来源：起点锂电大数据2019-07-22

no4.捷威今年上半年，捷威软包电池装机量为276.2mwh，市场占有率为10.5%，电池技术路线为三元，主要为奇瑞、奇瑞新能源、合众新能源提供配套，车型为乘用车。...no2.多氟多今年上半年，多氟多软包电池总装机量为394.2mwh，市场占有率为15.1%，电池技术路线为三元，主要为奇瑞、兰州知豆、四川野马等提供配套，车型为乘用车和专用车。

来源：高工锂电2019-07-19

前10车型仅比亚迪e5、奇瑞eq、江淮iev 6e三款车型为榜单老面孔。...而常驻的3款“老车型”中，除比亚迪e5大跃进跻身第三外，奇瑞eq和江淮iev 6ev名次均出现了不同程度的下滑。

来源：起点锂电大数据2019-07-17

国轩高科第5今年上半年，国轩高科pack装机量为1.27gwh，市场占有率为4.2%，排名第5位，主要为江淮汽车、奇瑞、安凯汽车、南京公交、陕西秦星、新楚风、江南汽车、江西大乘、上汽大通、徐州工程、吉利四川商用车等提供配套

来源：高工锂电技术与应用2019-07-15

其中，多氟多新能源主要为奇瑞汽车配套三元软包电池而连续多个月进入单月动力电池装机电量排名前十，最终排名上半年新能源乘用车动力电池装机总电量第8。...2019上半年新能源汽车电池装机电量分析（gwh）数据来源：高工产业研究院（ggii）上半年，包括北汽、吉利、上汽、广汽、长城、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等主机厂的新能源乘用车销量都呈现增长趋势，从而推动电池企业动力电池装机电量增长

来源：高工锂电技术与应用2019-07-12

上半年，包括北汽、吉利、上汽、广汽、长城、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等主机厂旗下的新能源乘用车都取得了较为良好的销售成绩，升级之后的车型在动力电池带电量、能量密度、整车续航等方面都有所提升。

来源：起点锂电大数据2019-07-12

上半年动力电池bms配套top20中有比亚迪/宁德时代/北汽新能源/亿能电子/上海捷能/奇瑞新能源/长安汽车/华霆动力/大众。...在bms细分领域，配套前20的企业分别是比亚迪、宁德时代、北汽新能源、亿能电子、上海捷能、奇瑞新能源、长安汽车、华霆动力、大众、preh、江铃汽车、东软睿驰、鹏辉、电装、卡耐、欣旺达、蔚来汽车、威睿电动

来源：起点锂电大数据2019-07-10

产量排名前十的企业分别是南京金龙、吉利四川商用车、东风汽车、奇瑞商用车、重庆瑞驰、江淮汽车、华晨鑫源、比亚迪和中通。

来源：中国能源报2019-07-10

记者梳理发现，今年上半年，有不少企业发布了新能源汽车召回声明:1月，特斯拉因高田气囊问题，召回14123辆进口models汽车、奇瑞宣布召回8580辆纯电动瑞虎3xe；5月，宝马召回部分进口i3纯电动和增程式电动汽车

来源：起点锂电大数据2019-07-08

多氟多2019年上半年多氟多排名第8位，装机量为394.25mwh，电池技术路线为三元电池，主要配套客户包括奇瑞、野马汽车。...就产量来看，排名前十的车企分别为比亚迪、北汽、江淮汽车、豪情汽车、奇瑞汽车、东风汽车、上汽通用五菱、上汽、长安汽车、长城汽车。

来源：高工锂电2019-07-08

上半年，包括北汽、吉利、上汽、广汽、长城、比亚迪、江淮、奇瑞、长安等主机厂旗下的新能源乘用车都取得了较为良好的销售成绩，升级之后的车型在动力电池带电量、能量密度、整车续航等方面都有所提升。

来源：北京商报2019-06-27

6月26日，北京商报记者调查市内奇瑞、比亚迪、广汽新能源等品牌的部分4s店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。...一家奇瑞新能源4s店销售人员表示，虽然已经听到厂家调价的风声，但目前尚未正式收到相关通知，因此客户如果现在购车并完成上牌，仍可享受2018年补贴政策。

来源：起点锂电大数据2019-06-27

多氟多成立于2010年，主营汽车用动力锂离子电池、储能电池等，是奇瑞、东风、长城等中高端汽车制造厂的配套供应商，目前主要为奇瑞“小蚂蚁”提供软包电池产品。

来源：起点锂电大数据2019-06-25

no3.捷威捷威1-5月软包电池装机量为240mwh，市场占有率11.4%，排名第三，电池类型为三元，主要为奇瑞、合众新能源提供配套。...no2.多氟多今年1-5月，多氟多软包电池装机量350.5mwh，市场占有率16.7%，排名第二，电池类型全部为三元，主要客户为奇瑞、兰州知豆。

来源：崔东树2019-06-24

宁德时代立足于本土市场，是国内第一家给国际车厂配套的动力电池企业，目前已和一汽、北汽、吉利、上汽、上汽通用五菱、长安汽车、蔚来、广汽、奇瑞、长城、东风和江淮等国内主流整车企业建立合作关系。

来源：盖世汽车2019-06-21

中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图》提出，到2030年，氢燃料电池汽车规模超过100万辆；而今年政府工作报告中也明确要发展氢燃料电池汽车，特别是汽车行业的人大代表，如北汽集团徐和谊、长城汽车王凤英、奇瑞汽车尹同跃等

来源：第一电动网2019-06-20

不是国六标准太高就没车企能完成，诸如长安、吉利、奇瑞等自主品牌都已经有多款车上市，更别说合资品牌了，不存在国六实施都去买新能源汽车了。

来源：起点锂电大数据2019-06-20

装车量为9325辆，主要为江淮汽车、奇瑞汽车、吉利四川商用车、南京公交、陕西秦星等提供配套。国轩高科作为pack大厂，除了稳固国内市场外，也把目标放在全球。

来源：第一电动网2019-06-19

这个曲线大概率也会发生在其他热销网约车型上，比如比亚迪e5、吉利帝豪ev450进取版、奇瑞艾瑞泽5e等，假如它们跟随eu5涨价的话。

来源：第一电动网2019-06-18

但是东风、奇瑞、大运、众泰等企业采用模块分箱换电这一思路基于标准箱电池，使得换电站在不同车企车型间可以共用，电池可以共享大大提高了站点和电池两个方向的利用率，因此从这个层面来说，显然模块分箱换电更适合当下

来源：起点锂电大数据2019-06-18

奇瑞新能源：排名第4 配套7268 市占率6.53%5月份，奇瑞新能源bms装机量为7286辆，全部为乘用车，为自家企业配套。...此次，起点锂电大数据记者将以闯进前五的奇瑞新能源、以及国轩高科、康奈可、江铃汽车、亿纬锂能为例进行分析。