来源：北极星电力网2021-01-13

燃料电池乘用车是日本和韩国的重点发展对象，丰田mirai、本田clartity和现代nexo三款fcv已实现量产和商业化。

来源：中国能源报2021-01-13

技术没有实质性突破记者发现，丰田、宝马、奔驰等跨国汽车公司均未采用换电模式。其实，早在2013年，特斯拉也曾短暂试水换电模式。

来源：电动势2021-01-12

至于宁德时代、丰田等企业为何没有推出半固态电池，是技术原因，还是成本原因，我们不得而知。...比如当前全球电池老大宁德时代的固态电池，也要到2030年才推出，再比如丰田也要到2025年才推出。所以，蔚来此次推出的固态电池是哪家的呢？

来源：高工氢电2021-01-12

丰田已牵手日野汽车共同开发氢能重卡。与国外相比，中国市场在氢能重卡领域的布局速度甚至还要领先一筹。...除了欧洲主流车企外，目前本田、丰田、现代、尼古拉、三菱等美日韩国家的车企都在加紧布局研发氢能重卡。2020年7月，现代汽车将世界首次量产的氢燃料电池重卡“xcient氢燃料电池重卡”10台出口瑞士。

来源：元气资本2021-01-07

丰田公司作为整车厂，虽然计划明年展出首款固态电池原型电车，但是实际量产预计最早将会在2025年展开。...丰田公司目前的能量密度计划是2025年实现400wh/kg，2030年实现500wh/kg，距离市场主流宣传的900wh/kg能量密度潜力相去甚远。

来源：广州公共资源交易中心2021-01-06

日前，广汽丰田汽车有限公司第四生产线分布式光伏项目epc总承包的招标评标工作已经结束，评标委员会经评审推荐了本项目中标候选人。

来源：中国能源报2021-01-06

丰田章男认为，纯电动汽车在现阶段并不环保，丰田更多地押宝在氢燃料电池汽车上。...丰田汽车首席技术官前田昌彦认为，相比汽车销量，丰田有更大的目标，即为实现“碳中和”型社会做出贡献。我国纯电驱动立场坚定那么，纯电动汽车是否真的如丰田章男所说的那样“不环保”？

来源：高工锂电2021-01-04

而丰田也如期推出固态电池原型产品并在概念车上运行，计划2025年前量产固态电池。...（来源：微信公众号高工锂电；weixin-gg-lb；作者：陈婷）瞄准于此，国际车企已经开始在紧锣密鼓的布局，以丰田、日产雷诺、通用等车企都在主导加紧固态电池的研发与产业化布局，而三星sdi、ski、lg

来源：北京商报2020-12-31

除了大众的后来居上，宝马、奔驰等企业也纷纷提出了自己的电动化发展目标，就连曾经唱衰电动车的丰田也急了，也在最近“剧透”了最新款的微型电动汽车，明年就会正式推出。

来源：中国能源报2020-12-30

蔚来汽车创新性地推出电池租用服务baas，用户可买车不买电池；国产特斯拉凭借品牌效应和多次降价，再造销量和市值“神话”：前11个月，model3在国内累计销量突破11万辆，市值超6000亿美元，是丰田、

来源：未来汽车Daily2020-12-29

就在丰田章男表示“电动汽车被过渡炒作”之后，丰田就宣布将在日本推出纯电动微型车c+pod。而在规划上，丰田也在大力加码。...而如今的丰田，“依然是很多车企学习的对象。”在上述车企员工看来，尤其是丰田的精益化管理。“短期内难以超越。”

来源：富途证券、广大证券、中金证券2020-12-29

日韩方面，丰田计划2022年实现搭载固态电池的电动车量产。目前全球范围内，日本企业的固态电池技术较为领先，许多日韩企业选择抱团研发。欧洲则谋求在固态电池领域翻盘，欧美各大车企纷纷投资固态电池初创企业。

来源：高工氢电2020-12-28

投资方面，丰田出资65%，亿华通出资15%，东风、广汽、北汽各出资5%，总投资50.19亿日元（约合人民币3.3亿元）。丰田集团的核心企业丰田通商还与重塑科技合作打造氢能重卡。

来源：道哥说车2020-12-24

近日，丰田汽车掌门人在新能源汽车行业大火的当下，泼下一盆冷水。丰田章男认为，当下电动汽车其实是被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程所产生的碳排放，以及向电动汽车转型的成本。...事实上，丰田章男所担忧的问题在中国也很严重，尽管近年来，中国火电占比已经大幅减少，但中国境内电力供应排第一的依然是火电，即煤炭发电。

来源：高工氢电2020-12-23

在今年资本观望情绪浓厚的形势下，重塑集团曾在二季度获得来自丰田通商的融资，如今再获融资，这与国家密集出台政策扶持燃料电池产业，以及重塑集团在燃料电池领域的表现密切相关。

来源：中金点睛2020-12-22

合并或兼并购：对应案例包括sk收购灵宝华鑫、华友钴业与lg合资、亿纬锂能与sk合资、丰田与比亚迪合资、本田入股宁德时代等。

来源：锌刻度2020-12-22

2020年7月表示：“丰田希望能在2025年前量产固态电池。”...据中银证券测算，固态电池市场潜力巨大，2030年全球市场空间有望达到1500亿元以上，不过，固态电池缺点也很明显，那就是成本颇高，成为大规模商业化的“拦路虎”，对此在该赛道一马当先的丰田深有体会，其电池业务总经理海田启司于

来源：汽车公社2020-12-22

丰田是坚定的硫化物技术支持者。通过多年的默默研究，丰田已经取得了一定的成果。丰田本来计划2020年在东京奥运会推出搭载硫化物固态电池的纯电动汽车，计划于2022年实现量产。

来源：电池中国网2020-12-21

从全球来看，目前欧洲、北美等全球主要汽车生产和销售地区，在碳排放法规日益严苛的背景下，也在积极推动汽车电动化转型，其中大众、宝马、戴姆勒、通用、丰田、现代、psa等全球主流车企纷纷制定了未来五到十年的电动化销量目标

来源：腾讯科技2020-12-21

然而，日本汽车巨头丰田公司总裁丰田章男（akio toyoda）却认为，电动汽车被过分炒作，支持者没有考虑到发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。...丰田并不面向美国或日本的大众市场销售纯电池电动汽车，不过它确实有一款使用氢燃料电池的车型。电动汽车制造商特斯拉今年的股价上涨了六倍多，推动其市值超过丰田，成为全球市值最高的汽车厂商。