来源：国家发改委2019-04-09

≤12μm，孔隙率35%～60%）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统（高效区：85%工作区效率≥80%），车用dc/dc（输入电压100v～400v），大功率电子器件（igbt...6000马力及以上交流传动内燃机车、时速200公里以上动车组、海拔3000米以上高原机车、高原动车组、大型专用货车、机车车辆特种救援设备7、干线轨道车辆交流牵引传动系统、制动系统及核心元器件（含igct、igbt

来源：北极星电力网2019-04-09

≤12μm，孔隙率35%～60%）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统（高效区：85%工作区效率≥80%），车用dc/dc（输入电压100v～400v），大功率电子器件（igbt...6000马力及以上交流传动内燃机车、时速200公里以上动车组、海拔3000米以上高原机车、高原动车组、大型专用货车、机车车辆特种救援设备7、干线轨道车辆交流牵引传动系统、制动系统及核心元器件（含igct、igbt

来源：北极星环保网2019-04-09

≤12μm，孔隙率35%～60%）；电池管理系统，电机控制器，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机系统（高效区：85%工作区效率≥80%），车用dc/dc（输入电压100v～400v），大功率电子器件（igbt...6000马力及以上交流传动内燃机车、时速200公里以上动车组、海拔3000米以上高原机车、高原动车组、大型专用货车、机车车辆特种救援设备7、干线轨道车辆交流牵引传动系统、制动系统及核心元器件（含igct、igbt

来源：建约车评2019-03-29

比亚迪还是全球所有汽车制造商中，唯一一家能够自研和制造igbt的车企。整个电动车的电驱动系统，50%的成本由电控构成，电控由功率半导体igbt构成。...好的igbt性能，意味着更低的电能损耗，更大的输出扭矩，以及更高的功率，更大的功率密度以及更小的电驱动总成。2018年12月，比亚迪对外发布了自研的igbt4.0。

来源：国家科学技术奖励工作办公室2019-03-27

理论研究，负责igbt芯片关键技术的研究，突破igbt芯片参数均匀性的提升，并主持igbt芯片制造工艺研究与开发。...芯片及其封装基础理论研究，提出了igbt动静态解析模型，完成高压igbt芯片导通损耗、开关损耗建模及设计仿真，为高压igbt芯片设计特别是导通损耗与关断损耗的优化提供解决方案。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2019-03-27

大同一期光伏发电应用领跑基地运行监测月报（2月）、光伏首富沉浮录、深度报告||降本增效新贵 叠瓦大幕开启、2018年12月份陕西电网“两个细则”考核补偿情况（光伏）、爱康科技“接力”收购宁波宜则、全球igbt...深度报告||降本增效新贵 叠瓦大幕开启2018年12月份陕西电网“两个细则”考核补偿情况（光伏）易事特29亿重组计划终止后 爱康科技“接力”收购宁波宜则全球igbt前五强出炉 英飞凌一家独大光伏巨头争先扩产单晶韩华扩大在澳光伏专利侵权诉讼

来源：IGBT人2019-03-26

二是，在细分的功率mosfet、igbt分立器件、标准igbt模块市场份额均全球第一。下面我们来看一看排名前五的公司都有哪些？...在标准模块领域英飞凌的市场份约是33.9%，仅比第二名高出约7个百分点，在此领域的控制权远远弱于igbt分立器件。数据来源：ihs和英飞凌年报igbt人

来源：北极星储能网整理2019-03-21

；电池管理系统，电机管理系统，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机（峰值功率密度≥2.5kw/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用 dc/dc（输入电压 100v-400v），大功率电子器件（igbt

来源：电子变压器与电感网2019-03-14

该联合实验室的成立，旨在更精准推动igbt实际应用,推进技术交流，实现igbt等前沿技术的突破，更高效实现光伏产品开发。...为促进igbt在光伏逆变器中的完美应用，古瑞瓦特与全球知名的ic及半导体制造商安森美半导体举行“古瑞瓦特新能源及安森美半导体联合实验室”揭牌仪式。

来源：东方证券2019-03-08

对于前者而言，由于充电桩核心零部件igbt尚依赖进口，尤其越是生产高功率模块，对igbt的性能和稳定性要求越高，国内企业相对于igbt供应商的议价能力越弱，能够实现igbt等核心电子元器件成本相对优势的最佳方式即通过大规模采购确保供货量并降低采购价格

来源：大同时间2019-03-07

汽车级功率半导体igbt项目“汽车级功率半导体igbt”项目，由昊芯科技（北京）有限公司投资建设，项目投资3亿元。该项目8—10个月建设完成，将在此后12个月内实现达产运营。

来源：北极星输配电网整理2019-02-27

12月4日世界最大容量基于igbt的300兆乏苏南静止同步补偿器（statcom）科技工程在苏州南部电网建成投运。

来源：能源杂志2019-02-27

而中国由于企业研发起步晚、步伐慢，在igbt的研发方面和欧美和日本的技术差距实在过于悬殊。...在电控技术发展领域，igbt，即绝缘栅双极型晶体管的发展对于电控技术的突破和电控成本的降低极为关键。

来源：氢云链2019-02-22

“深圳市绿色低碳产业2019年第一批扶持计划”，指出要重点发展纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备；重点支持电动车用大功率igbt

来源：亿欧2019-02-20

另外，新能源汽车的三电（电池、电机、电控）中，电池除了宁德时代为一线梯队之外，其他大多属于低端产能，产能利用率低，不仅进入不了国际大厂，也未必进的了国产车的供应名单；电机电控方面，汽车芯片和逆变器中的igbt

来源：北极星电力网2019-02-14

在此，我们诚挚地邀请您参与英飞凌&品佳联合举办的储能变流器简介及英飞凌igbt解决方案网络研讨会，共同探讨储能变流器解决方案。...igbt器件的应用与选型，针对不同的应用场景及需求的复杂多样性，选择合适的拓扑方案及功率器件，可满足对功率/能量/寿命/体积/安全/输出响应速度的不同要求，同时降低系统的成本及损耗。

来源：北极星输配电网2019-02-14

以比亚迪为代表的新能源汽车整车企业目前占据了电机、电控市场近半的市场份额，并且为了掌握新能源汽车动力总成的核心技术，仍在加大对电机、电控的研发投入，如比亚迪在18年发布了电控核心部件igbt4.0技术，

来源：平安证券2019-02-14

以比亚迪为代表的新能源汽车整车企业目前占据了电机、电控市场近半 的市场份额，并且为了掌握新能源汽车动力总成的核心技术，仍在加大对电机、电控的研发投入， 如比亚迪在 18 年发布了电控核心部件 igbt4.0

来源：古瑞瓦特2019-02-13

同时我们也应该清醒意识到，尽管我们的光伏产业做得很大，但存在的问题也不少：一是缺乏核心技术，组件中黑硅技术、perc技术、异质结等电池技术均起源于外国，逆变器的igbt和控制芯片等关键元器件依赖进口；二是安装质量参差不一

来源：中国能源报2019-02-13

电控中作为能源转换与传输的核心零部件igbt芯片和模块目前主要依赖进口，高端市场被英飞凌、三菱等外国企业占据，比亚迪、中车时代电气等企业虽然分享了igbt剩余市场，但仍与外资品牌存在较大技术差距。