电2018-09-29

2018年以来，新能源乘用车对软包动力电池的关注持续升温，以孚能科技、上海卡耐、捷威动力等为代表的软包电池企业今年在乘用车市场明显发力。...例如，金沙江资本收购日产电池子公司aesc失败之后，远景能源立刻接盘并快速推进aesc国产化进程;复星集团高调入股捷威动力，瞄准后补贴时代的动力电池市场竞争;软包电池黑马孚能科技获得10亿美元融资，开启欧洲建厂征程等

来源：高工锂电网2018-09-28

数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)从动力电池装机量top10来看，2017年在软包动力电池表现突出的是孚能科技、国能电池，尤其是孚能科技一度被冠以软包“黑马”荣耀，承载着pk国际软包巨头lg化学的希望

来源：重庆商报2018-09-20

该车采用了孚能科技生产的三元锂离子动力电池，续航里程可达360公里。