来源：第一电动网2018-01-19

在方凯正看来，提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向，随着国家补贴对能量密度要求的提升，企业需要不断的提升自身的技术水平，满足需要。

来源：搜狐汽车2018-01-19

宁德时代主营业务收入来自动力电池系统、储能系统和锂电池材料的销售。...其中，动力电池系统销售收入分别为7.15亿元、49.8亿元、139.8亿元和53.4亿元，占主营业务收入的比例分别为94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。

来源：工信部2018-01-09

国家动力电池创新中心、中国汽车动力电池产业创新联盟、深圳贝特瑞、宁德时代、东软睿驰、中国铁塔等单位代表分别介绍了创新中心和创新联盟最新动态，锂电350项目研发进展，以及电极材料、大规模智能制造、乘用车动力电池系统

来源：第一电动网2018-01-09

宝马在华首家高压电池工厂项目位于华晨宝马沈阳发动机工厂内，该高压电池中心正式投产后，将为全新宝马5系插电式混合动力车型提供动力电池系统。

来源：楚北网2018-01-08

截至目前，已有8万余辆配备沃特玛动力电池系统的新能源汽车运行于国内34个省市，产品远销六大洲40多个国家和地区,日均行驶里程超过800万公里。

来源：能见Eknower2018-01-08

到2025年，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。为了达到能量密度不断提升的目标，国家政策层面还专门设立了新能源汽车重点专项来推动代表性企业进行能量密度的攻坚战。

来源：起点研究2018-01-08

同时政策方面明确指出在 2020 年动力电池单体能量密度需达到 300wh/kg，力争达到 350wh/kg，系统力争达到 260wh/kg，而到 2025 年动力电池系统达到 350wh/kg，基于现阶段的磷酸铁锂能量密度远无法达到该标准

来源：中国电池网2018-01-05

根据协议，双方共同出资组建东风力神动力电池系统有限公司，项目落户湖北十堰经济技术开发区，规划产能为动力电池系统30亿瓦时/年，主要为东风集团旗下新能源汽车提供动力电池系统。

来源：车讯网2018-01-03

安全性对比就材料体系而言，这两种电池都会在到达一定温度时发生分解，磷酸铁锂电池的分解温度要高于三元锂电池，但这并不能判定三元锂电池的安全性就差，毕竟动力电池系统的安全性设计还能通过动力连接结构、热管理设计

来源：新材料产业2018-01-03

3无负载容量损失项：模拟25℃和40℃的车载状态下(由系统辅助电源供电)，动力电池系统长期搁置所造成的容量损失，搁置前动力电池系统处于满电状态，搁置时间为7天和30天(中间有2次标准循环)。

来源：电池中国网2018-01-02

其中，续驶里程最高的是上海捷新动力电池系统有限公司为荣威牌纯电动多用途乘用车配套的三元锂电池，续驶里程高达403公里。...纯电动客车动力电池系统的质量占整车整备质量的比例有较大悬殊，从8.5%~20%不等，占整车装备质量15%以上车型有13款，占纯电动客车车型总数的23.2%;10%~14.9%区间有30款车型，占纯电动客车总数的

来源：第一电动网2018-01-02

四、《促进汽车动力电池产业发展行动方案》影响力指数：★★★★时间：3月1日部委：工信部、发改委、科技部、财政部主要内容：2020年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍达到260瓦时/公斤、成本降至1

来源：高工锂电网2018-01-02

二、三元动力电池占比继续上升，2018年占比提升到65%以上;三、动力电池价格继续下滑，年均降幅在15%~20%，部分三元动力电池系统价格年底跌至1.1-1.2元/wh;四、动力电池新增企业减少，企业总数量将继续减少

来源：北极星储能网2017-12-28

2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95wh/kg。...四、新能源货车和专用车技术要求1.装载动力电池系统质量能量密度不低于95wh/kg。

来源：锂电内参2017-12-28

【力神】比克国际(天津)有限公司【比克】天津市捷威动力工业有限公司【捷威】力神迈尔斯动力电池系统有限公司【力神迈尔斯】3、安徽合肥国轩高科动力能源股份公司【国轩高科】国轩高科股份有限公司【国轩高科】合肥国轩电池材料有限公司

来源：Wind2017-12-27

2.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于95wh/kg。...四、新能源货车和专用车技术要求1.装载动力电池系统质量能量密度不低于95wh/kg。

来源：电动汽车资源网2017-12-27

4、对于2018年新能源汽车工作开展,会议要求:(1)坚持创新驱动发展,深入实施中国制造2025：深入实施工业强基工程,集中力量解决动力电池系统关键瓶颈。

来源：中国电子报2017-12-27

深入实施工业强基工程，集中力量解决动力电池系统等50项左右关键瓶颈。实施新材料产业2018年折子工程。

来源：电池中国2017-12-25

未来1-2年内，动力电池成本可达到1元/瓦时。电动汽车与燃油车相比将具备性价比优势。这是日前在某行业会议上获得的消息。提出该观点的国内某知名行业专家表示，目前我国动力电池领域既存在结构性突破，同时也存在着结构性问题

来源：第一电动网2017-12-19

电池系统能量密度补贴对于纯电动乘用车动力电池系统的能量密度的硬性要求，从90wh/kg提升到105wh/kg; 1.1倍的补贴调整系数依然存在，但是电池系统能量密度必须达到140wh/kg才能享受(2017