来源：高工锂电2019-08-09

三元、锰酸锂、钛酸锂三元电池均环比下跌，其中三元环比下滑54%，锰酸锂环比下滑46%，钛酸锂环比下滑93%。

来源：北极星储能网2019-08-08

这张图里列举了各种储能器件的性能指标，包括镍氢电池，三元电池、磷酸铁锂电池，和锂离子电容器的指标。锂离子电容器近年来发展迅猛，性能提高很快、价格也降得非常低，超级电容器有很大的压力。

来源：北极星储能网2019-08-08

储能的变流器和我们光伏变流器在拓扑结构上是非常类似的，我们做这个储能产业布局已经有十几年的时间了，在2015年我们阳光电源和韩国三星成立了一家合资公司，韩国三星旗下有一家叫三星sdi，是全球最大的三元电池的生产商

来源：起点锂电大数据2019-08-08

从电池技术路线来看，三元电池有42款，磷酸铁锂电池有6款，其中国轩高科能量密度最高，达到140.06wh/kg，为大乘汽车和合众新能源的两款车型提供配套。...从电池技术路线来看，搭载磷酸铁锂电池的车型有180款、占比65.9%，搭载三元电池的车型有63款、占比23.1%，搭载锰酸锂电池的车型有22款、占比8.1%，搭载多元复合锂电池的车型有2款、钛酸锂有1款

来源：汽车之家2019-08-07

就电池材料而言，磷酸铁锂电池和三元电池近几年一直占据着全产业约95%的市场份额，且在2017年以前，磷酸铁锂的市场份额高达70%，但在新能源补贴向高能量密度和高续航车型倾斜后，磷酸铁锂电池的市场占比逐渐下滑

来源：起点锂电大数据2019-08-07

在产品方面，河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。

来源：建约车评2019-08-06

之前的新能源补贴政策和能量密度相关度很高，更有利于续航里程长的三元电池，磷酸铁锂已基本退出乘用车领域。...磷酸铁锂较三元电池便宜10%－15%，随着新能源汽车补贴的进一步退坡，磷酸铁锂在价格上的优势将会更好的体现。国轩高科在今年6月份宣布190wh/kg的圆柱磷酸铁锂已经量产，这也算是个积极信号吧。

来源：电池联盟2019-08-06

受此影响，汽车企业对电池厂商的要求越来越高，特别是国家现在推崇高密度高能量的电池，低能量密度电池在当下市场已经不再吃香，前面倒下的国能电池和沃特玛都是磷酸铁锂电池的代表企业，相比三元电池，磷酸铁锂电池的能量密度相对低一些

来源：盖世汽车2019-08-05

业界不断展开反思，盲目追求高能量密度成为焦点，专业人士指出，理论上电池能量密度与安全性成反比，企业追求高能量密度，安全问题随之暴露，虽然未能明确已发生的起火事件与追求能量密度存在多大相关性，但随着高镍三元电池进入市场

来源：招商研究2019-08-01

（2）拆解回收：三元电池拆解更具经济性，湿法技术日渐成为主流三元电池的退役利用方式中，拆解更具经济性。...动力电池报废高峰期将至，未来预计退役电池主体以磷酸铁锂为主，三元电池为辅。

来源：电池中国网2019-07-31

所以三元电池同样需要不断进行创新，提高硬实力。但可以肯定的一点是，三元电池和磷酸铁锂电池的装机量都将随着新能源汽车的蓬勃发展而不断增加。

来源：北极星储能网2019-07-31

亿纬锂能2月25日，亿纬锂能发布公告称已获得证监会核准，拟募集资金25亿元用于建设5gwh（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池）储能电池产能等项目。

来源：上海有色网2019-07-30

由于目前新能源乘用车中多以搭载三元电池为主，三元电池事故发生原因多与电池受到挤压、碰撞、高温等有关，而针刺情况在现实中出现情况较少，若将针刺实现定为新国标中的强制性要求之一，一方面不符合当前动力电池技术发展现状

来源：微锂电2019-07-29

除电动乘用车普遍使用三元电池外，以储能电站为例：国外锂离子电池以三元为主，其中含有的贵金属是回收的效益所在，而中国使用较多的为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂不含重金属，回收效益不高，因此难以提升企业回收积极性，

来源：起点锂电大数据2019-07-29

综合来看，磷酸铁锂电池的良品率、安全性和循环寿命的优势也比三元电池更高，在补贴大幅退坡的压力下体现出明显的竞争优势。...起点锂电大数据记者认为，在新能源汽车逐渐市场化的基础下，磷酸铁锂电池的成本优势将成为其与三元电池竞争的最大优势。于是，补贴大幅退坡后，属于磷酸铁锂电池的机会再度降临。

来源：第一元素网2019-07-29

锂电池系统如果提高其输出功率使其能够高功率放电，一般解决办法是增加电池数量，这样同时会加大整个电池系统的重量，即使tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接近半吨。

来源：北极星储能网2019-07-25

有行业分析报告显示，碳酸锂和氢氧化锂是影响终端应用市场价格的主要材料，每gwh的磷酸铁锂电池需要500多吨碳酸锂，每gwh的高镍三元电池需要超700吨氢氧化锂。

来源：钜大锂电2019-07-24

三元电池具有能量密度高，安全稳定性好，支持高倍率放电等优异的电化学特性，以及价格适中的成本优势，在消费类数码电子产品，工业设备，医疗仪器等中小型锂电池领域获得了广泛应用，并在智能机器人，agv物流车，无人机和新能源汽车等动力锂电池领域显示出了强劲的发展潜力

来源：第一电动网2019-07-23

比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为921.2mwh和45mwh，且全部为比亚迪车型自用，乘用车搭载的全部为三元电池，客车搭载的全部为磷酸铁锂电池。

来源：起点锂电大数据2019-07-22

河南锂动生产的软包装、叠片式锂电池，具有高安全性、长循环寿命、高比能量等优势，产品技术路线以三元电池为主，辅以磷酸铁锂。在产能方面，河南锂动目前拥有智能化电池生产线2条，具备2gwh/年的产能规模。