来源：高科技与产业化2019-05-31

事实上，我国在动力电池回收领域已规划了许多标准，但目前正式发布的国家标准仅有两项——拆解标准与余能检测。...动力电池回收梯次利用环节规划标准最多，但仍有部分环节标准尚未出台；回收网络主要针对包装运输和存储进行标准制定，具体标准尚未出台。

来源：北京日报2019-05-31

渤海之滨将建起一座新能源电池梯次利用工厂，在2020年建成投产，2025年总产能将达到30万套。5月30日，一期“北汽鹏龙动力电池梯次利用项目”在河北黄骅正式奠基。这是落地动力电池回收利用京津冀试点的全国首个大型动力电池梯次利用企业

来源：工信部2019-05-28

2019年5月24日，江苏省新能源汽车动力电池回收利用产业联盟成立大会在南京市召开，会议由江苏省工业和信息化厅主办，来自省试点工作推进小组成员单位、南京市秦淮区政府、各有关市区工信局以及新能源汽车生产、

来源：北极星储能网2019-05-23

随着动力电池大规模退役期的到来，动力电池回收利用成为业界关注焦点。5月20日，北京科技协作中心联合中关村储能产业技术联盟共同主办“动力电池梯次利用与回收创新技术论坛”。邀请国内动力电池回收利用领域科研机构

来源：电池中国网2019-05-21

随着我国新能源汽车产业化步伐的不断加快，动力电池的产量也在逐年攀升，动力电池回收、再利用领域逐渐成为新的产业风口。

来源：北极星氢能网2019-05-16

北极星氢能网获悉，5月15日，工信部发布2019年新能源汽车标准化工作要点，涉及重点领域包括：电动汽车安全领域、电动汽车能耗领域、燃料电池电动汽车领域、充电设施及加氢系统领域、动力电池回收利用领域。详情如下

来源：电池中国网2019-05-16

目前我国动力电池回收的市场仍处于初创期，动力电池回收体系也在不断完善之中，具有代表性的龙头企业还未显现。...德国政府通过立法确认动力电池回收由生产者承担主要责任，利用基金和押金机制建立了废旧动力电池回收市场化体系。

来源：北极星储能网2019-05-16

据工信部官网15日消息，工信部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点。工作要点明确了五大重点研究领域，包括电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统和动力电池回收利用等领域

来源：亿欧2019-05-15

（东方精工业务结构）在收购普莱德时，东方精工曾表示，普莱德已经在动力电池回收及梯次利用方面形成了比较好的技术储备，并具有较强的先发优势，今后会持续深入挖掘“动力电池pack系统的衍生服务”这一领域的市场潜力

来源：国务院2019-05-13

鼓励生产企业加快建立动力电池回收体系。4．推行绿色生活方式。加快推行生活垃圾强制分类制度，选取海口市等具备条件的城市先行实施。出台海南省生活垃圾分类管理条例和海南省垃圾分类收集处理标准体系。

来源：北极星风力发电网2019-05-13

鼓励生产企业加快建立动力电池回收体系。4．推行绿色生活方式。加快推行生活垃圾强制分类制度，选取海口市等具备条件的城市先行实施。出台海南省生活垃圾分类管理条例和海南省垃圾分类收集处理标准体系。

来源：国务院办公厅2019-05-13

鼓励生产企业加快建立动力电池回收体系。4．推行绿色生活方式。加快推行生活垃圾强制分类制度，选取海口市等具备条件的城市先行实施。出台海南省生活垃圾分类管理条例和海南省垃圾分类收集处理标准体系。

来源：董扬汽车视点2019-05-13

该《指南》从电动乘用车安全、电动客车安全、电池单体和模组、电池管理系统、充电安全、数据监控管理、维修保养、动力电池回收再利用、安全事故处理、操作安全、运营车辆安全管理等11个方面，汇集了全行业近百名专家的智慧和经验

来源：北极星氢能网整理2019-05-13

动力电池回收正处于产业爆发期的前夜。如何处理报废电池？现在也是比较难以解决的难题。“很多专家谈到储能利用电动汽车和废旧电池进行储能，我个人的观点，可能在实际操作当中会面临很多难度。

来源：电池中国网2019-05-10

未来可期 动力电池回收市场空间巨大伴随着新能源汽车的大规模量产，动力电池回收市场将拥有巨大的潜在空间，2018年，动力电池回收市场规模约为4.32亿元人民币。...动力电池回收领域当前还没有出现标志性的龙头企业，但未来的市场红利却依然清晰可见，很多资本和动力电池相关企业已经纷纷瞄准这块蛋糕，竞相布局动力电池回收领域，提前抢占有利的市场资源。

来源：EnergyTrend储能2019-05-09

此外，从试点工作项目来看，梯次利用是浙江省的重点关注环节，再结合储能的逐渐发展上升的趋势，预计浙江省未来在动力电池回收上会更注重梯次利用这一部分。...试点企业侧重略有不同2018年8月1日，我国七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“《办法》”），明确了动力生产企业和汽车制造商，在动力电池回收的问题上都有着不可推卸的责任

来源：中国能源报2019-05-08

回收到的电池种类不一，给拆解自动化也带来很大难度，降低了工作效率业内人士指出，由于成分复杂，动力电池回收再利用面临诸多限制和较高技术门槛。...北京匠芯电池科技有限公司副总经理李晓峰表示，作为拆解的重要基础，动力电池回收评估技术目前仍不成熟，比如缺乏新能源车辆非拆卸检测方法，评估检测时间长、效率低等。

来源：EnergyTrend储能2019-04-24

地方政府也积极建立新能源汽车动力电池回收体系，通过发布试点企业名单、建立动力电池回收产业联盟等方法积极引导社会资本参与动力电池回收利用。...因此在动力电池回收问题上，会面临着收集和运输困难的问题。目前，澳大利亚的动力电池收集和回收率仅为2％左右。在过去几年中，电网和离网可再生能源存储市场部门(从住宅到大型电网应用)一直在快速增长。

来源：车友头条2019-04-22

受访者更看好梯次利用市场，有近43%的受访者认为2019年梯次利 用市场或将超过5gwh，而仅有不到29%的受访者认为动力电池回收市场会于19年达5gwh以上。

来源：北极星固废网2019-04-19

目前我国动力电池回收仍处在市场初创期。动力电池自2014年开始实现超高速增长，至今已有五年以上历史。...1、动力电池回收需求情况目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用，铅酸蓄电池主要应用于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算