来源：电动公会2020-05-28

大众进军中国新能源汽车市场之心不死，为了掌握话语权，其萌生了在中国收购一家动力电池企业的想法，所以才有了后来与国轩高科的收购传闻。

来源：建约车评2020-05-28

三与动力电池企业积极拥抱储能行业相比，光伏、风电等行业的心态是纠结的。电力生产过程是连续的，发电、输电、变电、配电和用电在同一瞬间完成。如果发出来的电不能被输送出去，那只能浪费掉。...新能源发电企业、动力电池企业甚至车企，最有可能成为真正的能源运营企业。在中国做能源运营商，实力非常重要，时机更加重要。对于新能源发电企业，自营光伏电站、风力电站，早已是基本动作。

来源：起点锂电大数据2020-05-28

据专业人士分析认为，目前外资动力电池企业占有率上升，最大的推动力量还是特斯拉。

来源：高工锂电2020-05-28

整个2017年，碳酸锂企业、正极材料企业、动力电池企业甚至是新能源车企、跨界上市公司，都在想方设法深入布局锂资源，澳矿、加拿大、刚果等全球锂资源几乎被瓜分殆尽。

来源：起点锂电大数据2020-05-27

据了解，除了孚能科技以外，目前戴姆勒已经与国内多家动力电池企业开展了合作，包括比亚迪、lg化学、ski、亿纬锂能、宁德时代等。

来源：高工锂电2020-05-27

而且，由于动力电池企业新增订单和生产情况不稳定，对铜箔的采购需求也不稳定，导致铜箔企业在生产交货方面极为被动。...但在补贴进一步退坡以及疫情影响之下，动力电池企业降成本压力突出，电池企业放缓了对6μm铜箔的替换和采购。加上新增产能市场，今年动力市场对6μm铜箔的需求增长拉动有限。

来源：高工锂电2020-05-26

上述正极材料企业和动力电池企业产能扩充和订单增长，为华友钴业三元前驱体产销量持续增长提供了保障。

来源：高工锂电2020-05-26

2019年，韩系三家动力电池企业lg化学、三星sdi和ski共投资了7万亿韩元（约合406亿元人民币）在新建产线上。...三是，欧洲本土产业化制造的高成本，会对于动力电池企业在制造效率、内部管理、文化融合、政策合规等各个环节提出更为严苛的要求。这也将会对于不同背景体系的电池企业带来挑战。

来源：中国电池联盟2020-05-25

新一轮的5g基站建设高峰已来到，不光中国移动、中国联通和中国电信等通信龙头企业在加快该领域的布局，部分动力电池企业也都参与到分食5g基站储能这块大“蛋糕”的行动中，如海四达、双登集团、南都电源、圣阳股份

来源：EVTank2020-05-25

对于全年两家外企的中大型电池销售情况，吴辉表示，由于中国政府对国内新能源汽车的补贴政策延长两年，因此，外资动力电池企业在国内大规模获得整车厂订单还是存在较大不确定性，lg化学除了南京工厂的21700电池供应给上海生产的特斯拉之外

来源：汽车知识产权2020-05-25

第二部分：全球主流动力电池企业。中日韩企业优势明显，配套规模top10企业中，中国企业7家。...本报告分为两部分，动力电池产业发展概况和全球主流动力电池企业分析。本文来源：微信公众号 汽车知识产权 id:aotoip第一部分：动力电池产业发展概况。

来源：高工锂电2020-05-25

可以预见的是，动力电池企业的竞争维度正在升级，厮杀市场由绑定车企下沉至具体车型，甚至单车型的供货比例。未来，随着外资电池的进入，迎接动力电池企业的将是一场白热化的战场。...其次，新势力因体量尚小，在头部动力电池企业的话语权尚小，电池选择策略上，除宁德时代外，一般会“培育”1-3家电池供应商。

来源：华夏时报2020-05-21

“去钴化”冲击钴价的涨跌轮回引发钴企的业绩随之波动还能被接受，但如今面临动力电池企业纷纷探索“去钴化”釜底抽薪，需求消失又会让钴企面临怎样的冲击？

来源：高工锂电网2020-05-21

外资、合资1-4月新能源乘用车产量top 10企业车型由8家动力电池企业配套，除lg化学、松下、ski外，其余5家中国企业为宁德时代、鹏辉能源、卡耐、力神和万向。...2020年全球头部动力电池企业将进入新的扩产周期，包括catl、byd、lg、三星、northvolt在内的全球电池企业，至2022年规划的产能（动力电池+储能）将增加至621gwh。

来源：汽车之家2020-05-21

为了“降钴”，各大动力电池企业各出奇招，钴含量也从最早的59%，逐步降低至7%。不过，蜂巢能源科技有限公司认为这还不够，只有将钴含量降到0%，才是电池的最终出路。

来源：电车资源2020-05-21

另外，2020年前4月top10动力电池企业各自装机量、主要客户、市场份额及技术路线等信息下图所示：...从专用车动力电池企业的配套情况来看，4月，宁德时代配套31家车企，在专用车的市场占有率高达59.37%，几乎所有配套的车型均采用磷酸铁锂电池。

来源：新能源Leader2020-05-20

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，

来源：电池联盟2020-05-20

相比2018年，去年我国新能源汽车配套动力电池企业减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。...此外，2019年我国新能源汽车市场共计79家动力电池企业实现装车配套，排名前十家的分别是，宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：高工锂电2020-05-20

船舶电动化：2025年超35gwh锂电需求开年以来，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代等头部动力电池企业在电动化船舶领域传出新进展。

来源：车东西2020-05-19

由于钴的昂贵性和稀缺性，目前，“高镍低钴”成为三元锂电池的发展趋势，车企和动力电池企业都在致力于降低钴元素在动力电池中的比例。...虽然钴含量在逐步降低，但是真正的无钴电池还是车企和动力电池企业的研究方向。目前，关于无钴电池的研究主要有两个技术路线，分别是磷酸铁锂电池和升级三元锂电池。